ترامپ میخواهد صرفهجویی سوخت را در ازای خودروهای ارزانتر مبادله کند؛ اما ممکن است کارساز نباشد
دولت ترامپ میگوید که پیشنهادش برای بازنگری استانداردهای مصرف سوخت وسایل نقلیه، که روز چهارشنبه بهصورت رسمی در دفتر سفار (Oval Office) اعلام شد، تلاشی برای کاهش هزینههای رو به رشد خودروهای نو در آمریکا است.
اما بهدلیل برنامهریزی طولانیمدت تولیدکنندگان خودرو، کاهش قیمتهای مدنظر احتمالاً چند ماه یا حتی سالها در نمایندگیها و سالنهای نمایش ظاهر نخواهد شد. همچنین این مسأله ممکن است آمریکاییها را مجبور کند که در درازمدت، هزینه بیشتری را در مکانی که بیشتر به آن مراجعه میکنند، یعنی ایستگاه سوختگیری، پرداخت کنند.
پیشنهاد وزارت حملونقل ایالات متحده از سازندگان خودرو میخواهد تا سال مدل ۲۰۳۱ میانگین مصرف ۳۴٫۵ مایل بر گالن برای ناوگان خود را بهدست آورند که نسبت به معیار ۵۰٫۴ مایل بر گالن تعیینشده توسط دولت بایدن کاهش یافته است. (قوانین دوره بایدن، میانگین مصرف ۴۹ مایل بر گالن را برای سال ۲۰۲۶ تعیین کردند.) این وزارتخانه برآورد میکند که این تغییر میتواند برای خریداران خودرو در آمریکا حدود ۱٬۰۰۰ دلار برای هر خودرو صرفهجویی کند؛ که در مجموع به ۱۰۹ میلیارد دلار در پنج سال آینده میرسد. بر پایه اطلاعات ادموندز، خودروهای نو در حال حاضر بهصورت متوسط بیش از ۴۹٬۰۰۰ دلار قیمت دارند. دولت نظرات عمومی دربارهٔ این پیشنهاد را تا اواسط ژانویه میپذیرد و احتمالاً تا سال آینده نهایی میشود.
کاهش این استانداردها بخشی از یک تغییر اساسی کلی در سیاستهای فدرال نهتنها در حوزهٔ خودرو، بلکه در نگرش دولت نسبت به تغییرات اقلیمی است. دولت بایدن رویکرد «هویج و چوب» را نسبت به وسایل نقلیه و تأثیر آنها بر محیط زیست اتخاذ کرده است. بر اساس اطلاعات آژانس حفاظت محیط زیست ایالات متحده، خودروهای سبک و کامیونهای سبک بهتنهایی حدود ۱۵ درصد از انتشار گازهای گلخانهای در آمریکا را تشکیل میدهند. دولت پیشین سعی کرد پذیرش خودروهای الکتریکی را با ارائه یارانههای مالیاتی برای مصرفکنندگان و سازندگان که به ساخت وسایل نقلیه با کارایی سوختی بالا، از جمله باتریها، علاقهمند بودند، تقویت کند. همچنین برای کسانی که قادر یا مایل به رعایت استانداردهای محیط زیستی سختتر نیستند، جرایم اعمال کرد. دولت استدلال کرد که سازندگان خودرو میتوانند با فروش بیشتر خودروهای الکتریکی به اهداف دههٔ آینده دست یابند.
اما چون مصرفکنندگان بهاندازهٔ انتظار اولیه به خودروهای الکتریکی نپیوستند، سازندگان خودرو از سنگین بودن قوانین شکایت کردند. «ما واضح و منسجم بودهایم: قوانین فعلی (مصرف سوخت) که تحت دولت پیشین نهایی شدهاند، با توجه به بازار فعلی خودروهای الکتریکی، برای تولیدکنندگان خودرو بهمراتب چالشبرانگیز هستند»، جان بوزلا، رئیس و مدیرعامل اتّحادیه نوآوری خودروسازی (Alliance for Automotive Innovation)، در بیانیهای رسانهای روز چهارشنبه نوشت.
اگرچه پیشنهاد جدید با هدف ارزانتر کردن خودروهای نو مطرح شده است، اما برای مصرفکنندگانی که به دنبال کاهش قیمتها هستند، راهحل سریعی نخواهد بود، به گفتهٔ تحلیلگران و مدافعان محیط زیست. «فضای نظارتی همچنان متغیر و ناپایدار است»، جسیکا کالدول، سرپرست بخش بینشهای ادموندز، در بیانیهای رسانهای گفت. دولت ترامپ پیش از این نیز استانداردهای مصرف سوخت را کاهش داده بود. رئیسجمهور بعدی چه اقدامی خواهد کرد؟ در این میان، دولت همچنان دربارهٔ تعرفههای خودرو مترداد میشود؛ مسألی که سازندگان خودروهای آمریکایی و جهانی را مجبور میکند نه تنها به مکان تولید خودروها، بلکه به محل تولید قطعات و مواد پایه نیز توجه کنند. این پیچیدگی به هزینههای ساخت خودرو افزوده است.
همچنین هزینههای سازندگان خودرو را افزایش میدهد: چالش توسعه فناوریهای جدید مانند ویژگیهای خودکار وسایل نقلیه و یافتن راهی برای ادامهٔ فروش خودروهای بنزینی به آمریکاییها در حالی که رانندگان سایر کشورها به سمت خودروهای الکتریکی میجهند. «تسکین این الزامات در حاشیهها کمک میکند»، کالدول میگوید، «اما بعید است که تعهدات گستردهای که سازندگان خودرو پیش از این متعهد شدهاند، بهطرز چشمگیری تغییر یابد.»
اگر این اقدام نهایی شود، میتواند خبر خوشی برای شرکتهای نفتی باشد. «ضعیفسازی استانداردهای مصرف سوخت چندان به ارزانتر شدن خودروها کمک نمیکند، اما قطعا باعث میشود آمریکاییها بنزین بیشتری خریداری کنند»، آلبرت گور، مدیر اجرایی انجمن حملونقل بدون انتشار (Zero Emission Transportation Association)، که نمایندگان شرکتهای فعال در زنجیره تأمین خودروهای الکتریکی را پوشش میدهد، میگوید.