گفتگو در مورد فعال سازی رزومه INSTC با هند، روسیه

ایران، هند و روسیه مذاکرات خود را برای فعال کردن کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی شمال به جنوب از سر گرفته‌اند که زمان حمل و نقل به اروپا را به نصف کاهش می‌دهد و هزینه را به نفع صادرکنندگان آسیای شرقی و جنوب شرقی کاهش می‌دهد.

روزنامه هندی استیتسمن گزارش داد که این سه کشور از سال ۲۰۰۰، از طریق مسیر جاده ای موجود و با توسعه برخی شکاف های راه آهن در بین شبکه چندوجهی کشتی، راه آهن و جاده به طول ۷۲۰۰ کیلومتر، چنین مذاکراتی را رهبری می کنند. >

پی اس راغوان، گردآورنده هیئت مشورتی امنیت ملی در دولت هند گفت: «INSTC در سفر حسن روحانی، رئیس جمهور ایران به هند در ماه فوریه، در حالی که روسیه علاقه زیادی به مسیر تجاری دارد، مورد بحث قرار گرفت.

این تنها سودآور کردن تجارت هند و روسیه یا تجارت هند و اروپا نیست، بلکه برای صادرکنندگان آسیای شرقی و جنوب شرقی آسیا بسیار سودآور خواهد بود. هیچ چیز مانع از فعال شدن INSTC در چند ماه نمی شود.»

رغوان خاطرنشان کرد که با افزایش حجم تجارت و پیشرفت در موضوعات مرتبط، ظرفیت سازی می تواند انجام شود و این پتانسیل بسیار زیاد و شناخته شده است.

او گفت که بدون تحریم تجاری علیه ایران، INSTC “بسیار رقابتی” می شود.

رغوان گفت INSTC زمان و هزینه حمل و نقل را در مقایسه با مسیر کانال سوئز به نصف کاهش می دهد.

محموله فعلی از طریق مسیر کانال سوئز مسافت طولانی تری را شامل می شود و گران است و همچنین شلوغ است.

INSTC می تواند صادرات را از سواحل غربی هند، از طریق بندر عباس و بنادر چابهار ایران، کشورهای آسیای مرکزی، روسیه و به بعد به اروپا منتقل کند.

رغوان پس از سخنرانی در دوازدهمین کنفرانس بین المللی موسسه مطالعات جنوب آسیا در جنوب آسیا گفت: “گمرک هند، ایران و روسیه در مورد فرآیندهای حمل و نقل بحث کرده اند در حالی که لجستیکی مانند کانتینرسازی باید مرتب شود.”

این کنفرانس توسط موسسه مطالعات جنوب آسیا، اتاق فکر دانشگاه ملی سنگاپور سازماندهی شد.

او گفت: “این به یک وسیله نقلیه ویژه با ظرفیت چند ملیتی برای مدیریت شبکه حمل و نقل از انتها به انتها نیاز دارد.”

در سال ۲۰۱۴، فدراسیون انجمن حمل و نقل کالا هند در INSTC کار خشکی داشت.

فورواردرها در آن زمان در گزارشی گفته بودند که کشورهای عضو INSTC به پتانسیل حمل و نقل کارآمد و بدون درز شمال-جنوب ناشی از جهانی شدن اقتصادی و تجارت روزافزون در منطقه اوراسیا پی برده اند.

خط ریلی آستارا در آذربایجان و شهر همنام آن در سمت مرز ایران در مراسمی در هشتم اسفندماه همزمان با سفر حسن روحانی رئیس جمهور ایران به باکو رسما افتتاح شد.

از زمان بهره برداری از اولین قطار باری در ۸ فوریه، حدود ۷۶۰۰ تن بار در این مسیر که بخشی از INSTC را تشکیل می دهد، حمل شده است.

توسعه ۱۰ کیلومتری شبکه ریلی ۱۵۲۴ میلی متری آذربایجان حدود ۸.۵ کیلومتر در آذربایجان و ۱.۵ کیلومتر در ایران است که شامل یک پل به طول ۸۲.۵ متر، ارتفاع ۸ متر و عرض ۱۱.۸ متر بر روی رودخانه آستاراچای است که تشکیل می شود. مرز. این بنا با هزینه ای حدود ۶۰ میلیون دلار، با تامین مالی آذربایجان، از جمله تاسیسات حمل و نقل بار ۳۵ هکتاری ساخته شده است که توسط راه آهن ملی آذربایجان ADY تحت یک قرارداد ۲۵ ساله BOT با شرکت ملی ریلی ایران IRIR اداره می شود.