معاملات بوئینگ، ایرباس برگزار می شود. همه طرف ها متعهد باقی می مانند

ایران گمانه زنی ها مبنی بر اینکه قراردادهای چند میلیارد دلاری که با هواپیماساز آمریکایی بوئینگ و رقیب فرانسوی اش ایرباس امضا کرده است، با تأخیرهای ناشی از مسائل مالی و سیاسی تهدید می شود را کنار می گذارد.

رضا جعفرزاده، مدیر امور خارجه سازمان هواپیمایی کشوری گفت: همه طرف‌ها متعهد هستند و هیچ تغییری در رویه‌ها ایجاد نشده است.

این مقام مسئول گفت: دستگاه دیپلماسی ایران و وزارت راه و شهرسازی در حال پیگیری نهایی قرارداد با این دو سازنده هواپیما هستند.

این اظهارات پس از آن بیان شد که نیویورک تایمز به نقل از وکلای هوانوردی و تحلیلگران گزارش داد که تاخیر در نهایی کردن قراردادها می تواند این معاملات را از بین ببرد.

دسترسی ایران به هواپیماهای جدید بخشی از مذاکرات منتهی به توافق هسته ای ایران در جولای ۲۰۱۵ با شش قدرت جهانی بود. این توافق در ژانویه اجرایی شد و محدودیت‌هایی را برای برنامه هسته‌ای ایران در ازای لغو تحریم‌های ضدایرانی غرب، از جمله تحریم‌هایی که بر صنعت هوانوردی این کشور از سال ۱۹۷۹ اعمال شده بود، ایجاد کرد.

بلافاصله پس از توافق هسته ای، حسن روحانی، رئیس جمهور، تفاهم نامه ای را با ایرباس برای خرید ۱۱۸ هواپیما به ارزش حداقل ۲۵ میلیارد دلار برای شرکت هواپیمایی ایران ایر امضا کرد.

این شرکت هواپیمایی بعداً به توافق دیگری با بوئینگ برای خرید حدود ۱۰۰ هواپیما به ارزش بیش از ۲۰ میلیارد دلار دست یافت تا ناوگان ویران شده بیش از ۲۳ سال خود را جوان کند.

با این حال، هر دو قرارداد در میان عدم تمایل مؤسسات مالی بزرگ به تأمین مالی آنها همچنان باید در قراردادها اجرا شوند. علیرغم لغو تحریم ها، بانک های بزرگ اروپایی به دلیل ترس از مجازات توسط ایالات متحده، در تعامل با ایران کند بوده اند.

به عنوان نمونه، بانک فرانسوی BNP Paribas مجبور شد تا حدودی به دلیل معامله با ایران در دوران تحریم، رکورد ۹ میلیارد دلار جریمه بپردازد.

بوئینگ و ایرباس برای فروش هواپیما به ایران به مجوزهای دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری ایالات متحده نیاز دارند.

بسیاری از قطعات هواپیماهای ایرباس، از جمله برخی از موتورها، ساخت ایالات متحده هستند.

هر دو بوئینگ و ایرباس بارها گفته‌اند که در انتظار مجوز هستند و بدون آن نمی‌توانند ادامه دهند. مقامات خزانه داری از اظهار نظر در مورد زمان صدور مجوزها خودداری کرده اند.

قانونی که در ۷ ژوئیه توسط مجلس نمایندگان ایالات متحده برای جلوگیری از توافقات با بوئینگ و ایرباس تصویب شد، باعث توهین به آسیب می شود.

در حالی که انتظار می‌رود باراک اوباما، رئیس‌جمهور ایالات متحده این قانون را وتو کند، این قانون تحویل هواپیماها را به عقب انداخت که باعث آزار مقامات ایرانی شد.

فرهاد آر. علوی، شریک مدیریت گروه حقوقی آکریویس، یک شرکت واشنگتن که متخصص در پایبندی به تحریم‌ها است، گفت: «این بسیار با تلاش‌های گذشته کنگره برای تضعیف توافق هسته‌ای سازگار است.

دنیس آ. مویلنبرگ، مدیر اجرایی بوئینگ، در سخنرانی ماه جاری در نمایشگاه بین‌المللی هوایی فارنبرو در بریتانیا، گفت اگر شرکت او نتواند به ایران ایر هواپیما بفروشد، “هیچ کس نباید”.

مقامات ایرانی که برای شروع جوان‌سازی ناوگان سالخورده ۲۵۰ هواپیمای کشور -که گفته می‌شود بیش از یک سوم آنها زمین‌گیر شده‌اند- بی‌صبر هستند، اشاره کرده‌اند که ممکن است برای خرید هواپیما به جای دیگری بروند.

آنها به یک جت متوسط ​​در حال توسعه توسط شرکت میتسوبیشی ژاپن ابراز علاقه کرده اند.

در یکی دیگر از نشانه‌های احتمالی کاهش انتظارات، این گمانه‌زنی وجود دارد که ایرانی‌ها ممکن است سفارش‌های ۱۲ هواپیمای ایرباس A380 را لغو کنند، بخشی از قرارداد ۱۱۸ هواپیما با ایرباس که حسن روحانی، رئیس‌جمهور هفت ماه پیش اعلام کرد.

Embraer برزیل و Bombardier کانادا نیز در حال بازاریابی هواپیماهای خود در ایران هستند.