چشمان فورد برای استفاده از استعدادهای فناورانه
شرکت فورد موتور میخواهد نماد بدنام افول طولانی و غمانگیز دیترویت – یک ایستگاه قطار فاسد که بر فراز قدیمیترین محله شهر قرار دارد – به چراغی برای تلاشهای خودروساز برای پیشرفت در آینده تبدیل کند.
انتظار می رود هیئت مدیره فورد در این هفته طرحی را برای خرید ایستگاه مرکزی میشیگان و بازسازی آن به عنوان مرکز پردیس شهری که به شرکت در مبارزه با سیلیکون ولی برای استعدادهای جوان و متفکر فناوری برای توسعه و ساخت خود کمک می کند، در نظر بگیرد. رانندگی وسایل نقلیه فردا به گزارش Automotive News، این همچنین به خانواده فورد نقش مهمی در احیای شهری می دهد که امپراتوری خودروسازی آن ۱۱۵ سال پیش آغاز شد.
ادسل فورد II، یکی از مدیران فورد و پسر عموی رئیس اجرایی بیل فورد، هفته گذشته این طرح را تایید کرد و گفت که خودروساز میخواهد عملیات خودروهای خودران و الکتریکی خود را در یک نقطه جمع کند. طبق گزارش Crain’s Detroit Business، وابسته به Automotive News، فورد موتور در حال آماده شدن برای انتقال ۲۲۰ نفر به یک کارخانه قدیمی جوراب بافی بازسازی شده چند بلوک دورتر از ایستگاه قطار است و در حال نزدیک شدن به معاملات برای خرید تقریباً ۵۰ ملک در محله اطراف، معروف به Corktown است. ایستگاه قطار ۱۸ طبقه به تنهایی به اندازه کافی بزرگ است که حداقل ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ کارمند را در خود جای دهد.
ادسل فورد هفته گذشته به Crain گفت: “بیل در مورد آن هیجان زده است و من در مورد آن هیجان زده هستم.”
در ظاهر، چنین حرکت بزرگ و پرهزینهای در تضاد با کاری است که فورد شروع به کاهش ۲۵ میلیارد دلاری از هزینههای خود طی پنج سال آینده کرده است. و با توجه به اینکه رهبران فورد تنها دو سال از طراحی مجدد ۱۰ ساله و یک میلیارد دلاری دفتر مرکزی و محوطه توسعه محصول آن در حومه دیربورن فاصله دارند، عجیبتر است.
فاکتور حیاتی
اما کارشناسان میگویند که برای استعدادهای جوان و پرتقاضا که باید به کدام شرکت بپیوندند، فضای فیزیکی که در آن کار میکنند به اندازه کاری که انجام میدهند حیاتی است.
کارگران جوان تر به ایجاد تأثیر علاقه مند هستند. کن اشلی، مدیر اجرایی در Cushman & Wakefield، یک شرکت خدمات املاک و مستغلات، گفت: کار در فضایی که از نظر تاریخی مهم است، احساس خوبی دارد.
فورد مهندسی و توسعه محصول خود را در پیچ و خم ساختمانهای مربوط به دهه ۱۹۵۰ انجام میدهد که توسط پارکینگهای وسیع و دریاچههای ساخت بشر جدا شدهاند.
در آوریل ۲۰۱۶، این شرکت از طرح هایی برای تغییر محوطه دانشگاه دیربورن رونمایی کرد که هزینه آن ۱.۲ میلیارد دلار برآورد شد. از جمله اهداف، تمرکز بیشتر کارمندان، دوبرابر کردن تعداد افرادی که در آنجا کار می کردند به حدود ۲۴۰۰۰ نفر بود.
فاز دوم این طرح شامل نوسازی های عمده مجموعه مقر جهانی فورد، از جمله شرکت اعتباری فورد موتور است.
طرح اصلی به پایان رسید و ساخت و ساز در حال انجام بود، اما زمانی که مدیر عامل جیم هکت در ماه مه گذشته جایگزین مارک فیلدز شد، تیمی از معماران و طراحان برای ارزیابی مجدد طرح وارد شدند.
این ایستگاه قطار که ۳۰ سال پیش متروکه شد و تا زمان نصب پنجرههای جدید در سال ۲۰۱۵ تا حد زیادی در معرض عناصر قرار داشت، ممکن است صدها میلیون هزینه بازسازی شود. ادسل فورد گفت که هیأت مدیره خودروساز لزوماً نیازی به رأی رسمی به یک معامله ندارد، “اما این نیاز به خرید دارد.”
در حالی که مشخص نیست چه مقدار از طرح دیربورن فورد همچنان به قوت خود باقی خواهد ماند، این شرکت اکنون بر این باور است که اسکان استعدادهای خلاق جدید و آیندهاش به دور از دفتر مرکزیاش میتواند سودآور باشد.
منبع: Financial Turbine