۵۰ درصد ناوگان مسافربری ایران به دلیل مشکلات فنی زمینگیر شده است

به گفته نایب رئیس هیئت مدیره انجمن شرکت های هواپیمایی ایران، بیش از نیمی از هواپیماهای مسافربری ایران به دلیل مشکلات فنی زمین گیر شده اند.
«در حال حاضر بیش از ۵۰ درصد ناوگان ما به دلیل کمبود قطعات برای تعمیر زمین گیر هستند. علیرضا برخوردار نیز در گفت و گو با خبرنگار ایرنا به ایرنا گفت: کمبود منابع مالی و محدودیت های اعمال شده از سوی تحریم ها در خرید قطعات در شرایط کنونی، تعداد هواپیماهای غیرفعال در ایران را بالاتر از حد اعلام کرد. ۱۷۰.
در صورت تداوم وضعیت موجود، در آینده نزدیک شاهد توقف هواپیماهای بیشتری خواهیم بود.
محمدرضا رضایی کوچی، رئیس کمیسیون توسعه مجلس، پیشتر گفته بود که ایران قصد خرید دارد. هواپیماهای مسافربری بیشتر.
به نقل از خبرگزاری مهر، این مقام مسئول اعلام کرد که هواپیماها توسط نهادهای خصوصی خریداری خواهند شد و بانک‌ها به تامین مالی این خرید کمک خواهند کرد.
شرکت‌های هواپیمایی ایران هشت فروند هواپیمای مسافربری دست دوم خریداری کرده‌اند. رئیس سابق سازمان هواپیمایی کشوری ایران در اوایل سال جاری گفته بود.
«هشت فروند هواپیما وارد شده اما هنوز مجوز بهره برداری از سازمان هواپیمایی کشوری را دریافت نکرده اند… این هواپیماها توسط هواپیماسازان غربی در سال های ۸۴-۱۳۸۳ ساخته شده اند». به گزارش ایرلاین پرس دات آی آر، تورج دهقانی زنگنه نیز گفت:
وی افزود: این هواپیماها توسط شرکت های هواپیمایی خصوصی خریداری شده است.

زنگنه با اشاره به قرارداد ایران با بوئینگ، ATR و ایرباس که پس از امضای توافق هسته‌ای ایران با شش قدرت جهانی امضا شد، گفت: هرگونه تغییر در شرایط کنونی احتمالاً به صنعت هوانوردی برای تجدید ناوگان فرسوده کمک می‌کند.
ایران ایر در حال استعلام وضعیت سفارش هواپیمای خود با بوئینگ است. این شرکت در سال ۲۰۱۶ ترکیبی از ۷۳۷ مکس و ۷۷۷ را سفارش داده بود. با این حال، اعمال مجدد تحریم ها در سال ۲۰۱۸ این سفارش را مسدود کرد. به گزارش Simple Flying، با روی کار آمدن جو بایدن، رئیس جمهور ایالات متحده، ایران ایر بار دیگر در تلاش است تا وضعیت این دستور را روشن کند.
طبق گزارش ها، این شرکت هواپیمایی با بوئینگ تماس گرفته است تا بفهمد چه اتفاقی برای سفارش عظیم آن خواهد افتاد. رئیس جمهور بایدن در حال حاضر تحریم‌های آمریکا هر دو شرکت ایرباس و بوئینگ را از صادرات هواپیما به ایران منع می‌کند. با این حال، این احتمال وجود دارد که دولت جدید در مقطعی این دستور را تغییر دهد.
به گفته سازنده، ارزش معامله بین ایران ایر و بوئینگ بیش از ۱۶.۵ میلیارد دلار بوده و از ۱۰۰۰۰۰ شغل پشتیبانی می کند. با این حال، ورود دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور سابق آمریکا، هر گونه انتظاری را کاهش داد، زیرا بوئینگ از زمان سفارش هیچ هواپیمایی به ایران تحویل نداده است و فعلاً هیچ برنامه‌ریزی برای تحویل ندارد.
در حالی که ایران در مورد دفترچه سفارشات بوئینگ خود چندان مطمئن نیست، اما تا حدودی به قرارداد ایرباس خود امیدوار است.
«قرارداد ایران با ایرباس و ATR به حالت تعلیق درآمد… قطعاً احتمال فعال شدن مجدد قراردادهای ATR و ایرباس وجود دارد. زنگنه گفت: اگر گشایش رخ دهد، آنها باید به قراردادها بازگردند.
اما حتی برای صادرات هواپیمای ایرباس، نیاز به تایید ایالات متحده دارد زیرا این هواپیما از فناوری آمریکایی استفاده می کند. در حال حاضر، شواهد کمی مبنی بر پیشرفت سفارش‌ها در کوتاه‌مدت وجود دارد.
برای ایران‌ایر، سفارش‌های بوئینگ و ایرباس کلید مدرن‌سازی نهایی ناوگان قدیمی آن بود. داده‌های Planespotters.net نشان می‌دهد که این شرکت هواپیمایی در حال حاضر ناوگانی متشکل از ۳۹ هواپیما، با هشت ایرباس A300، دو فروند A310 و نه A320، یک محموله ۷۴۷، یک MD-82 و سه فروند فوکر F100 را اداره می‌کند.
میانگین سن ناوگان ۱۸.۶ سال است که شامل ۱۶ هواپیمای جدید است. قبل از بازگرداندن تحریم ها، این شرکت موفق به تحویل ۱۳ فروند ATR 72، یک A321 و دو A330 شد. در حالی که این امر به نوسازی ناوگان کمک کرد، اما ایران ایر برای جایگزینی A300 ها به هواپیماهای باریک و پهن بدن بسیار بیشتری نیاز داشت.
با توجه به خارج از دسترس بودن هواپیماهایی مانند ۷۳۷ MAX و A320neo در حال حاضر، ایران ایر جت های دست دوم را القا کرده است. این شرکت هواپیمایی در اواخر سال ۲۰۱۹ سه فروند A319 گرفت تا بتواند به سرعت ناوگان کوچک خود را رشد دهد.
پس از انقلاب اسلامی سال ۱۹۷۹، در نتیجه تحریم‌های اقتصادی ایالات متحده علیه این کشور، هواپیماهای مسافربری در ایران از توسعه یا جایگزینی ناوگان آن جلوگیری کردند.
مدت طولانی که شرکت‌های هواپیمایی ایران تحت تحریم بودند و از خرید قطعات یدکی و هواپیماهای جدید محروم بودند، به افزایش چشمگیر میانگین سن ناوگان و کاهش سابقه ایمنی آنها منجر شد.
اعمال تحریم‌های بین‌المللی بر سر ایران برنامه هسته ای وضعیت را برای حامل پرچم تشدید کرد. با این حال، برجام راه را برای ایران برای تجدید ناوگان پیر خود هموار کرد.
پس از لغو تحریم ها در ژانویه ۲۰۱۶، ایران ایر قراردادهای خرید ۱۰۰ هواپیمای ایرباس، ۸۰ هواپیمای بوئینگ و ۲۰+۲۰ هواپیمای ATR را نهایی کرد. تاکنون ۱۱ هواپیما تحویل گرفته است: یک ایرباس A321، دو ایرباس A330 و هشت فروند ATR 72-600.
بعداً با اعمال مجدد تحریم‌های یکجانبه آمریکا علیه جمهوری اسلامی، روند تحویل سفارش‌های ایران ایر پس از لغو مجوزهای وزارت خزانه‌داری آمریکا برای فروش هواپیماهای تجاری به ایران ایر توسط بوئینگ و ایرباس فرانسه متوقف شد. .
ATR ابتدا امیدوار بود که از OFAC برای تامین هفت هواپیمای باقیمانده مجوز دریافت کند، اما بعداً پذیرفت که این اتفاق نخواهد افتاد.
ارزش کل معاملات بین ۲۰ تا ۳۰ میلیارد دلار برآورد شد.
علاوه بر ۱۳ فروند ATR 72-600 توربوپراپ تحویل شده به ایران ایر، این شرکت حامل پرچم نیز یک ایرباس A321 و دو ایرباس A330 دریافت کرد.
بوئینگ هیچ هواپیمایی را به عنوان بخشی از سفارش تحویل نداد.