پروژه های راه آهن ایران و روسیه در نوسان کامل

رئیس اداره امور بین‌الملل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: پروژه‌های راه‌آهن مشترک روسیه و ایران عملاً برای تمام اروپا و آسیا مفید است.

عباس نظری همچنین به اسپوتنیک فارسی گفت که همکاری روسیه و ایران در پروژه راه آهن بین قاره ای “نه تنها برای هر دو کشور، بلکه برای کشورهای آسیایی و اروپایی نیز سودآور است”.

«روسیه یک قدرت برجسته راه آهن است. این کشور دارای شبکه گسترده ای از راه آهن است که ۸۵ درصد از کل بار حمل شده توسط کشور را تشکیل می دهد. یکی از عناصر مهم همکاری ما کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب است که همانطور که می دانید از اروپا آغاز می شود و از طریق روسیه، آذربایجان و ایران به هند امتداد می یابد. ما به دنبال این هستیم که راه‌آهن ایران به عنصر اصلی ترانزیتی کریدور تبدیل شود.

نظری خاطرنشان کرد که روسیه و ایران برای جابجایی محموله های خود بین اروپا و آسیا به یکدیگر نیاز دارند و تهران از سطح بی سابقه ای از همکاری های فناوری با مسکو برخوردار است.

وی همچنین گفت که ایران در چندین پروژه مهم دیگر مرتبط با ریل مانند ساخت مشترک واگن‌های ریلی و برقی‌سازی ۶۰۰ کیلومتری خط راه‌آهن گرمسار – اینچه برون و سایر زیرساخت‌های بزرگ با روسیه همکاری می‌کند. پروژه ها.

سازمان گسترش و نوسازی صنایع در تاریخ ۳۱ ژوئیه قراردادی به ارزش ۲.۵ میلیارد یورو با شرکت روسیه CJSC Transmashholding در تهران برای تولید مشترک سهام نورد در ایران امضا کرد.

بر اساس این قرارداد، سرمایه گذاری مشترک بین ایدرو و شرکت روسی تشکیل خواهد شد که طرف روسی ۸۰ درصد و طرف ایرانی ۲۰ درصد سهام را در اختیار دارد.

کریل وی لیپا، مدیرعامل Transmashholding، پس از امضای قرارداد به فایننشال تریبون گفت که ظرفیت سرمایه‌گذاری مشترک به عمق محلی‌سازی بستگی دارد.

او گفت: “برای مونتاژ، ما به ۳۰۰-۴۰۰ واحد در سال فکر می کنیم.”

بزرگترین تولید کننده لوکوموتیو و تجهیزات ریلی در روسیه با شرکت هلندی Breakers Investments BV و گروه مهندسی فرانسوی به عنوان سهامداران خود، Transmashholding شرکت واگن پارس ایران را برای شروع تولید در اختیار خواهد گرفت.

ما در حال همکاری با روسیه برای توسعه بزرگترین منطقه پهلوگیری در ایران، بندر شهید رجایی هستیم. مذاکرات در حال انجام تمام جنبه های این تعهد را شامل می شود: خود بندر، راه آهن دسترسی و منطقه ویژه اقتصادی. نظری توضیح داد که وقتی همه این موارد حل و فصل شود، روند توسعه به طور جدی آغاز خواهد شد.

کریدور بین المللی حمل و نقل شمال-جنوب یک شبکه به هم پیوسته ۷۲۰۰ کیلومتری از راه آهن، جاده و خطوط کشتیرانی است که برای تسهیل جریان بار از طریق هند، ایران، روسیه، آذربایجان و همچنین کشورهای اروپایی و آسیای مرکزی طراحی شده است.