ایالتها در حال پیشبرد خودروهای برقی هستند؛ در حالی که واشنگتن عقبنشینی میکند
- اقدامات اجرایی ترامپ مشوقهای فدرال برای خودروهای برقی را از بین برد و برنامههای زیرساختهای شارژ را متوقف کرد؛ که سبب ایجاد عدماطمینان قابلتوجهی برای این بخش شد.
- شرکتهای خودروسازی همچون فورد، جنرال موتورز و هیوندای در حال تنظیم استراتژیهای خود هستند، اما برنامههای سرمایهگذاری بلندمدت در خودروهای برقی را حفظ میکنند و بر تقاضای مستمر مصرفکنندگان شرط میگذارند.
- چندین ایالت، از جمله ایلینوی، در حال تسریع زیرساختها و طرحهای آموزشی مرتبط با خودروهای برقی هستند؛ که نشاندهنده رشد مستمر این حوزه حتی با وجود عقبنشینی فدرال است.
از زمان بهدست گرفتن ریاست جمهوری در ژانویه، رئیسجمهور ایالات متحده، ترامپ، علناً موضع مخالف خود را نسبت به خودروهای برقی (EV) اعلام کرده و بهوسیله امضای یک فرمان اجرایی، «دستورالعمل خودروهای برقی» را لغو کرد (با وجود اینکه چنین دستورالعمل فدرالی وجود نداشت). در ماههای اخیر، حمایت فدرال از خودروهای برقی تحت دولت ترامپ کاهش یافته است؛ بهطوریکه به اعلام تاخیرهای تولید برای چندین سازنده خودروهای برقی به دلیل عدماطمینان پیوسته در این بخش منجر شده است. با این حال، برخی ایالات برای گسترش بازارهای خودروی برقی خود، با سرمایهگذاریهای سنگین در زیرساختهای شارژ و دیگر طرحها، تلاش خود را دو برابر میکنند.
دستور اجرایی ترامپ بهمنظور متوقف کردن حمایت فدرال از خودروهای برقی بود؛ شامل اعتبار مالیاتی ۷٬۵۰۰ دلاری برای خریداران خودروهای برقی که در سال ۲۰۲۲ بهعنوان قانون تصویب شد، بهعلاوه حمایت دولتی از زیرساختهای شارژ خودروهای برقی و وامهای کمبهره برای خودروسازانی که بهدنبال توسعهٔ کارخانههای خودروهای برقی و باتری هستند. ترامپ همچنین برنامههای حذف مقررات محلی در ایالات کالیفرنیا، ماساچوست، نیوجرسی، نیومکزیکو، نیویورک، اورگن، رودآیلند، ورمونت و واشنگتن را اعلام کرد تا فروش وسایل نقلیهٔ بنزینی را تا سال ۲۰۳۵ ممنوع سازند.
در سپتامبر، دولت بهصورت رسمی اعتبارهای مالیاتی برای خودروهای برقی نو و دست دوم را متوقف کرد. با این حال، برخی خودروسازان، همچون جنرال موتورز و فورد، تا کنون برنامههای قیمتی بسیار رقابتی خود برای خودروهای برقی را حفظ کردهاند تا مصرفکنندگان را بهسوی انتقال از وسایل نقلیهٔ با موتور احتراق داخلی (ICE) به الکتریکی تشویق کنند. اعتبار مالیاتی فدرال برای شارژرهای خودروهای برقی نیز در ژوئن ۲۰۲۶ به پایان خواهد رسید.
جیم فارلی، مدیر عامل شرکت فورد، گفت: «فکر میکنم این صنعت پویا خواهد بود، اما کوچکتر خواهد شد؛ بسیار کوچکتر از آنچه پیشبینی میکردیم، بهویژه با تغییرات سیاستی»، اشاره به لغو اعتبارهای مالیاتی خودروهای برقی.
کاهش قیمتهای خودروهای برقی انتظار میرود در کوتاهمدت برای جبران لغو اعتبار مالیاتی خودروهای الکتریکی مؤثر باشد؛ اما عدماطمینان فزاینده در مورد پذیرش خودروهای برقی ممکن است برخی خودروسازان را وادار کند تا تولید جدید این خودروها را به تعویق بیندازند، که میتواند سرعت پذیرش آنها را در سالهای آینده کند.
برخی تولیدکنندگان خودروهای برقی همچنان با سرمایهگذاریهای بزرگ بر افزایش پذیرش این خودروها در ایالات متحده شرط میبندند. در ماه اوت، فورد اعلام کرد که ۵ میلیارد دلار تامین مالی برای تولید خودروهای برقی به عنوان بخشی از «لحظهٔ جدید مدل T» خواهد داشت. فورد قصد دارد یک پیکاپ برقی را با قیمت ۳۰٬۰۰۰ دلار به فروش برساند، که با سرمایهگذاری جدید حمایت میشود و خودروهای برقی آن را در مقایسه با مدلهای جایگزین موتور احتراق داخلی رقابتی میسازد. شرکتهای دیگر نیز انتظار دارند در سالهای آینده بتوانند قیمت مدلهای برقی خود را کاهش دهند، چون تولید گسترش مییابد و هزینهٔ ساخت خودروهای برقی کم میشود.
در همین میان، هیوندای اعلام کرد که قصد دارد سرمایهگذاریهای خود در حوزه خودروهای برقی در ایالات متحده را حفظ کند. جوزی مونوز، مدیر عامل این شرکت، گفت که میتواند بین تولید خودروهای برقی و موتور احتراق داخلی در کارخانهٔ جرجی این شرکت جابهجا شود تا بتواند به تقاضای بازار پاسخ دهد.
پل جیکوبسون، مدیر مالی جنرال موتورز، اظهار کرد: «باید صبر کنیم تا بازار تثبیت شود و بفهمیم تقاضای طبیعی (خودروهای برقی) در آینده کجا قرار دارد و چگونه میتوانیم این تقاضای طبیعی را تأمین کنیم.» او افزود: «این کار کمی زمان میگیرد… احتمالاً باید حضور خود را کمی تنظیم کنیم.» جیکوبسون هنوز انتظار رشد طولانیمدت در تقاضای خودروهای برقی را دارد، حتی بدون اعتبار مالیاتی، هرچند با سرعتی آهستهتر.
در سطح ایالتی، چندین ایالت آمریکا برنامههای خود برای گسترش بازارهای خودروهای برقی را حتی بدون حمایت فدرال دو برابر میکنند. تحت دولت بایدن، اعلام شد که شیکاگو ۱۴٫۵ میلیون دلار بودجه فدرالی برای توسعهٔ تقریباً ۲۰۰ ایستگاه شارژ خودروهای برقی دریافت خواهد کرد. اما ترامپ اعلام کرد که این سرمایهگذاری ادامه نخواهد یافت، چرا که برنامهٔ حمایت مالی زیرساختهای شارژ و سوختگیری را تعلیق کرد.
با این حال، شیکاگو برنامهٔ «آمادگی برای خودروهای برقی» خود را با بودجهای از شرکت خدمات عمومی ایلینوی (ComEd) ادامه میدهد. ایلینوی هدف دارد تا سال ۲۰۳۰ تعداد یک میلیون خودرو برقی را در سراسر ایالت بهکار گیرد، که نسبت به ۱۶۰٬۰۰۰ وسیلهٔ ثبتشدهٔ کنونی، افزایش قابلتوجهی است. این ایالت با راهاندازی دورهٔ چهارم «آمادگی برای خودروهای برقی»، که نمایندگان ۱۶ شهرک را در ارتقای فرآیندهای صدور مجوز و تعیین مناطق مرتبط با شارژ خودروهای برقی پشتیبانی میکند، و همچنین با افزایش آگاهی درباره خودروهای برقی و مشوقهای دولتی و محلی، اطمینان حاصل میکند که به هدف خود میرسد.
تا کنون، ۳۸ جامعه در این برنامه ثبتنام کردهاند؛ که منجر به افزایش پذیرش خودروهای برقی در این مناطق نسبت به سایر بخشهای ایالت شده است. کریستینا بوترو، مدیر ارشد الکتریکیسازی مفید برای ComEd، توضیح داد: «برخی فکر میکنند تنها هزینهها دلیل عدم عبور مردم به خودروهای برقی است.» او افزود: «اما بخش بزرگی از این موضوع آموزش است.»
دولت ترامپ در چندین حوزه بهصراحت به صنعت خودروهای برقی ایالات متحده حمله کرده است؛ از حذف اعتبارهای مالیاتی برای مصرفکنندگان، افزایش هزینهٔ تولید خودروهای برقی برای تولیدکنندگان، و متوقف کردن گسترش زیرساختهای شارژ خودروهای برقی. با این حال، چندین ایالت آمریکا و تولیدکنندگان خودروهای برقی همچنان آیندهای روشن برای این حوزه میبینند و نشان میدهند که پذیرش خودروهای برقی با وجود سرعت کمتر همچنان بهراستی افزایش خواهد یافت.
نوشته Felicity Bradstock برای Oilprice.com