واردات LNG آسیا به دلیل ضعف چین کاهش یافت، اما افزایش اروپا جبران کرد
لانستون، استرالیا (رویترز) – واردات گاز طبیعی مایع (LNG) در آسیا در اکتبر نسبت به ماه مشابه سال گذشته کاهش یافت، زیرا بزرگ‌ترین خریدار، چین، روند ضعف خود را که یک سال به طول انجامیده است، ادامه داد.
در مقابل تقاضای ضعیف در بزرگ‌ترین منطقه واردکننده جهان، تقاضا برای این سوخت فوق سرد در اروپا قوی بوده و قاره برای انباشت ذخایر پیش از زمستان شمالی تلاش می‌کند.
واردات LNG آسیا در اکتبر حدود ۲۲.۸۴ میلیون تن تخمین زده شده که اندکی بیش از ۲۲.۴۷ میلیون تن در سپتامبر است، اما نسبت به ۲۴.۳۹ میلیون تن در اکتبر سال گذشته کاهش نشان می‌دهد، بر اساس داده‌های گردآوری‌شده توسط تحلیلگران کالا، شرکت کلپر. ورود محموله‌ها در اکتبر همچنان بر حسب روزانه از ۷۴۹ هزار تن در سپتامبر به ۷۳۷ هزار تن کاهش یافته بود.
چین، بزرگ‌ترین خریدار LNG جهان، در اکتبر ۵.۵۷ میلیون تن وارد کرد که اندکی بیش از ۵.۳۲ میلیون تن در سپتامبر است، اما نسبت به ۶.۴۷ میلیون تن در اکتبر ۲۰۲۴ کاهش داشته است.
واردات LNG چین از نوامبر ۲۰۲۴ نسبت به ماه مشابه سال قبل کاهش یافته است، بر اساس داده‌های کلپر.
در ده ماه نخست سال، واردات LNG آسیا به ۲۲۵.۸ میلیون تن رسید که ۱۴.۰۲ میلیون تن کمتر از ۲۳۹.۸۲ میلیون تن در دوره مشابه سال گذشته است، طبق داده‌های کلپر.
اما اشتهای اروپا بیش از حد ضعف آسیا را جبران کرده و واردات از ژانویه تا اکتبر ۱۶.۷۵ میلیون تن افزایش یافته و به ۱۰۱.۳۸ میلیون تن رسیده است، بر اساس کلپر.
قدرت تقاضای اروپا باعث شده قیمت‌های نقدی در آسیا در سطوح نسبتاً بالایی باقی بماند و این امر تقاضا را در خریداران حساس به قیمت کاهش دهد.
قیمت نقدی LNG برای تحویل به شمال آسیا در هفته منتهی به ۳۱ اکتبر ۱۱.۱۰ دلار به ازای هر میلیون واحد حرارتی بریتانیایی (mmBtu) ارزیابی شد که اندکی کمتر از ۱۱.۲۰ دلار هفته قبل است.
قیمت نقدی از آوریل ۲۰۲۴ بالای ۱۰ دلار به ازای هر mmBtu مانده و پایین‌ترین سطح تاکنون در ۲۰۲۵، یعنی ۱۰.۶۰ دلار در اوایل اکتبر، همچنان بسیار بالاتر از پایین‌ترین سطح ۲۰۲۴ یعنی ۸.۳۰ دلار و ۹.۰۰ دلار از ژوئن ۲۰۲۳ است.
قیمت نقدی بالای ۱۰ دلار به ازای هر mmBtu، LNG را در برابر گاز طبیعی داخلی و واردات خط لوله از روسیه و آسیای مرکزی در چین غیررقابتی می‌کند.
خریدهای نقدی LNG چین در ۲۰۲۵ کاهش یافته و بیشتر محموله‌های وارداتی بر اساس قراردادهای بلندمدت ارزان‌تر از قیمت‌های نقدی فعلی قیمت‌گذاری شده‌اند.
کاهش واردات هند
هند، چهارمین واردکننده بزرگ LNG در آسیا، نیز به عنوان خریدار حساس به قیمت شناخته می‌شود و واردات اکتبر آن نیز در مقایسه سالانه کاهش نشان داد.
هند در اکتبر ۲.۱۵ میلیون تن وارد کرد که کمتر از ۲.۳۷ میلیون تن سال گذشته است و هرچند اندکی بیش از ۲.۱۲ میلیون تن در سپتامبر بود، اما بر حسب روزانه کاهش داشت.
قیمت‌های نقدی بالاتر در آسیا عمدتاً بازتاب اشتهای رو به رشد اروپا برای LNG است که قادر به پرداخت بیشتر برای جذب محموله‌ها از آسیا است.
واردات اروپا در اکتبر طبق ارزیابی کلپر به ۱۰.۶۳ میلیون تن رسید که بالاترین سطح در هفت ماه گذشته است، بیش از ۸.۶۶ میلیون تن در سپتامبر و ۷.۵۳ میلیون تن در اکتبر سال گذشته.
اروپا به LNG روی آورده تا جبران‌کننده از دست دادن بخش عمده تأمین خط لوله از روسیه پس از تهاجم مسکو به اوکراین در ۲۰۲۲ باشد.
هرچند ایالات متحده بیش از نیمی از LNG اروپا را در اکتبر تأمین کرد، شایان ذکر است که قاره همچنان از روسیه خرید می‌کند و ۱.۰ میلیون تن در این ماه رسید که بالاترین سطح از ژوئن است.
اروپا احتمالاً حجم بالای LNG را با نزدیک شدن زمستان حفظ خواهد کرد و کلپر تخمین می‌زند نوامبر شاهد ورود ۱۰.۹ میلیون تن باشد که بیشترین از مارس است.
آسیا نیز احتمالاً در ماه‌های آینده واردات را افزایش خواهد داد، به ویژه در ژاپن و کره جنوبی، که پس از چین بزرگ‌ترین خریداران هستند.
واردات LNG نوامبر در آسیا طبق کلپر در مسیر رسیدن به ۲۵.۰۱ میلیون تن است و اگر این پیش‌بینی دقیق باشد، نخستین افزایش سالانه از اوت خواهد بود.
تقاضای فصلی LNG احتمالاً قیمت‌های نقدی را در دوره زمستان به خوبی حمایت خواهد کرد، زیرا موج مورد انتظار عرضه تا اواخر ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ به بازار نمی‌رسد.
نظرات ابرازشده در اینجا متعلق به نویسنده است، ستون‌نویس رویترز.