نرخ‌های عرضه کوچک خط‌مشی محلی‌سازی را مختل می‌کند

به گفته یکی از مدیران عامل، یکی از مشکلات اصلی تولید خودروهای خارجی در ایران با قطعات داخلی خودرو، تعداد کم تولید آنهاست.

بهرام شریعت، مدیر عامل شرکت خودروسازی چری، گفت: میزان تولید چند مدل به آستانه امکان سنجی نمی رسد، بنابراین بومی سازی و ساخت قطعات خودرو در ایران مقرون به صرفه نیست. اقتصاد گزارش داد.

«بسیاری از خودروهای خارجی تولید شده در ایران به حداقل نرخ عرضه که بیش از ۱۰۰۰۰۰ دستگاه در سال است، نمی رسند.

وزارت صنعت، معدن و تجارت اوایل سال جاری اعلام کرد که حداقل داخلی سازی محتوای خودرو باید ۴۰ درصد باشد و با افزایش تولید به ۸۰ درصد برسد.

به گفته این وزارتخانه، یکی از دلایل اصرار بر نقش و مشارکت قطعه‌سازان داخلی «امکان‌سنجی و کاهش هزینه‌های تولید» است.

شریعت موافق است که خودروسازان داخلی مدت‌هاست به جای تکیه بر تولیدکنندگان خارجی، بر افزایش کیفیت و ظرفیت تولید قطعات تمرکز کرده‌اند.

اما طرح (بومی‌سازی) نمی‌تواند برای چندین خودروی خارجی، به‌ویژه طیف وسیعی از مدل‌های چینی در کشور که ۱۹ درصد از بازار را به خود اختصاص می‌دهند، اعمال شود.

او می‌گوید: «هر طرحی به حداقل میزان تولید ۱۰۰۰۰۰ دستگاه در کشور نیاز دارد، اگر تأمین‌کنندگان بخواهند درگیر شوند. در غیر این صورت، قیمت قطعه تولید داخل بیش از محصول وارداتی خواهد بود.

در مورد قطعات خودروی چینی اصل، چندین شرکت ایرانی با خودروسازان چینی شریک شده اند و از آن کشور وارد می کنند.

قطعات خودرو در حجم عظیمی توسط شرکت های چینی تحت لیسانس کسب و کارهای اروپایی تولید می شود.

شریعت افزود که چنین قوانینی (بومی سازی) در مورد قراردادهای تازه امضا شده اعمال می شود و تولیدکنندگان چینی مستثنی هستند. او نگفت که چرا قوانین باید برای شرکت های چینی متفاوت باشد.

به عقیده او اجرای کلی چنین قوانین سختگیرانه ای در شرکت های خودروسازی نتیجه معکوس خواهد داشت زیرا هزینه واردات همچنان ارزان تر از تولید داخلی خواهد بود.