۷۷ کشتی IRISL با برنده شدن ایران در باشگاه، پوشش P&I دریافت می کنند

در مجموع ۷۷ کشتی ایرانی اکنون تحت پوشش حمایت و غرامت از سوی Steamship Mutual Underwriting Association Limited هستند که در طول تحریم ها رد شد زیرا این کشور موفق به عضویت در سه باشگاه P&I شده است. مدیر کارگزاری بیمه IRISL.

«در دوران تحریم، پوشش تمامی ریسک‌های احتمالی باید توسط نهادهای داخلی پوشش داده می‌شد و اگر حادثه‌ای رخ می‌داد، صندوق بیمه اتکایی تحت حمایت دولت و بیمه‌گران داخلی مجبور بودند هزینه‌های آن را متقبل شوند – سناریویی اجتناب‌ناپذیر به دلیل محدودیت‌های اعمال شده توسط به نقل از سایت جمهوری اسلامی ایران، محمدرضا بنایی گفت: تحریم ها

اما پس از اجرای توافق هسته ای در دی ماه ۱۳۹۵ و لغو تحریم ها، با هماهنگی بیمه مرکزی ایران مقرر شد پوشش بحران هایی مانند نشت نفت به بیمه های خارجی واگذار شود. /p>
بنایی گفت: «در راستای این امر، IRISL موفق شد از باشگاه‌های بین‌المللی P&I پوشش دریافت کند و به عضویت [مستقر در اسلو Assuranceforeningen] Skuld، غرب انگلستان، و Steamship Mutual شود.

IRISL یادداشت تفاهمی با Skuld در طی یک ماموریت تجاری نروژی در تهران در ماه اوت گذشته امضا کرده بود که به نظر می رسد اکنون به ثمر نشسته است.

West of England یک بیمه گر متقابل دریایی پیشرو است که عضویت جهانی مالکان کشتی، اجاره کنندگان و اپراتورها را با بیمه مسئولیت و خدمات مرتبط ارائه می دهد.

The Steamship Mutual Underwriting Association Limited که در سال ۱۹۰۹ تأسیس شده و در لندن مستقر است، خدمات حفاظت متقابل و تعهد را ارائه می دهد و در عین حال بیمه مسئولیت دریایی را نیز ارائه می دهد.

۷۷ کشتی بیمه شده متعلق به جمهوری اسلامی ایران و شرکت تابعه آن، شرکت کشتیرانی والفجر است. والفجر اولین شرکت کشتیرانی متخصص در زمینه حمل و نقل مسافر و بار در خلیج فارس و دریای عمان پس از انقلاب اسلامی ۱۹۷۹ در ایران، به عنوان یک شرکت مستقل در سال ۱۹۸۹ تاسیس شد.

عضویت باشگاه P&I

بنایی با اشاره به حضور نمایندگان IRISL در باشگاه‌های بین‌المللی P&I، خاطرنشان کرد: رضایت اعضای هیئت مدیره کشتی بخار در این زمینه گامی مهم بود.

به گفته وی، ایران علاوه بر عضویت در باشگاه به عنوان بیمه گر، اکنون یک کرسی در هیئت مدیره باشگاه دارد. آن عضو محمد سعیدی، مدیرعامل و رئیس IRISL است که انتظار می رود عضویت او “سطح همکاری و تعامل با Steamship را بهبود بخشد”.

مقام IRISL در مورد عملیات باشگاه های بین المللی P&I توضیح داد و گفت: ۱۳ شرکت از این قبیل حدود ۹۰ درصد از کل کشتی هایی را که در آب های بین المللی تردد می کنند پوشش می دهند. او افزود که بزرگترین شرکت های حمل و نقل معمولاً نهادهایی با اعضای هیئت مدیره هستند که نقش کلیدی در تصمیم گیری های باشگاه و سیاست دارند.

بنایی بر اهمیت عضویت ایران در باشگاه‌های بین‌المللی P&I که «بزرگ‌ترین مشارکت بیمه اتکایی در جهان» را تشکیل می‌دهند، تأکید کرد که به آنها توانایی پوشش میلیاردها دلار خسارت را می‌دهد.

“در حال حاضر، کشتی‌های IRISL تا ۱ میلیارد دلار برای نشت نفت تحت پوشش قرار می‌گیرند، اما به دلیل ساختار و هم افزایی باشگاه‌ها، می‌توانند خسارت‌های بالاتر از آن را پوشش دهند.

این مقام مسئول بر نقشی که توافق هسته‌ای ۲۰۱۵ ایفا کرد در ایجاد مجدد تعامل صنعت کشتیرانی ایران با همتایان بین‌المللی تاکید کرد و گفت: تردد آزاد کشتی‌ها و متعاقب آن توسعه تجارت دریایی به عنوان منبع درآمد قابل توجهی برای کشتیرانی ایران عمل خواهد کرد. کشور و نیروی محرکه ای برای شکوفایی اقتصادی و ایجاد شغل.

اگر ایران محدود به تعامل با چند کشور باشد، نمی‌تواند به هدف بلندمدت خود برای پیوستن به ۱۰ کشور برتر صاحب کشتی دست یابد.

Steamship Mutual یکی از بزرگ‌ترین و متنوع‌ترین باشگاه‌های P&I در جهان و عضوی از گروه بین‌المللی P&I باشگاه‌های شرکت‌کننده در گروه بین‌المللی است.

قبل از تحریم‌های بین‌المللی حدود هشت سال پیش، گروه بین‌المللی بیمه‌گر کلیدی ناوگان ایران بود در حالی که Steamship Mutual باشگاه P&I بود که بیشتر مورد علاقه مالکان ایرانی بود. با این حال، تحریم‌هایی که عمدتاً سیستم مالی ایران را با تمرکز بر بانک‌های ایرانی هدف قرار می‌داد، تمام پوشش‌های بیمه‌ای را نیز قطع کرد و عملاً به رابطه با باشگاه‌های P&I در سال ۲۰۰۹ پایان داد.

ایریسل همچنین یک هدف مستقیم و اولین خط کشتیرانی بود که هدف تحریم‌های ایران قرار گرفت و مقامات انگلیسی و آمریکایی مدعی شدند کشتی‌های این شرکت محموله‌هایی را حمل می‌کردند که از موشک‌های بالستیک و برنامه هسته‌ای این کشور پشتیبانی می‌کرد.