چگونه تشدید بحران دریای سرخ میلیاردها دلار خطر را برای هند به همراه دارد

دهلی نو، هند – تقاضا برای باسماتی هندی، برنج معطر دانه بلند، از خریداران سنتی در خاورمیانه، ایالات متحده و اروپا به دلیل گران شدن آن کاهش یافته است. دلیل آن تشدید تنش ها در دریای سرخ است، کوتاه ترین و کارآمدترین مسیر تجاری برای کشتی هایی که از آسیا به اروپا حرکت می کنند.

حملات حوثی‌های تحت حمایت ایران از یمن به کشتی‌های تجاری که از دریای سرخ عبور می‌کنند، کشتی‌رانی را مجبور کرده است از یکی از حیاتی‌ترین مسیرهای تجاری جهان اجتناب کنند. مسیر جایگزین طولانی تر در اطراف دماغه امید خوب در نوک جنوبی آفریقا، بیش از ۳۵۰۰ مایل دریایی (۶۵۰۰ کیلومتر) به سفر و نزدیک به نیم ماه زمان دریانوردی برای هر سفر اضافه کرده است و هزینه های حمل و نقل را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. /p>
ویجی کومار ستیا، مدیر چمن لعل ستیا، گفت: صادرات باسماتی از هند به چالشی برای حمل‌کنندگان تبدیل شده است، زیرا هزینه‌های حمل و نقل با افزایش حق بیمه، کمبود کانتینر و زمان حمل طولانی‌تر به پنج برابر افزایش یافته است. Exports Ltd و رئیس سابق شرکت صادرکنندگان برنج تمام هند در هند.

بخشی از موجودی انبارها در بنادر یا واحدهای پردازشی مختلف قرار دارد، در حالی که برخی از سهام در حال حاضر در بازار داخلی فروخته می‌شود که منجر به کاهش حدود ۸ درصدی قیمت‌ها در بازار داخلی شده است.

هند، بزرگترین صادرکننده برنج جهان، سالانه بیش از ۴.۵ میلیون تن برنج باسماتی را به خارج از کشور ارسال می کند. حدود ۳۵ درصد از حدود ۷.۵ میلیون تن تولید از طریق دریای سرخ به اروپا، آمریکای شمالی، شمال آفریقا و خاورمیانه حمل می شود.

ستیا گفت: «خریداران برای خرید با قیمت‌های بالاتر مردد هستند. برخی از صادرات در حال انجام است، اما تجارت آنچنان هموار نیست. ما به دلیل هزینه‌های لجستیکی بالاتر سود خود را از دست می‌دهیم.”

همانند باسماتی، هرج و مرج در دریای سرخ باعث اختلال در حمل و نقل محصولات از چای به ادویه جات و انگور به گوشت گاومیش از هند می شود و در نتیجه به صادرکنندگان خسارت وارد می شود. به طور مشابه، واردات کود، روغن آفتابگردان، اجزای ماشین آلات و کالاهای الکترونیکی به هند با تاخیر مواجه می شود و خطر هزینه های بالاتر برای مصرف کنندگان را افزایش می دهد. این نگرانی را ایجاد کرده است که ناآرامی‌ها منجر به غوغای زنجیره تامین و انقباض تجارت و توقف کند شدن تورم مواد غذایی شود.

هند برای تجارت خود با اروپا، آمریکای شمالی، شمال آفریقا و خاورمیانه به شدت به مسیر دریای سرخ از طریق کانال سوئز وابسته است. بر اساس رتبه‌بندی CRISIL، این مناطق حدود ۵۰ درصد از صادرات هند به ۱۸ تریلیون روپیه (۲۱۷ میلیارد دلار) و حدود ۳۰ درصد از واردات ۱۷ تریلیون روپیه (۲۰۵ میلیارد دلار) را در سال منتهی به مارس ۲۰۲۳ به خود اختصاص دادند.

ارسال‌ها در حال حاضر ۲۱ تا ۲۸ روز تاخیر دارند. ساچین چاتورودی، مدیر کل سیستم تحقیقات و اطلاعات کشورهای در حال توسعه، گفت: این بحران می تواند بیش از ۳۰ میلیارد دلار صادرات برای کشور در سال مالی منتهی به مارس هزینه داشته باشد و به ۴۵۱ میلیارد دلار از صادرات سال قبل حدود ۶.۸ درصد برسد. اتاق فکر مستقر در دهلی نو.

تخمین رسمی از تأثیر بر تجارت در هند زمانی مشخص خواهد شد که دولت اطلاعات صادرات و واردات را در اواسط فوریه برای ژانویه منتشر کند.

شورشیان حوثی از نوامبر حملات موشکی و پهپادی به کشتی‌های باری در دریای سرخ انجام داده‌اند، اقداماتی که به گفته آنها در پاسخ به جنگ اسرائیل علیه غزه است. حملات تلافی جویانه برای کمک به حرکت ایمن کشتی ها توسط ائتلاف به رهبری ایالات متحده، حملات حوثی ها را متوقف نکرده است.

هزینه های حمل و نقل افزایش می یابد

برای جلوگیری از خطر، صنعت حمل و نقل به طور موقت ترانزیت کانال سوئز را به حالت تعلیق درآورده است. بر اساس داده‌های پورت واچ صندوق بین‌المللی پول، میانگین تعداد تانکرها و کشتی‌های باری که از کانال سوئز عبور می‌کنند تا ۲۸ ژانویه در طی دو ماه حدود ۴۶ درصد کاهش یافته است، در حالی که سفرهای اطراف دماغه امید خوب ۳۲ درصد افزایش یافته است.

>

در همین حال، قیمت حمل و نقل افزایش یافته است. بر اساس شاخص جهانی کانتینر Drewry، میانگین قیمت حمل و نقل یک کانتینر ۴۰ فوتی (۱۲ متری) با یک کشتی باری ۱۶۱ درصد افزایش یافت و از ۱۵۲۱ دلار در ۱۴ دسامبر به ۳۹۶۴ دلار در ۲۵ ژانویه رسید.

هرج و مرج باعث نگرانی هند شده است. حدود نیمی از کشتی‌هایی که به سمت هند یا با خدمه هندی در حرکت بودند مورد حمله قرار گرفته‌اند – گفته می‌شود توسط حوثی‌ها یا ربوده شدن توسط دزدان دریایی مسلح. در پاسخ، هند حضور دریایی خود را در دریای عرب با استقرار حدود ۱۲ کشتی جنگی افزایش داده است.

آجی ساهای، مدیر، گفت: اما ترس به حدی زیاد است که حدود ۲۵ درصد از محموله‌های خروجی که از دریای سرخ عبور می‌کنند متوقف شده‌اند و تقریباً ۹۵ درصد کشتی‌های باری از هند از دماغه امید خوب تغییر مسیر داده‌اند. کل فدراسیون سازمان های صادراتی هند که توسط وزارت بازرگانی و صنعت هند راه اندازی شده است.

واردات گران تر، صادرات ضرر دارد

با این حال، با وجود اینکه دریای سرخ یکی از مسیرهای کلیدی حمل و نقل نفت برای هند است که ۸۰ درصد نیاز نفت خام خود را وارد می‌کند، هیچ اختلالی در جریان نفت وجود ندارد.

روسیه به عنوان یکی از بزرگترین تامین کنندگان نفت خام هند در سال ۲۰۲۳ ظاهر شد و بیش از یک سوم واردات آن را به خود اختصاص داد. بر خلاف سایر بخش‌ها، طبق گزارش S&P Global، کشتی‌های روسی که نفت خام را به مقصد هند از طریق دریای سرخ حمل می‌کنند، وجود ندارد.

اما عرضه روغن آفتابگردان برای هند، بزرگترین واردکننده روغن نباتی در جهان، محدود شده است. Sandeep Bajoria، مدیر عامل Sunvin Group، یک کارگزاری روغن نباتی، گفت: از آنجایی که بیشتر کشتی‌های روسیه و اوکراین از طریق دماغه امید خوب تغییر مسیر می‌دهند، هزینه‌های حمل و نقل ۳۵ درصد و زمان ترانزیت ۱۵ روز افزایش یافته است. او گفت که بخشی از هزینه های بالاتر به مصرف کنندگان منتقل شده است.

منسوخ منداویه، وزیر مواد شیمیایی و کود، به خبرنگاران گفت، به طور مشابه، محموله‌های کود به تعویق افتاده و هزینه‌های لجستیک افزایش یافته است، و افزود که هند هیچ کمبودی برای کودهای حیاتی برای امنیت غذایی کشور نخواهد داشت زیرا ذخایر کافی وجود دارد. /p>

اما این بحران به صادرات گوشت گاومیش لطمه می زند. هند یکی از تامین کنندگان عمده گوشت گاومیش در بازار بین المللی است. حدود ۶۰ درصد از محموله های این کشور از طریق دریای سرخ به کشورهایی از جمله شمال آفریقا و روسیه می رود.

فوزان علوی، سخنگوی انجمن صادرکنندگان گوشت و دام هند، گفت:

هزینه‌های حمل و نقل سه برابر افزایش یافته و ارسال‌ها حدود دو تا سه هفته به تاخیر می‌افتد.

P K Bhattacharjee، دبیر کل انجمن چای هند، گفت:

صادرات چای نیز متحمل ضررهای زیادی شده است زیرا هزینه های لجستیک حداقل ۶۰ درصد افزایش یافته و زمان حمل و نقل دو برابر شده است.

ساهای از فدراسیون سازمان‌های صادراتی هند گفت: «اکنون ما انتظار داریم که بحران دریای سرخ برای مدت طولانی طولانی شود. “اگر این اتفاق بیفتد، زنجیره تامین همچنان مختل خواهد شد و مهار تورم به تعویق خواهد افتاد.”

دولت یک هیئت بین‌وزارتی برای نظارت بر بحران ایجاد کرده است.