نقائص تسلا منجر به تصادف سوزان شد و زنی از تاکوما کشته شد، طبق دعوا
یک دعوای جدید ادعا می‌کند که نقص‌های طراحی در یک تسلا مدل ۳ در سال ۲۰۲۳، زنی از تاکوما را کشته و شوهر او را به‌طور جدی مجروح کرده است، زیرا آن‌ها را در خودرویی که تصادف کرده و در آتش بود، اسیر کرد.
ژفری دنیس به همراه وکیلی که اموال همسر مرحومش، وندی دنیس، را نمایندگی می‌کرد، این دعوا را روز جمعه در دادگاه فدرال ناحیهٔ غربی ایالت واشینگتن ثبت کردند.
ژفری دنیس در تاریخ ۷ ژانویهٔ ۲۰۲۳، «برای یک بعدازظهر عادی شنبه» در تاکوما رانندگی می‌کرد و وندی در صندلی سرنشین بود، طبق اسناد دادگاه.
خودرو «به‌طور ناگهانی و با سرعت بالا از کنترل خارج شد» و حداقل به مدت ۵ ثانیه این‌گونه ادامه یافت تا به یک میلهٔ خدماتی در تقاطع خیابان‌های ساؤت ۵۶ و ساؤت واشینگتن برخورد کرد، شکایت چنین می‌نویسد. شکایت ادعا می‌کند که سیستم ترمز اضطراری خودکار خودرو، که برای ترمز کردن زمانی که حسگرها تشخیص می‌دهند برخورد جبهه‌ای «اجتناب‌ناپذیر» است، فعال نشده بود.
تسلا فوراً پس از برخورد با میلهٔ خدماتی به شعله کشید. شاهدان سعی کردند درب خودرو را برای نجات زوج باز کنند، اما بر پایهٔ دعوا، طراحی خودرو اجازه نمی‌دهد درها از خارج باز شوند وقتی باتری کار نمی‌کند. برخی شاهدان سعی کردند شیشه‌های خودرو را با یک چوب بیسبال بشکنند، اما «آتش به‌تدریج شدیدتر شد و آن‌ها را مجبور به فاصله گرفتن کرد»، شکایت می‌نویسد.
اورژانس توانست زوج را از خودرو بیرون بکشد، اما وندی در همان صحنه جان خود را از دست داد و پاهای ژفری سوختند.
دعوا ادعا می‌کند تصمیم تسلا برای جلوگیری از فعال شدن سیستم ترمز اضطراری خودکار در این شرایط «بی‌احتیاطی و سهل‌انگاری جدی» را تشکیل می‌دهد.
همچنین ادعا می‌شود که شرکت «از شیمی‌سازهای باتری بسیار منفجرکننده استفاده کرده است در حالی که شیمی‌سازهای دیگر، قابل دسترس، قابل اجرا و ارزان‌تر موجود بودند»، و طراحی باتری باعث «آتش‌سوزی شدید» هنگام برخورد خودرو با میله شد.
«وسایل نقلیه تسلا همچنان با نرخ بسیار بالاتری نسبت به هر خودروی برقی دیگر در بازار منفجر می‌شوند»، شکایت می‌نویسد.
شکایت همچنین ادعا می‌کند «طراحی منحصربه‌فرد و معیوب دستهٔ درب» مانع نجات‌دهندگان از بیرون آوردن زوج شد. دسته‌های درب الکتریکی به باتری‌ها وابسته‌اند، اما باتری‌ها به‌صورت خودکار قطع می‌شوند اگر خودرو تصادف کند، که باعث می‌شود دسته‌های بیرونی درب باز نشوند.
دسته‌های داخلی درب برای باز شدن در صورت عدم وجود برق، به یک مکانیزم رهاسازی دستی نیاز دارند، اما «اگر سرنشینان از مکان و نحوهٔ عملکرد این مکانیزم رهاسازی دستی آگاه نباشند، در خودرو به دام می‌افتند»، شکایت می‌نویسد.
«خطر پیش‌بینی‌شدهٔ آسیب جدی یا مرگ ناشی از این نقص واضح بود و باید برای هر مهندس طراحی با توانایی منطقی آشکار می‌بود»، شکایت می‌نویسد.
شکایت ادعا می‌کند شرکت از این نقص‌ها آگاه بوده اما به بازاریابی و فروش خودروها ادامه داده است. این ادعا به تعدادی از حوادث پیشین «شتاب ناخواسته ناگهانی» در وسایل نقلیه تسلا اشاره دارد و می‌گوید مأموران اورژانس گزارش داده‌اند که نمی‌توانند سرنشینان را نجات دهند چون درها باز نمی‌شوند.
«تسلا باید مسئول خسارات ناشی از خودروی ناامن خود باشد»، شکایت می‌نویسد.
وکیل‌های این زوج بلافاصله به درخواست اظهار نظر پاسخ ندادند.
تسلا نیز بلافاصله پاسخ نداد.
شاکیان به دنبال دریافت جبران خسارت تنبیهی در ایالت کالیفرنیا هستند، جایی که خودرو طراحی و تولید شده است. آن‌ها جبران خسارت ناشی از جراحات ژفری و دستمزدهای از دست رفته، و همچنین مرگ ناحق وندی را طلب می‌کنند.
گزارشگر Seattle Times دیوید گاتمان در تهیهٔ این گزارش مشارکت داشته است.