رانندگان با شتاب از دروازههای بسته جاده عبور میکنند و پیش از پایین آمدن، آنها را خراب میسازند
هنگامی که هوای نامساعد میبارد و رانندگان در وایومینگ دروازههای بسته جاده را میبینند که در حال پایین آمدن هستند، برخی برای عبور پیش از بسته شدن سرعت میگیرند. در این مسیر، بسیاری از این دروازهها ضربه خورده و خراب میشوند. علاوه بر این، حضور در جادهای که بسته است، کار خطرناکی است.
اداره حملونقل وایومینگ برای رانندگان زمستانی پیغام مهمی دارد: به دروازهها شتاب ندهید.
در حالی که هوای زمستانی همچنان بر بزرگراههای وایومینگ تأثیر میگذارد، رانندگان بیشتری با دروازههای بسته جاده مواجه میشوند که مسیرهایشان را مسدود میسازند. این موانع روشن قرمز و سفید نشان میدهند جاده به دلیل شرایط خطرناک بسته شده است.
مشکل این است که مردم همچنان سعی میکنند هنگام پایین آمدن دروازهها از آنها عبور کنند، به گزارش WYDOT. وقتی رانندگان به دروازهای که در حال پایین آمدن است میرسند، آن را بهعنوان چالشی میبینند تا سرعت بگیرند و پیش از پایین آمدن، از آن عبور کنند.
حداقل ۲۳ تصادف ثبتشده در برخورد با دروازههای بسته جاده از سال ۲۰۲۰ بهبعد رخ داده است؛ که شامل موارد مکرر «نزدیک به خطر» گزارششده توسط پرسنل WYDOT نمیشود.
این موضوع برای WYDOT در طول پنج سال بیش از ۱۸۰,۰۰۰ دلار هزینه داشته است.
رانندگان ممکن است فکر کنند که در حال پیشی گرفتن از خطر هستند یا فقط بهسرعت برای ادامه رانندگی زمان کمی دارند. در واقع این کار شبیه دویدن برای گرفتن یک نارنجک است.
«مردم متوجه نیستند که در واقع برای اینکه آخرین نفر بر روی جادهای باز باشند، مسابقه نمیدهند»، گفت سخنران WYDOT، جردن یانگ. «آنها در اصل برای اینکه اولین نفر بر روی جادهای بسته باشند، شتاب میگیرند.»
از پایین به بالا
WYDOT به سادگی به بسته شدن جادههای زمستانی نمینگرد.
زمانی که دروازهها پایین میآیند، به این معناست که جاده به دلیل خطر زیاد برای عبور مناسب نیست، چه بهخاطر شرایط جوی جاری باشد و چه به دلیل حوادث وسایل نقلیه، اینگونه است که این آژانس میگوید.
اکثریت ساکنان وایومینگ نمیدانند که بسته شدن جادهها تصمیمی از بالاترین سطوح برای WYDOT نیست. یانگ گفت که اکثر جادهها بهاختیار پرسنلی که مسؤول نگهداری آنها هستند، بسته میشوند.
«این تصمیمها تصمیمات میدانی هستند»، او گفت. «رانندگان برفروبکش که در آنجا با طبیعت میجنگند، کسانی هستند که میگویند جاده برای عمومی باز ایمن نیست.»
رانندگان برفروبکش معمولاً پیشنهاد خود را به سرپرست منطقهایشان میدهند که سپس تصمیم را به مرکز مدیریت حملونقل (Transportation Management Center) WYDOT در شاین میرساند.
این اطلاعات بهمنظور بهروزرسانی برنامه ۵۱۱ WYDOT، پیامهای تابلوهای دیجیتال بالای سر جاده و تابلوهای سرعت متغیر وارد میشود.
مرکز مدیریت حملونقل بهصورت منظم بهروزرسانیهای وضعیت جاده را دریافت میکند. بهمحض دریافت تأیید از پرسنل منطقهای، جاده دوباره باز میشود.
«این یک تصمیم اساسی و پایهای است و ما سعی نمیکنیم آن را از شاین کنترل کنیم»، یانگ گفت. «ما به افراد حاضر در محل اعتماد داریم که تصمیم درست را بگیرند.»
«آنها در این جوامع زندگی و کار میکنند. این خانوادهها، دوستان و عزیزانشان هستند که میخواهند به مقصدشان برسند، و تصمیم به بسته شدن جاده را با سادگی نمیگیرند.»
این یکی از دلایل، در میان دلایل متعدد، است که دروازههای بسته جاده خودکار نیستند. برای بسته شدن، باید بهصورت دستی چرخانده شوند که این امر تصمیم راننده برای «در پیشی گرفتن از دروازه» را خطرناکتر میکند.
دویدن برای عبور از دروازه
زمانی که پرسنل WYDOT تصمیم به بسته کردن جاده میگیرند، راننده برفروبکش باید به دروازه بسته جاده برسد و آن را پایین آورد. این کار خطراتی بههمراه دارد، بهویژه اگر ترافیک ورودی در جادههای خطرناک وجود داشته باشد.
«دروازهها باید بهصورت دستی چرخانده شوند؛ که بهمعنی این است که گاهی کسی باید مسیر برفروبکشیش را ترک کند تا به سمت دروازه برود و آن را پایین بیاورد»، گفت مهندس معاون رئیس مهندسان WYDOT، مارک آیین. «گاهی این کار میتواند تا ۴۵ دقیقه طول بکشد، بهویژه در نقاط دوردست.»
«ما نمیخواهیم مردم در حالی که فکر میکنند جاده باز است، رانندگی کنند، در حالی که ما در مسیر رسیدن به دروازهها هستیم. رانندگان باید به تمام علائم توجه کنند و پیش از سفر، ابزارهای ۵۱۱ WYDOT را بررسی کنند.»
دروازههای بسته جاده معمولاً اولین نشانهٔ بسته شدن جاده در پیش نیستند. اگر تابلوهای دیجیتال در نزدیکی وجود نداشته باشد، برنامهٔ ۵۱۱ آخرین شرایط جاده را بهصورت زمان واقعی بهروزرسانی میکند.
«اکثریت رانندگان از علائمی میگذَرند که نشان میدهد جاده پیش رو بسته است»، یانگ گفت.
یانگ افزود که دروازههای بسته جاده بهصورت استراتژیک برای تضمین ایمنی رانندگان قرار گرفتهاند. عبور از دروازهای که پایین آمده است نهتنها خطر بیشتر در جاده پیش رو را بهوجود میآورد، بلکه دسترسی به کمکها و ایمنی را نیز دورتر میکند.
«یکی از چالشهای این موقعیتها این است که ما میخواهیم مردم به سوخت، اقامتگاه و غذا دسترسی داشته باشند تا بتوانند بهصورت ایمن در طوفان منتظر بمانند»، او گفت. «به همین دلیل ما دروازهها را بهصورت استراتژیک در نزدیکی جوامع و خدمات قرار دادهایم.»
«ما نمیخواهیم کسی در میانهٔ جایی باشد که تنها منبع موجود، درختچه ساج باشد.»
شتاب کردن برای عبور از دروازهٔ بستهٔ جاده، درخواست مشکل است. برای عبور از دروازه، ممکن است رانندگان مجبور شوند در حاشیه یا حتی روی جاده خود توقف کنند، که خلاف قانون است.
«ما بهدستآمدن خودروهایی که در حین بسته بودن جاده پارک میشوند و باعث پارگی میشوند، مشاهده میکنیم»، یانگ گفت. «این یکی از دلایلی است که از مردم میخواهیم در محدودههای پارککردن تعیینشده بمانند و در حاشیهها پارک نکنند. این قانون به دلیلی وضع شده است.»
نیازی به شتاب نیست
فرض کنید کسی به یک دروازهٔ بستهٔ جاده میرسد، اما در یک مجموعهٔ مسکونی که در پشت دروازه قرار دارد، زندگی میکند. اگر میخواهد برای رفتن به خانه از جادهٔ بسته عبور کند، آیا باید مسیر را برگرداند و منتظر باز شدن جاده بماند؟
نه. آنها میتوانند مجوز دریافت کنند؛ که WYDOT از قبل این امکان را فراهم میکند.
«ما برنامهٔ مجوز سفر در وایومینگ (Wyoming Travel Authorization Program) داریم که میتواند سفرهای بومی و منطقهای را برای دسترسی به مواردی مانند دامها، مدرسه و کار در مناطق دوردست تسهیل کند»، یانگ گفت. «ما سعی میکنیم هر زمان امکانپذیر باشد این مجوزها را اجرا کنیم تا این افراد حرکت کنند.»
وقتی افراد از طریق این برنامه مجوز دریافت میکنند، میتوانند همچنان با در نظر گرفتن قضاوت شخصی خود درباره ایمنی جاده پیش رو اقدام کنند، اما اجازهٔ کامل برای عبور از دروازه دارند.
و اگر این مجوز را دارید، هیچ دلیلی برای سعی در عبور شتابزده از دروازهای که در حال بسته شدن است، وجود ندارد.
فقط این کار را نکنید
چرا مردم عجله میکنند تا بر روی جادهای که خطرناک شناخته میشود، رانندگی کنند؟ این رفتار فراتر از درک WYDOT و نیروی پلیس بزرگراهی وایومینگ (WHP) است؛ سازمانی دیگر که اختیار بسته کردن جادهها را هنگام لزوم دارد.
«نیروی پلیس بزرگراهی وایومینگ متعهد به اجرای قوانین نقض بسته شدن جاده در این زمستان است، بدون در نظر گرفتن اینکه دروازه بسته باشد یا نه»، گفت فرمانده WHP، سرهنگ تیم کامرون. «این متفاوت از آنچه در بزرگراههای ایالت بدون دروازهٔ بستهسازی رخ میدهد، نیست. رانندگان باید پیشاپیش برای شرایط آبوهوایی برنامهریزی کنند.»
یانگ گفت که در صورت ایمن بودن، میتوان جادههای پوشیده از برف را باز نگهداشت؛ ترافیک ثابت و آرام میتواند بهسرعتتری سطح جاده را تمیز کند.
«ترافیک در بزرگراه میتواند سطح جاده را به اندازهٔ کافی گرم نگه دارد تا از تشکیل یخ جلوگیری کند»، او گفت. «به همین دلیل است که ما معمولاً خط راست را خالی نگه میداریم، زیرا ترافیک ثابت، ماسه و نمک را به داخل یخ فشار میدهد تا آن را بشکند و حرارت خودروها از انباشت بیشتر یخ جلوگیری میکند.»
هیچ دلیل منطقیای وجود ندارد که کسی بخواهد از دروازهای که در حال پایین آمدن است عبور شتابزده کند، بهویژه وقتی یک راننده برفروبکش از WYDOT در همانجا حضور دارد و دروازه را بهدست چرخانده است. برای اینکه تنها وسیله نقلیه بر روی جادهای خطرناک باشید، جایزهای وجود ندارد.
«ما واضحاً شاهد افزایشی در این روند هستیم که نه تنها برای کارکنان ما خطرناک است»، یانگ گفت. «این رانندگان به سمت چیزی که شایسته بسته شدن بود، شتاب میگیرند و ممکن است از آنچه در پیش است آگاهی نداشته باشند. هدف ما فقط ایمنی همه است.»
اندرو روسی میتواند از طریق ایمیل arossi@cowboystatedaily.com در دسترس باشد.