نوریس در تعیین خط اسپرینت سائو پائولو، بالاتر از آنتونلی و پیاستری به پول پوزیشن رسید
لندو نوریس در تعیین خط اسپرینت گرندپری سائو پائولو خوش درخشید و با شکست دادن کیمی آنتونلی و اسکار پیاستری، پول پوزیشن را از آن خود کرد.
لندو نوریس با ثبت یک دور فوق‌العاده در تعیین خط اسپرینت گرندپری سائو پائولو، پول پوزیشن را به دست آورد. این راننده بریتانیایی با پیشی گرفتن از کیمی آنتونلی از مرسدس و دیگر راننده مک‌لارن، اسکار پیاستری، جایگاه نخست (P1) را از آن خود کرد.
نوریس پس از ثبت یک زمان معیار در دور اولیه خود در مرحله سوم تعیین خط (SQ3)، در تلاش نهایی‌اش با زمان ۱ دقیقه و ۹.۲۴۳ ثانیه حتی سریع‌تر هم شد؛ زمانی که برای رقبایش دست‌نیافتنی بود. آنتونلی نزدیک‌ترین تعقیب‌کننده او بود و راننده پیکان‌های نقره‌ای با اختلاف ۰.۰۹۷ ثانیه، جایگاه دیگر در ردیف اول خط استارت را به خود اختصاص داد.
پیاستری با وجود سرعت خوبی که در روز جمعه داشت، به جایگاه سوم رضایت داد، در حالی که جورج راسل با کسب رده چهارم، روز خوبی را برای مرسدس تکمیل کرد. استون مارتین نیز عملکرد قدرتمندی در اینترلاگوس داشت و فرناندو آلونسو در رده پنجم قرار گرفت و لنس استرول نیز هفتم شد.
مکس ورشتپن بین این دو راننده قرار گرفت و به نظر می‌رسید که راننده ردبول پس از عبور از خط پایان از عملکرد خود ناامید بود و سرش را تکان می‌داد. شارل لکلرک از فراری هشتم شد و ایزاک هجار از ریسینگ بولز و نیکو هالکنبرگ از کیک سائوبر، ده نفر برتر را تکمیل کردند.
لوئیس همیلتون از رسیدن به مرحله سوم تعیین خط بازماند و راننده فراری مرحله دوم (SQ2) را در جایگاه یازدهم به پایان رساند. این قهرمان هفت دوره جهان همچنین پس از پایان جلسه به دلیل نقض قوانین پرچم زرد مورد بررسی قرار خواهد گرفت؛ پرچم‌هایی که به دلیل اسپین شدن هم‌تیمی‌اش، لکلرک، به اهتزاز درآمده بودند.
در کنار همیلتون در منطقه حذف، الکس آلبون از ویلیامز، پیر گسلی از آلپین، گابریل بورتولتو از کیک سائوبر و اولی برمن در خودروی هاس قرار گرفتند.
فرانکو کولاپینتو، که ساعاتی پیش تایید شد در سال ۲۰۲۶ نیز در آلپین باقی خواهد ماند، این جلسه را در رده شانزدهم به پایان رساند، یک پله بالاتر از لیام لاوسون از ریسینگ بولز، در حالی که یوکی سونودا از ردبول در مرحله اول تعیین خط (SQ1) هجدهم شد.
استبان اوکون از هاس در جایگاه نوزدهم قرار گرفت و کارلوس ساینز پس از قفل شدن چرخ‌ها در آخرین دور خود با خودروی ویلیامز، به جایگاه بیستم و آخر رضایت داد.
گزارش لحظه به لحظه
SQ1 – نوریس سریع‌ترین و ساینز حذف‌شده بزرگ
چند ساعت پس از آنکه نوریس در تنها جلسه تمرینی این آخر هفته با اختلاف اندکی از پیاستری سریع‌تر بود، رانندگان و تیم‌ها برای تعیین خط اسپرینت روز جمعه به پیست بازگشتند تا خط استارت برای ماقبل‌آخرین اسپرینت فصل در روز شنبه را مشخص کنند.
سونودا – که به دلیل اسپین شدن و خروج از پیست، زمان محدودی در تمرین اول داشت – اولین راننده‌ای بود که با شروع مرحله ۱۲ دقیقه‌ای SQ1 در ساعت ۱۵:۳۰ به وقت محلی، وارد پیست شد. در این مرحله استفاده از تایرهای مدیوم برای همه اجباری بود.
با وجود پیش‌بینی هوای متغیر برای آخر هفته، شرایط در طول SQ1 خشک و آفتابی بود. زمانی که هر ۲۰ راننده یک دور زمان‌دار را ثبت کردند، این نوریس بود که با زمان ۱ دقیقه و ۹.۷۰۲ ثانیه، سریع‌تر از پیاستری و راسل در صدر قرار گرفت.
در انتهای جدول، آلبون، اوکون، کولاپینتو، ساینز و سونودا در دقایق پایانی در منطقه حذف قرار داشتند. به نظر می‌رسید زوج فراری نیز با مشکل سرعت مواجه هستند و همیلتون و لکلرک هر دو چندین دهم ثانیه با صدر جدول فاصله داشتند.
در حالی که هر دو خودروی اسکودریا با بهبود زمان خود به ترتیب در رده‌های ششم و هشتم قرار گرفتند، پیست شلوغ‌تر می‌شد زیرا همه رانندگان در تلاش بودند تا زمان خود را بهبود بخشیده و حضورشان در SQ2 را تضمین کنند.
آلبون خود را به ده نفر برتر رساند، اما کولاپینتو – که اخیراً ماندنش در آلپین برای سال ۲۰۲۶ تایید شده – تنها توانست به جایگاه پانزدهم صعود کند. این راننده آرژانتینی متعاقباً با بهبود عملکرد دیگران به رده شانزدهم سقوط کرد.
لاوسون نیز با قرار گرفتن در جایگاه هفدهم در منطقه حذف قرار گرفت، در حالی که سونودا در نهایت هجدهم شد. پشت سر آنها اوکون قرار داشت، اما شاید بزرگترین شگفتی این بود که ساینز پس از قفل شدن چرخ‌ها در آخرین دور خود نتوانست جایگاهش را بهبود ببخشد و این راننده اسپانیایی – که به دلیل بیماری در روز رسانه‌ای پنجشنبه غایب بود – در رده بیستم باقی ماند.
در صدر جدول، ورشتپن به جایگاه دوم صعود کرده بود و نوریس با ثبت زمان ۱ دقیقه و ۹.۶۲۷ ثانیه در صدر باقی ماند.
حذف‌شدگان: کولاپینتو، لاوسون، سونودا، اوکون، ساینز
SQ2 – آلونسو در صدر، همیلتون حذف شد
ده دقیقه دیگر برای SQ2 روی زمان‌سنج قرار گرفت که در آن نیز استفاده از تایرهای مدیوم اجباری بود. بورتولتو اولین راننده‌ای بود که در مقابل تماشاگران هم‌وطنش یک دور زمان‌دار ثبت کرد، در حالی که برخی دیگر – از جمله پیاستری و راسل – ترجیح دادند کمی دیرتر وارد پیست شوند.
آلونسو پس از اولین دورهای زمان‌دار، استون مارتین خود را در جایگاه اول قرار داد. زمان ۱ دقیقه و ۹.۳۳۰ ثانیه‌ای این قهرمان دو دوره جهان، به او برتری ۰.۰۴۳ ثانیه‌ای نسبت به نوریس داد و پیاستری در رده سوم قرار گرفت.
به نظر می‌رسید زوج فراری باز هم لحظات سختی را سپری می‌کنند؛ لکلرک و همیلتون هر دو پس از قرار گرفتن در رده‌های نهم و یازدهم، دچار قفل شدن چرخ‌ها شدند. در کنار همیلتون، رانندگانی که در دقایق پایانی در خطر حذف قرار داشتند، آلبون، گسلی، برمن و بورتولتو بودند.
در حالی که آلونسو و پیاستری تصمیم گرفتند با نزدیک شدن به پایان زمان در پیت بمانند، بقیه رانندگان برای بهبود زمان خود تلاش کردند. با این حال، اسپین شدن لکلرک باعث شد پرچم‌های زرد دوتایی برای لحظاتی به اهتزاز درآیند و برخی رانندگان مجبور شدند آخرین تلاش خود را رها کنند.
با وجود این اتفاق، لکلرک توانست در رده نهم به مرحله بعد صعود کند – اما هم‌تیمی‌اش همیلتون به این اندازه خوش‌شانس نبود و این قهرمان هفت دوره جهان پس از آنکه نتوانست به موقع برای شروع دور نهایی خود از خط پایان عبور کند، در جایگاه یازدهم حذف شد. همچنین تایید شد که همیلتون پس از پایان جلسه به دلیل نقض قوانین پرچم زرد در پیچ ۱۰ مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
دیگر رانندگان حاضر در پنج رده آخر – آلبون، گسلی، بورتولتو و برمن – نیز در نهایت نتوانستند خود را از منطقه خطر نجات دهند.
حذف‌شدگان: همیلتون، آلبون، گسلی، بورتولتو، برمن
SQ3 – اولین پول پوزیشن اسپرینت نوریس در سال ۲۰۲۵
پس از پایان SQ2، نوبت به مرحله هشت دقیقه‌ای SQ3 برای ۱۰ راننده برتر رسید. با اجباری بودن تایرهای سافت در این مرحله، نوریس از همان ابتدا سریع به نظر می‌رسید و این راننده بریتانیایی در دور اولیه خود با زمان ۱ دقیقه و ۹.۲۷۱ ثانیه سریع‌ترین بود.
در حالی که نوریس بالاتر از آنتونلی، راسل، پیاستری – با سه دهم ثانیه اختلاف نسبت به هم‌تیمی‌اش – و لکلرک قرار داشت، بقیه رانندگان استراتژی‌های متفاوتی را در پیش گرفتند و کسانی مانند ورشتپن و آلونسو تنها یک دور سرعتی را انتخاب کردند.
در همین حال، مک‌لارن قبل از تلاش نهایی خود، یک دور خنک‌کننده را طی کرد. در جای دیگر، ورشتپن پس از عبور از خط پایان و کسب رده ششم، با تکان دادن سر، ناامید به نظر می‌رسید، در حالی که راسل جایگاه چهارم را به دست آورد و آلونسو را به رده پنجم فرستاد.
به نظر می‌رسید نوریس با ثبت زمان ۱ دقیقه و ۹.۲۴۳ ثانیه در صدر جدول جایگاه محکمی دارد، زیرا پیاستری نتوانسته بود این زمان را بهبود ببخشد – اما سپس همه نگاه‌ها به آنتونلی دوخته شد، زیرا به نظر می‌رسید راننده جوان مرسدس در حال ثبت یک دور سریع است.
گرچه او با اختلاف ۰.۰۹۷ ثانیه از نوریس شکست خورد – به این معنی که راننده بریتانیایی اولین پول پوزیشن اسپرینت خود در این فصل و چهارمین پول پوزیشن دوران حرفه‌ای‌اش را کسب کرد – اما راننده ایتالیایی توانست بین دو راننده مک‌لارن در جایگاه دوم قرار گیرد.
در انتهای ده نفر برتر، استرول با کسب جایگاه هفتم، بهترین جایگاه استارت اسپرینت خود در این فصل را به دست آورد و پس از او لکلرک، هجار و هالکنبرگ قرار گرفتند.
نقل قول کلیدی
نوریس درباره عملکردش گفت: «کمی سخت‌تر از چیزی بود که دوست داشتم. رقابت بین خودروها بسیار نزدیک بود – مرسدس با تایر سافت سریع بود. وقتی تایرهای مدیوم و سافت را در اختیار دارید و باید بدانید چقدر بیشتر یا گاهی کمتر فشار بیاورید، همیشه کار دشوار است. ما کاری را که باید انجام می‌دادیم، یعنی سریع‌ترین بودن در امروز، انجام دادیم. اینجا سخت‌تر از مکزیک بود. من به آن اندازه احساس راحتی نمی‌کردم، اما با این حال نتیجه عالی بود.»
گام بعدی چیست؟
با مشخص شدن خط استارت، رانندگان برای مسابقه اسپرینت در ساعت ۱۱:۰۰ به وقت محلی روز شنبه صف‌آرایی خواهند کرد. برای اطلاع از نحوه تماشای این رویداد، به بخش RACE HUB مراجعه کنید.