هزینه باتری می تواند فروش خودروهای الکتریکی را ترمز کند

قبل از اینکه خودروهای الکتریکی با خودروهایی که با موتورهای احتراق داخلی کار می کنند رقابت کنند، باید قیمت باتری بیش از نصف کاهش یابد.

بلومبرگ گزارش داد که احتمالاً تا سال ۲۰۲۶ اتفاق می افتد، زمانی که پیش بینی می شود هزینه بسته های باتری لیتیوم یون به حدود ۱۰۰ دلار در هر کیلووات ساعت کاهش یابد.

تمرکز صنعت از باتری‌های لیتیوم یونی با استفاده از الکترولیت‌های مایع به باتری‌های حالت جامد منتقل شده است که نیاز به ذخیره انرژی ایمن‌تر و قدرتمندتر را برطرف می‌کند.

شرکت تویوتا موتور اعلام کرده است که در حال کار برای تجاری سازی این فناوری در اوایل دهه ۲۰۲۰ است و شرکت دایسون می گوید که طی سه سال یک خودروی الکتریکی با استفاده از باتری های حالت جامد خواهد ساخت.

این شرکت بریتانیایی قصد دارد ۱.۳ میلیارد دلار برای توسعه این خودرو سرمایه‌گذاری کند، به اضافه همین مبلغ برای ساخت باتری‌های حالت جامد برای آن. این سرمایه گذاری از سرمایه گذاری های انجام شده توسط سایر سازندگان بزرگ خودروهای برقی مانند Tesla Inc.

پیشی خواهد گرفت

شرکت پاناسونیک ژاپن، شرکت BYD چین و LG Chem Ltd. کره جنوبی برترین تولیدکنندگان باتری‌های لیتیوم یون برای خودروهای الکتریکی هستند. سهام شرکت‌هایی مانند سازنده نمک لیتیوم Stella Chemifa Corp. و Sociedad Quimica y Minera de Chile SA که مواد شیمیایی از جمله لیتیوم را استخراج می‌کنند، در حال افزایش است.

با افزایش تقاضا برای فلزات مورد استفاده در باتری‌ها، ذینفعان شرکت‌هایی مانند Tanaka Chemical Corp. ژاپن هستند که اجزای دستگاه‌های ذخیره‌سازی را تولید و می‌فروشند.

میانگین هزینه خودروهایی که با سوخت های فسیلی کار می کنند حدود ۲۸۰۰۰ دلار است که بر اساس برآوردهای Bloomberg New Energy Finance این رقم احتمالا تا سال ۲۰۳۰ به حدود ۳۰۰۰۰ دلار خواهد رسید. خودروهای برقی برای ارزان شدن به اندازه کافی برای جایگزینی آن ناوگان، متکی به کاهش ۶۷ درصدی پیش بینی شده برای هزینه باتری در ۹ سال آینده خواهند بود.

توسعه ماشین تمیز فقط مربوط به پلاگین ها نیست. پیل‌های سوختی مانند آنهایی که در خودروهای هیدروژنی استفاده می‌شوند به تدریج در چین پیشرفت می‌کنند، چینی که اخیراً سیاست حمایت از فناوری را مطرح کرده است.

دولت تعدادی از اجزای سلول سوختی را به روی سرمایه‌گذاری‌های خارجی باز کرد، در حالی که سلول‌ها و کاتدهای باتری EV را از فهرست حذف کرد.

حرکت در باتری‌ها رقابت در چین را از سوی شرکت‌های مستقر در خارج از کشور کاهش می‌دهد.