هند در حال کار بر روی مکانیزم روپیه-ریال برای پروژه بندر چابهار

هند در حال بررسی مکانیزم پرداخت روپیه ای برای پروژه بندر چابهار در ایران است زیرا راهی را برای دور زدن تحریم های قریب الوقوع اعمال شده توسط آمریکا علیه این کشور خلیج فارس از ۴ نوامبر ایجاد می کند تا بندری را که برای ژئوپلیتیک این کشور حیاتی تلقی می شود، آغاز کند. و منافع تجاری.
گوپال کریشنا، وزیر کشتیرانی هند، به BusinessLine گفت: «ما در حال تلاش برای مکانیزم پرداخت ریالی برای پروژه بندر چابهار هستیم. اساساً ضمانت‌ها به جای دلار یا یورو، اکنون باید به روپیه داده شود.
این موضوع با هیئتی عالی‌رتبه به سرپرستی معاون وزیر و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ایران مطرح شد. راستاد، در سفر اخیر به هند.
طرح راه اندازی مکانیزم پرداخت جایگزین نشان می دهد که هند مایل است پروژه را ادامه دهد حتی اگر لابی دیپلماتیک برای معافیت از پروژه چابهار از سوی ایالات متحده به نتیجه نرسد.
پیشنهاد هند برای شروع عملیات تجاری در این بندر به دلیل چالش های بانکی ناشی از دور جدید تحریم های اعمال شده توسط ایالات متحده متوقف شده است.
هند شرکت خدمات دریایی و بندری کاوه مستقر در بندرعباس را برای اداره بندر به عنوان توقفگاه انتخاب کرده است. -قرارداد شکاف به مدت ۱۸ ماه تا زمانی که یک پیمانکار تمام عیار مدیریت، بهره برداری و نگهداری توسط شرکت هندوستان Ports Global Pvt Ltd نهایی شود.
«خدمات بندری و دریایی کاوه از طرف ما شروع به فعالیت خواهند کرد و ما باید آماده پرداخت باشیم. به آنها. اما در حال حاضر به دلیل مشکلات بانکی آمادگی لازم را نداریم. یک مقام دولتی گفت که مسائل بانکی در مورد نحوه انتقال وجوه وجود دارد و بنابراین متوقف شده است، و افزود: «اگر نتوانیم وجوه را واریز کنیم/انتقال دهیم، هیچ فایده ای برای شروع بندر وجود ندارد».

> تیمی برای بازدید از ایران
آرون کومار گوپتا، مدیر عامل هند پورت گلوبال، گفت: «مکانیسم پرداخت روپیه-ریال تنها راه برون رفت از این موضوع است.
“این چیزی است که ما روی آن کار می کنیم. به جای دلار یا یورو، تمام پرداخت‌ها به طرف ایرانی با مکانیزم روپیه‌ریالی انجام می‌شود.» وی با بیان اینکه تیمی از هند پورت‌گلوبال طی چند روز آینده به ایران سفر می‌کنند تا «موضوعات» را بررسی کنند.
وی افزود: صرف نظر از تحریم‌ها، تلاش می‌کنیم پروژه را پیش ببریم. یک سیستم پرداخت جدید باید راه اندازی شود.»
India Ports Global، یک سرمایه گذاری مشترک ۶۰:۴۰ بین جواهرلل بندر تراست و Deendayal Port Trust (قبلاً Kandla Port Trust) توسط سازمان راه اندازی شد. دولت به سرمایه گذاری استراتژیک در بنادر خارج از کشور می پردازد.
نیتین گادکاری وزیر کشتیرانی هند بر اهمیت استراتژیک بندر چابهار برای هند تاکید کرد.
«دولت ما در حال ساخت یک بندر بزرگ در چابهار است. فاصله بین بمبئی و دهلی در مقایسه با فاصله بین چابهار و کندلا بیشتر است. در دو سه ماه آینده بندر را راه اندازی خواهیم کرد. گادکاری اخیراً در بمبئی گفت: گاز و برق با نرخ ارزان‌تری در چابهار موجود است.
بندر آماده است و مسافت کمتر است، اما به دلیل شرایط و محدودیت های بین المللی با مشکل مواجه هستیم، شرکت ها می توانند تولید اوره را در چابهار شروع کنند و از طریق دریا به کندلا بفرستند و حداقل هزینه را کاهش دهیم. ۴۰٪.”

> سرمایه گذاری سرمایه
بندر هند جهانی و بندر ایرانی آریا بنادر در اردیبهشت ۱۳۹۵ قراردادی را برای تجهیز و راه اندازی پایانه های کانتینری و چند منظوره شهید بهشتی، پروژه فاز یک بندر چابهار امضا کردند. بندر چابهار با سرمایه گذاری ۸۵.۲۱ میلیون دلاری و هزینه سالانه ۲۲.۹۵ میلیون دلار برای اجاره ۱۰ ساله.
بندر چابهار در استان سیستان و بلوچستان در سواحل جنوب شرقی ایران (در سواحل خلیج فارس) از اهمیت استراتژیک بالایی برخوردار است. توسعه ترافیک ترانزیت دریایی به افغانستان و آسیای مرکزی.