تویوتا درباره سیستم هیبریدی کرولای جدید و نسخه قدرتمندتر GR صحبت می‌کند
کانسپت کرولای تویوتا یکی از شگفتی‌های نمایشگاه حمل‌ونقل ژاپن امسال بود. هیچ‌کس انتظار چنین طرح مفهومی آینده‌نگرانه‌ای را برای نسل بعدی محبوب‌ترین خودروی تاریخ تویوتا نداشت. در حالی که بیشتر توجه‌ها به ظاهر آینده‌نگرانه این خودرو معطوف بود، مجله کار اند درایور با تاکاشی اوهارا، مدیر بخش قوای محرکه تویوتا، درباره سیستم هیبریدی کرولای بعدی به گفتگو نشست.
اوهارا فاش کرد که این سیستم هیبریدی از موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری جدید تویوتا استفاده خواهد کرد که سبک‌تر و کوچک‌تر از موتور ۱.۸ لیتری کرولای هیبریدی فعلی است. از سوی دیگر، موتور الکتریکی این سیستم جدید، مجموع توان خروجی را کمی پایین‌تر از سیستم قبلی قرار می‌دهد. اگرچه قدرت اندکی کاهش می‌یابد، اما این سیستم بازدهی مصرف سوخت را بین ۱۰ تا ۲۰ درصد بهبود خواهد بخشید.
هر آنچه درباره کرولای هیبریدی بعدی می‌دانیم
از آنجایی که موتور ۱.۵ لیتری جدید هم سبک‌تر و هم جمع‌وجورتر از نسخه‌ای است که جایگزینش می‌شود، باید به راحتی زیر کاپوت شیب‌دار کرولای بعدی جای بگیرد. به گفته اوهارا، این موتور ۹۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که در واقع از موتور ۱.۸ لیتری قبلی که در حال حاضر رکورد ضعیف‌ترین موتور بنزینی فروخته شده در آمریکا را در اختیار دارد، ضعیف‌تر است. خوشبختانه، موتور الکتریکی ۳۰ کیلوواتی این سیستم هیبریدی جدید، ۴۰ اسب بخار به آن اضافه می‌کند تا مجموع خروجی سیستم به ۱۳۴ اسب بخار برسد، یعنی ۴ اسب بخار کمتر از سیستم فعلی.
در ازای این قدرت کمی کمتر، بازدهی مصرف سوخت بسیار بیشتری به دست می‌آید. اوهارا می‌گوید که قوای محرکه جدید کرولا هیبرید، مصرف سوخت خودرو را ۱۰ تا ۲۰ درصد بهبود می‌بخشد. در یک سناریوی خوش‌بینانه، این میزان می‌تواند از مصرف ترکیبی فعلی ۴۴ مایل بر گالن (طبق استاندارد EPA) به ۵۳ مایل بر گالن جهش کند که آن را به رقیبی برای پریوس تبدیل می‌کند. این رقم همچنین آن را بالاتر از هوندا سیویک هیبرید تحسین‌شده قرار می‌دهد که در نسخه چهاردر خود به مصرف ترکیبی ۴۹ مایل بر گالن دست می‌یابد.
موتور چهار سیلندر توربوی جدید GR کرولا را فراموش نکنید
صحبت‌های اوهارا به مشخصات کرولا هیبرید محدود نشد. او همچنین فاش کرد که موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر جدید تویوتا به طور خاص برای بخش مسابقه‌ای گازو ریسینگ (Gazoo Racing) این شرکت در حال توسعه است. بنابراین، به احتمال زیاد در GR کرولا قرار خواهد گرفت.
GR کرولای فعلی از یک موتور ۱.۶ لیتری سه سیلندر، ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. با این حال، موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر جدید قادر به تولید قدرتی تا ۳۹۵ اسب بخار است. چنین قدرتی می‌تواند GR کرولای فوق‌العاده سرگرم‌کننده فعلی را به یک اسطوره جدید در دنیای هاچ‌بک‌های داغ تبدیل کند. به عنوان یک مزیت دیگر، این موتور چهار سیلندر به طور قابل توجهی نرم‌تر از موتور سه سیلندر فعلی کار خواهد کرد. تویوتا همچنین قصد دارد با ترکیب دو عدد از این موتورها، یک موتور V8 برای ابرخودروی دیفرانسیل-عقب جدید خود بسازد که با لکسوس مشترک خواهد بود.
دیدگاه TopSpeed
این دو موتور جدید تویوتا، ستاره‌های واقعی نمایشگاه حمل‌ونقل ژاپن امسال بودند. اگرچه در ابتدا چندان مورد توجه قرار نگرفتند، اما تویوتا نشان داد که این موتورها تا چه حد برای برنامه‌های تولید آینده‌اش اهمیت دارند.
نسل بعدی کرولا به احتمال زیاد با چندین گزینه قوای محرکه شامل گزینه‌های تمام الکتریکی، هیبریدی و بنزینی به فروش خواهد رسید. با این حال، این دو موتور جدید ثابت می‌کنند که این خودروساز هیچ برنامه‌ای برای کنار گذاشتن موتور احتراق داخلی (ICE) در آینده نزدیک ندارد. در واقع، هیروکی ناکاجیما، مدیر ارشد فناوری تویوتا، به خبرنگاران گفت: «تویوتا باید شرکتی باشد که تا آخرین لحظه موتور احتراقی تولید می‌کند.» اگر به ساخت موتورهایی مانند اینها ادامه دهد، بله، باید همین کار را بکند.
منبع: Car and Driver