اسکات واکر ایدهٔ پیشنهادی قطار آمترک در مرکز شهر مدیسن را ‘ایده‌ای احمقانه’ نامید
- مقامات مدیسن مکانی ترجیحی برای ساخت ایستگاه آمترک آینده را که در کنار دریاچه مونونا قرار دارد، شناسایی کردند.
- اگرچه سرویس آینده آمترک در مدیسن تضمین نشده است، برنامه‌های فدرال و ایالتی شهر را به‌عنوان یک «بازار کلیدی» شناسایی می‌کنند.
- اسکات واکر، فرماندهٔ پیشین ایالت، می‌گوید «درست بود که این ایده را سال‌ها پیش کنار بگذارم»، و به تأخیرها و هزینه‌های افراطی در کالیفرنیا اشاره می‌کند.
اسکات واکر، فرماندهٔ پیشین جمهوری‌خواه، که در طول اولین کمپینش به شدت مخالف ریل‌سرعت بالا بین مدیسن و میلواکی بود، نظر خود را دربارهٔ ایستگاه جدید آمترکی که برای مرکز شهر مدیسن پیشنهاد شده، ابراز کرده است.
واکر در تاریخ ۲۲ نوامبر در فیس‌بوک نوشت: «این یک ایدهٔ احمقانه است»، و باعث به‌وجود آمدن بحثی پر شور در نظرات شد.
واکر به خبری واکنش نشان داد که مقامات مدیسن مکانی ترجیحی برای یک ایستگاه احتمالی آمترک شناسایی کرده‌اند؛ این ایستگاه می‌تواند تا سال ۲۰۳۲ عملیاتی شود و سه تا چهار مسیر رفت‌وآمد روزانه بین مدیسن و میلواکی ارائه دهد.
مدیسن توصیه می‌کند ایستگاه در کنار دریاچه مونونا و خیابان جان نولن قرار گیرد تا بازدیدکنندگان دسترسی آسان به میدان کاپیتول، مرکز نمایشگاه و هتل‌های مرکز شهر داشته باشند.
این طرح قصد دارد سرویس فعلی هیاواثا از شیکاگو به میلواکی را به مدیسن و فراتر گسترش دهد. ایستگاه‌های دیگری مانند وات‌تاون و پیوکی می‌توانند اضافه شوند و در نهایت سرویس می‌تواند به او کلیر و شهرهای دوقلو (مینیاپولیس–سین پائول) برسد.
مقامات شهری می‌گویند برنامه‌های طولانی‌مدت فدرال و ایالتی برای سرویس ریلی مدیسن را به‌عنوان «بازار کلیدی برای سرویس‌های آینده» شناسایی کرده‌اند.
همان‌طور که صفحه پرسش‌های متداول شهر اشاره می‌کند: «در حالی که برنامه‌های آمترک و اداره فدرال راه‌آهن (FRA) مدیسن را تحت‌استفاده از خدمات ریلی مسافری می‌دانند، اما در حال حاضر تعهدی برای آوردن سرویس ریلی مسافری به مدیسن وجود ندارد.»
اما انتخاب یک مکان ترجیحی در حال حاضر، پیشبرد برنامه‌های گسترش آمترک را آسان‌تر می‌کند، مقامات مدیسن می‌گویند.
قانون زیرساخت دوحزبی که در دورهٔ ریاست جمهوری بایدن تصویب شد، مبلغ ۱۰۲ میلیارد دلار از کمک‌های فدرال را برای خطوط ریلی در سراسر کشور اختصاص داد، که این ایده را در مدیسن زنده کرد.
بیش از یک دهه پیش، ویسکانسین یک گرنت تشویقی فدرالی به ارزش ۸۱۰ میلیون دلار برای ایجاد خط آمترک مدیسن‑به‑میلواکی به دست آورد. در سال ۲۰۱۰، واکر در کارزار خود بر علیه این پروژه موضع گرفت و استدلال کرد که در درازمدت هزینه‌ای برای مالیات‌گذاران ایالتی خواهد داشت.
واکر گفت: «پروژهٔ «ریل‌سرعت‌بالا» در (کالیفرنیا) ثابت می‌کند که درست بود که این ایده را سال‌ها پیش متوقف کنم»، که به پروژه‌ای در آن ایالت اشاره دارد که دهه‌ها ادامه داشته و اکنون چندین میلیارد دلار بیش از بودجه است.
در اظهارات جدیدش، واکر استدلال کرد که رانندگی با خودرو بین مدیسن و میلواکی «سریع‌تر و ارزان‌تر» است و افزود که افرادی که خودرو ندارند می‌توانند از خط اتوبوس Badger استفاده کنند.
نظردهندگان در پست، ترافیک سنگین و شرایط خطرناک زمستانی در بزرگراه اینتراستیت ۹۴ را اشاره کردند و افزودند که مسافران می‌توانند در طول سفر خود روی قطار کار کنند یا استراحت کنند.