تسلا برای بازتنظیم استراتژی‌اش در مواجهه با فروش کم‌رونده در هند
تسلا بزرگ‌ترین مرکز فروش و خدمات خود را در هند راه‌اندازی کرده است، در حالی‌که این غول وسایل نقلیه الکتریکی با فروش کم‌قوت در سومین اقتصاد بزرگ آسیا مواجه است.
این مرکز واقع در شهر شمالی گورگرام، ترکیبی از نمایشگاه تعاملی، ایستگاه‌های شارژ و خدمات پس از فروش را در یک سقف گردآوری می‌کند.
طبق داده‌های نمایندگی‌ها، سازنده وسایل نقلیه الکتریکی از زمان رونمایی بسیار مورد توجه‌اش در ژوئیه امسال تا کنون کمی بیش از ۱۰۰ خودرو در هند فروخته است.
منابع نزدیک به این شرکت به بی‌بی‌سی گفتند که تسلا اکنون برای احیای شتاب فروش، تمرکز خود را بر تقویت بستر وسایل نقلیه الکتریکی در هند معطوف کرده است.
تسلا مستقیماً به سؤالات بی‌بی‌سی درباره ارقام پایین فروش پاسخ نداد.
سازنده وسایل نقلیه الکتریکی مالک الون ماسک، از زمان راه‌اندازی در ژوئیه، برای تثبیت حضور خود در هند دچار مشکل بوده و طبق گزارش‌های رسانه‌ای تا اواسط سپتامبر، فقط بیش از ۶۰۰ پیش‌سفارش خودرو دریافت کرده است.
داده‌های نمایندگی که بی‌بی‌سی به آن دسترسی یافت نشان می‌دهد تنها بخش کوچکی از این پیش‌سفارش‌ها پس از شروع تحویل‌ها در سپتامبر به فروش تبدیل شده‌اند؛ در حالی‌که مدل‌های رقیبی در بخش لوکس، از برندهایی همچون بی‌ام‌و، بید و مرسدس بنز، به‌خاطر تقاضای فصلی و کاهش مالیات، فروش قوی‌تری داشته‌اند.
برنامه سازنده وسایل نقلیه الکتریکی برای بهبود فروش شامل یک استراتژی سه‌گانه برای افزایش پذیرش، نصب بیشتر ایستگاه‌های شارژ در سراسر کشور و ارتقاء تجربه مشتریان است.
طبق نظر کارشناسان، مالیات‌های بالا و پذیرش آهسته همچنان موانع عمده‌ای برای رشد وسایل نقلیه الکتریکی در هند هستند. برای تسلا، قیمت اولیه بالا نیز یکی دیگر از چالش‌ها به شمار می‌آید.
اما شارد آگاروال، سرپرست تسلا در هند، هنگام رونمایی از مرکز تسلا در گورگرام گفت خریداران می‌توانند طی چهار سال هزینه سوخت و نگهداری خود را تا دو میلیون روپیه (۲۲٬۴۰۰ دلار؛ ۱۶٬۹۰۰ پوند) جبران کنند – که معادل یک‌سوم قیمت مدل Y این شرکت در اینجا است.
“بیشتر خدمات نگهداری به‌صورت از راه دور از طریق به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری انجام می‌شود که هزینه مالکیت را کاهش می‌دهد. و هزینه شارژ خانگی تقریباً یک دهم قیمت بنزین است”، آقای آگاروال افزود.
“آمار فروش آن‌ها با هر معیاری پایین است. اما به نظرم این یک استراتژی است. آن‌ها به‌تازگی قدمی به درب بازار هند گذاشته‌اند و پتانسیل خوبی برای افزایش فروش در آینده دارند”، هورمازد سورابجی، سردبیر Autocar India به بی‌بی‌سی گفت.
وسایل نقلیه الکتریکی کمتر از ۳٪ از فروش خودروهای سواری در هند را تشکیل می‌دهند و زیرساخت‌های شارژ به‌تدریج توسعه یافته‌اند؛ در حال حاضر این کشور حدود ۲۵٬۰۰۰ ایستگاه شارژ دارد.
خودروهای تسلا می‌توانند در منزل شارژ شوند و هر ساعت حدود ۴۴ مایل (۷۰٫۸ کیلومتر) مسافت اضافه می‌کنند. شرکت همچنین شبکه خود را گسترش می‌دهد و شامل سوپرشارژرهایی می‌شود که در حدود ۱۵ دقیقه می‌توانند حدود ۱۷۰ مایل مسافت را تأمین کنند.
فروش ضعیف تسلا در هند در میانه‌ی کاهش کلی تقاضا در بزرگ‌ترین بازارهای این شرکت – اروپا، چین و ایالات متحده – به وجود آمده است.
شرکت با وجود رسیدن به رکورد تاریخی درآمد فصلی، در اکتبر سود خود را از دست داد؛ درآمد این رکوردی توسط هجوم خریدهای آخرین لحظه از طرف خریداران آمریکایی برای بهره‌برداری از اعتبار مالیاتی در حال انقضا تقویت شد.
این شرکت اعلام کرد که درآمد سه ماهه تا پایان سپتامبر به رکورد ۲۸ میلیارد دلار (۲۱ میلیارد پوند) رسید که نسبت به همین دوره سال گذشته ۱۲٪ رشد داشته است.
اما سود این شرکت در همان دوره ۳۷٪ کاهش یافت؛ بخشی از این کاهش به دلیل هزینه‌های اضافی ناشی از تعرفه‌ها و پژوهش و توسعه بود.
در هند، ماسک نشان داد که علاقه‌ای به تولید محلی ندارد و به‌جای آن استراتژی وارداتی را انتخاب کرده است، با وجود مشوق‌هایی که در ماه مارس سال گذشته برای جذب تولیدکنندگان جهانی وسایل نقلیه الکتریکی اعلام شد.
BBC News India را در اینستاگرام، یوتیوب، توییتر و فیس‌بوک دنبال کنید.