پروتون برای فروش سهام پیشنهاد می دهد، به دنبال شریک می گردد

پروتون مالزی، که در ۱۵ سال گذشته به دلیل قرارداد با زاگرس خودرو در سطح محلی شناخته می شود، طبق گزارش ها در حال مذاکره با سه خودروساز از جمله گروه PSA برای فروش سهام قابل توجهی در این شرکت است. /p>

جستجوی شرکت مالزیایی DRB-Hicom آخرین مورد از یک سری تلاش‌های طولانی برای یافتن شریکی برای کمک به احیای پروتون پس از سال‌ها سودآوری توسط خودروهای پایین‌تر، خدمات پس از فروش ضعیف و رقابت سخت است.

به گزارش رویترز در ۲۳ سپتامبر، دولت مالزی در آوریل ۱.۵ میلیارد رینگیت (۳۶۵ میلیون دلار) به پروتون کمک مالی کرد.

سخنگوی PSA مستقر در پاریس گفت: “پژو تایید می کند که به درخواست پیشنهاداتی که توسط پروتون و سهامدار آن آغاز شده است پاسخ می دهد.” سخنگوی از اظهار نظر در مورد پاسخ PSA یا ماهیت پیشنهادات ارائه شده توسط پروتون خودداری کرد.

یکی از افراد آشنا به این موضوع گفت که پروتون در اوایل سال جاری پیشنهادهای مشارکت را برای نزدیک به ۲۰ خودروساز ارسال کرد. انتظار می رود سوزوکی موتور ژاپن و خودروساز فرانسوی رنو SA به پیشنهاد پروتون پاسخ دهند.

با این حال، مقامات سوزوکی و رنو از اظهار نظر خودداری کردند.

در حالی که ثروت پروتون از اوج دهه ۱۹۹۰ کاهش یافته است، جذابیت بالقوه برای شرکای خارجی دسترسی به ظرفیت تولید کم استفاده آن است: پروتون دارای دو کارخانه تولیدی در مالزی است که می تواند سالانه تا ۴۰۰۰۰۰ خودرو بسازد، اگرچه در آخرین بار فقط ۱۰۲۰۰۰ خودرو فروخته است. سال.

به گفته افراد آشنا، شرکت‌های خارجی می‌توانند خودروهای خود را در تاسیسات پروتون بسازند تا نقاط رشد اقتصادی جنوب شرقی آسیا را هدف قرار دهند.

این افراد از معرفی شدن خودداری کردند زیرا بحث‌ها در مورد پیشنهاد پروتون محرمانه بود.

مردم گفتند DRB-Hicom فروش اکثریت سهام پروتون را رد نکرده است، و همچنین ممکن است فروش برند بریتانیایی خودروهای ورزشی و مسابقه ای Lotus متعلق به پروتون را در نظر بگیرد.

Proton و DRB-Hicom بلافاصله به درخواست‌های نظر پاسخ ندادند.

پروتون که در سال ۱۹۸۳ و در زمان تلاش‌های صنعتی‌سازی ماهاتیر محمد، نخست‌وزیر سابق مالزی تأسیس شد، در اوج خود، سهم بازار داخلی ۷۴ درصدی را در سال ۱۹۹۳ به خود اختصاص داد و عمدتاً خودروهای سازندگان خارجی را برای فروش در بازار داخلی تغییر داد.

اما پس از گذشت سال‌ها از مشکلات کیفیت و خدمات، و با حرکت به سمت تولید مدل‌های خود که نتوانست مشتریان را تحت تأثیر قرار دهد، سهم بازار آن به حدود ۱۵ درصد کاهش یافته است که بیشتر به دلیل افزایش رقابت از سوی کیا، هیوندای و برندهای چینی است.

DRB صورتهای مالی پروتون را به طور جداگانه افشا نکرد، اما گفت که زیان پیش از مالیات ۸۲۱.۲۷ میلیون رینگیت در سال مالی ۲۰۱۵ متحمل شده است که عمدتاً به دلیل ضررهای پروتون بوده است.

دولت در حالی که در ماه آوریل با حمایت از پروتون موافقت کرد، گفت که مدل تجاری آن پایدار نیست و باید یک شریک استراتژیک خارجی پیدا کند.

بازیگران صنعت می گویند که پروتون همچنین برای ایجاد یک استراتژی مناسب در آینده، به شدت به حمایت تحقیق و توسعه از یک شریک خارجی نیاز دارد.

Titikorn Lertsirirungsun، مدیر ASEAN در مشاوره LMC Automotive گفت: «اگر پروتون نیاز به توسعه فناوری یا طراحی خود داشته باشد، به پول بیشتری نیاز دارد. “اما این یک چالش بزرگ برای پروتون است، زیرا حجم تولید آن بسیار کم است.”

پروتون قبلا با زاگرس خودرو، یک شرکت خودروسازی ایرانی کوچکتر که به طور انحصاری Impian و سایر مدل های خود را در داخل ایران در اوایل دهه ۲۰۰۰ تولید می کرد، قرارداد داشت.

معامله بین دو طرف زمانی از بین رفت که تحریم ها به کشور حمله کردند و پروتون دیگر نتوانست با این شرکت تجارت کند.

چندین تلاش برای راه اندازی مجدد عملیات بین این دو گزارش شده است، اما طبق گزارش ها، طرف مالزیایی به دلیل بدهی بودن پول از معامله اولیه خود، برای شروع مجدد عملیات مردد است.

زاگرس خودرو از آن زمان به بعد توسط شرکت لیزینگ عظیم خودرو خریداری شد که با پرداخت بدهی ۷۰ درصد از سهام آن شرکت را خریداری کرد.