گروه هندی تاتا کارخانه ۵ میلیارد دلاری باتری خودروهای برقی را در بریتانیا می‌سازد
گروه هندی تاتا یک کارخانه باتری خودروهای برقی (EV) در بریتانیا برای تامین نیاز خود خواهد ساخت. کارخانه‌های جگوار لندرور، رونق بزرگی را برای صنعت خودروسازی که نیاز به تولید باتری داخلی دارد، فراهم می‌کند تا به امنیت آینده آن کمک کند.
بر اساس این طرح که توسط دولت بریتانیا و تاتا در روز چهارشنبه اعلام شد، این شرکت اولین کارخانه گیگ خود را در خارج از هند در بریتانیا با سرمایه گذاری ۴ میلیارد پوند (۵.۲ میلیارد دلار) و تا ۴۰۰۰ ساخت مشاغل و تولید خروجی اولیه ۴۰ گیگاوات ساعت (GWh).
دولت ریشی سوناک، نخست وزیر بریتانیا، از بیان میزان حمایت مالی خود برای تضمین سرمایه گذاری و جلوگیری از اسپانیا که برای برنده شدن این پروژه نیز لابی کرده بود، خودداری کرده است.
بی بی سی گفت که دولت یارانه هایی به ارزش صدها میلیون پوند به تاتا ارائه خواهد کرد.
بریتانیا با بیش از ۳۰ کارخانه در سراسر اتحادیه اروپا برنامه ریزی شده یا در دست ساخت، از رقبای اروپایی در ساخت گیگاکارخانه باتری های برقی عقب افتاده است. بریتانیا در حال حاضر یک کارخانه کوچک نیسان دارد و دیگری در حال کار است.
سوناک در بیانیه گفت: “سرمایه گذاری چند میلیارد پوندی گروه تاتا در یک کارخانه باتری جدید در بریتانیا، گواهی بر قدرت صنعت خودروسازی ما و کارگران ماهر آن است.”
انتظار می‌رود کارخانه جدید در سامرست در جنوب غربی انگلستان ساخته شود، در حالی که کارخانه‌های جگوار لندروور بریتانیا در نزدیکی بیرمنگام در مرکز انگلستان مستقر هستند.
به گفته دولت، تولید در کارخانه، که قرار است مدل‌های الکتریکی باتری آینده JLR، از جمله برندهای رنج روور، دیفندر، دیسکاوری و جگوار را تامین کند، قرار است در سال ۲۰۲۶ آغاز شود.
تولید داخلی برای خودروسازانی که متکی به باتری‌های سنگینی هستند که در نزدیکی کارخانه‌های خودروسازی خود ساخته می‌شوند، حیاتی است.
با تولید اولیه ۴۰ گیگاوات ساعت، بریتانیا گفت که کارخانه تقریباً نیمی از تولید باتری مورد نیاز را تا سال ۲۰۳۰ تامین خواهد کرد. زمان.
N Chandrasekaran رئیس Tata Sons در این بیانیه گفت: “با این سرمایه گذاری استراتژیک، گروه تاتا تعهد خود را به بریتانیا بیشتر تقویت می کند.”
«لحظه بحرانی»
مایک هاوز، رئیس گروه صنعت خودرو بریتانیا SMMT، گفت که این سرمایه گذاری ضربه ای به بازو برای بریتانیا بود.
«این در یک لحظه حساس رخ می‌دهد، با توجه به اینکه صنعت جهانی با سرعت در حال انتقال به سمت برقی‌سازی است، اگر بخواهیم تولید خودروهای گسترده‌تری را در درازمدت در اینجا لنگر بیاندازیم، تولید باتری در بریتانیا ضروری است.» .
اندی پالمر، مدیر عامل سابق استون مارتین و رئیس کنونی سازنده باتری‌های برقی برقی InoBat، به رادیو بی‌بی‌سی گفت که برای رقابتی ماندن بریتانیا به یارانه‌های دولتی نیاز است.
او گفت: “تقریباً همه کشورهای تولیدکننده خودرو در جهان، مشوق‌های زیادی را ارائه می‌دهند تا اطمینان حاصل کنند که یکپارچگی صنعت خودروی خود را حفظ می‌کنند.”
بریتانیا نسبت به قانون کاهش تورم ایالات متحده، که وعده صدها میلیارد دلار یارانه به صنایع سبز را می دهد، ابراز نگرانی کرده است.
جرمی هانت صدراعظم، که قبلاً گفته بود بریتانیا مبالغ زیادی برای یارانه‌های مشابه ندارد، گفت که وارد موضوعات حساس تجاری نمی‌شود اما نیاز بریتانیا به جذب پروژه‌های بزرگ را تصدیق کرد.
او به پخش‌کنندگان گفت: «ما برای این سرمایه‌گذاری‌های بزرگ با کشورهای سراسر جهان رقابت می‌کنیم.
در حالی که اروپا به عنوان یک کل در حال مبارزه برای سرمایه گذاری در بخش باتری به دلیل رقابت شدید چین است، شکست چشمگیر استارت آپ Britishvolt در ژانویه بر چالش های ایجاد یک صنعت داخلی در بریتانیا تاکید کرد. کمبود مکان‌های مناسب برای چنین گیاهانی.
تولید باتری داخلی همچنین به خودروسازان کمک می‌کند تا از قوانین تجارت پس از برگزیت پیروی کنند که آنها را ملزم می‌کند تا قطعات خودروهای برقی بیشتری را در محلی تهیه کنند تا از تعرفه‌های تجارت بریتانیا و اتحادیه اروپا از سال ۲۰۲۴ جلوگیری کنند.
بریتانیا همچنین اهداف خالص صفر را از جمله ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی جدید از سال ۲۰۳۰ تعیین کرده است.
سازمان محیط‌زیست Greenpeace از اعلامیه استقبال کرد به‌عنوان «لحظه‌ای مهم برای صنعت خودروی بریتانیا و سیگنالی مبنی بر اینکه دولت در نهایت موتور را در مسابقه بین‌المللی فناوری پاک راه‌اندازی کرده است، در حالی که دیگران با سرعت در حال پیشرفت هستند».< /p>
پال موروزو، از مبارزان ارشد صلح سبز، هشدار داد که دولت بریتانیا باید در مسیر برنامه خود برای حذف تدریجی خودروهای بنزینی و دیزلی باشد.
او گفت: “عدم انجام این کار به معنای خداحافظی با هر بخش تولید خودروهای الکتریکی معنادار در بریتانیا است، بدون در نظر گرفتن این گیگاکارخانه جدید، که تولید خودروهای داخلی را به‌طور کلی به خطر می‌اندازد.”