مالکان خودروهای برقی با مالیات بر اساس مسافت روبرو خواهند شد
وزیر دارایی در بودجه جدید، مالیات تازهای برای خودروهای برقی و برخی خودروهای هیبریدی اعلام کرد.
از آوریل ۲۰۲۸، رانندگان خودروهای برقی باید برای هر مایل رانندگی، ۳ پنس عوارض جادهای پرداخت کنند، در حالی که رانندگان خودروهای هیبریدی پلاگین برای هر مایل ۱.۵ پنس پرداخت خواهند کرد و این نرخها هر سال با تورم افزایش مییابد.
این مالیات جدید حدود «نصف نرخ عوارض سوخت است که رانندگان خودروهای بنزینی پرداخت میکنند»، طبق پیشبینی دفتر مسئولیت بودجه (OBR)، پیشبین مستقل دولت.
وزیر دارایی همچنین متعهد شد که کاهش ۵ پنس عوارض سوخت را تا سپتامبر سال آینده تمدید کند، پس از آن نرخها سالانه بر اساس شاخص تورم RPI افزایش خواهد یافت.
مالیات بر اساس مسافت چگونه کار خواهد کرد؟
رانندگان از آوریل ۲۰۲۸ بر اساس مسافت طیشده توسط خودروهایشان، این عوارض را پرداخت خواهند کرد.
مسافت طیشده خودروها سالانه بررسی میشود، معمولاً در زمان معاینه فنی (MOT) مانند وضعیت فعلی، یا برای خودروهای نو، در حدود سالگرد ثبت اول و دوم، طبق گفته خزانهداری.
پرداخت به سیستم موجود عوارض خودرو (Vehicle Excise Duty) که توسط DVLA اداره میشود، ادغام خواهد شد.
بر اساس این اقدامات، راننده یک خودروی برقی که در سال مالی ۲۰۲۸-۲۹ حدود ۸۵۰۰ مایل رانندگی کند، حدود ۲۵۵ پوند پرداخت خواهد کرد – تقریباً نصف هزینهای که رانندگان بنزین و دیزل برای مالیات سوخت به ازای هر مایل پرداخت میکنند.
با این حال، خوانش مسافت بر اساس کیلومترشمار داخل خودرو خواهد بود که دولت اذعان دارد میتواند دستکاری شود یا «تقلبی» (clocking) شود. دولت 인정 میکند که معرفی این مالیات «ممکن است احتمال دستکاری مسافت توسط رانندگان را افزایش دهد» و گفته است که در حال بررسی راههایی برای کاهش این ریسک است.
دولت اکنون در حال مشورت درباره چگونگی اجرای دقیق این طرح است.
طبق OBR، این عوارض جدید در سال مالی ۲۰۲۸-۲۹ حدود ۱.۱ میلیارد پوند درآمد خواهد داشت که تا سال ۲۰۳۰-۳۱ به ۱.۹ میلیارد پوند میرسد.
با این حال، مقدار واقعی درآمدی که ایجاد میکند به تعداد افرادی بستگی دارد که در پنج سال آینده خودروهای برقی خریداری کنند، و گزارش میافزاید که این درآمد «نامطمئن» است.
این مالیات برای خودروهای برقی ثبتشده در بریتانیا اعمال میشود، صرفنظر از اینکه خودرو در کجای جهان رانندگی کند.
خودروهای برقی ثبتشده در خارج از بریتانیا اما رانندگیشده در این کشور، از این عوارض معاف هستند.
از سال ۲۰۳۰، تمام خودروهای نو باید برقی یا هیبریدی باشند، زمانی که ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی نو اجرا میشود. اما برخی در صنعت استدلال میکنند که این مالیات جدید میتواند خودروهای برقی را کمتر جذاب کند.
OBR گفته است که این عوارض جدید «احتمالاً تقاضا برای خودروهای برقی را کاهش میدهد زیرا هزینه مادامالعمر آنها را افزایش میدهد».
«برای دستیابی به هدف، تولیدکنندگان باید با کاهش قیمتها یا کاهش فروش خودروهای غیربرقی واکنش نشان دهند»، افزود.
در کل، پیشبینی میشود این عوارض منجر به حدود ۴۴۰ هزار فروش کمتر خودروهای برقی شود، هرچند سیاستهای دیگر دولت میتواند حدود ۳۲۰ هزار از این تعداد را جبران کند.
در چارچوب عوارض خودرو (Vehicle Excise Duty) که امسال برای اولین بار برای خودروهای برقی اعمال شد، مالیات برای خریداران خودروهای برقی لوکس از آوریل ۲۰۲۶ از ۴۲۵ پوند به ۴۴۰ پوند در سال برای خودروهای با قیمت بیش از ۵۰ هزار پوند افزایش مییابد – افزایش از آستانه قبلی ۴۰ هزار پوند.
چه مالیاتی برای خودروهای برقی اعمال میشود؟
عوارض سوخت از آوریل ۲۰۱۰ افزایش نیافته است.
با این حال، از سپتامبر، کاهش ۵ پنس «از طریق رویکردی تدریجی معکوس خواهد شد»، طبق طرح OBR.
سیمون ویلیامز، رئیس سیاست RAC، گفت که توقف عوارض سوخت «تسکیندهنده» است اما «بسیار کوتاهمدت خواهد بود با توجه به افزایش تدریجی از سپتامبر آینده».
«بدون این تخفیف، رانندگان همچنان برای هر لیتر بنزین بیش از پیش از حمله روسیه به اوکراین در فوریه ۲۰۲۲ پرداخت میکنند، که قیمتهای پمپبنزین را به سطوح رکورد رساند.»
او گفت که ابزار جدید «Fuel Finder» که در اوایل ۲۰۲۶ راهاندازی میشود، کمک بزرگی برای رانندگان خواهد بود و مقایسه قیمت سوخت در ایستگاههای مختلف را آسانتر میکند.
استیون والتون، ۴۶ ساله، ساکن کرو، در ژوئیه ۲۰۲۳ برای همسرش خودروی برقی خرید زیرا «او میخواست کار درستی برای محیط زیست انجام دهد».
او گفت حالا فکر میکند مالکیت یک خودروی برقی «از نظر مالی منطقی نیست» با توجه به قیمت خرید بالاتر و استهلاک سریعتر، و افزود که مالیات بر اساس مسافت «واقعاً آخرین میخ تابوت» خواهد بود.
«این فقط یک کابوس است»، گفت او. «من بیشتر پرداخت کردم تا کار درست را انجام دهم و حالا جریمه میشوم.
«این اولین و آخرین خودروی برقی من خواهد بود زیرا هیچ مشوق مالی برای رانندگان خودروهای برقی وجود ندارد.»
تولیدکننده خودرو فورد و انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان موتور (SMMT) هر دو گفتند که این مالیات جدید «اقدامی اشتباه در زمان نامناسب» است.
فورد گفت بودجه پیام «گیجکنندهای» از تلاش دولت برای ترغیب رانندگان به تغییر به خودروهای برقی ارسال کرده است.
SMMT از تعهد دولت به سرمایهگذاری ۱.۳ میلیارد پوند برای تشویق استفاده از خودروهای برقی استقبال کرد اما هشدار داد که عوارض بر اساس مسافت «تقاضا را تضعیف خواهد کرد».
انجمن انرژی تجدیدپذیر این مالیات را «واکنش ناگهانی» توصیف کرد.
«عادلانهترین رویکرد این است که تمام انواع خودروها شامل شوند – و این باید تأثیر زیستمحیطی خودرو را منعکس کند – در اصل، آلودهکنندگان باید پرداخت کنند و تأثیر بالاتر باید در هزینههای افزایشیافته منعکس شود»، گفت فرانک گوردون، رئیس سیاست گروه.
دلوین لین، مدیرعامل اینستا ولت که شارژرها را توسعه و نصب میکند، گفت این مالیات میتواند مردم را از تغییر به خودروهای برقی منصرف کند.
او گفت رانندگانی که شارژر خانگی ندارند، قبلاً برای شارژ عمومی بیشتر مالیات پرداخت میکنند و رانندگان روستایی و کمدرآمد به طور نامتناسبی تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.
«ما از دولت میخواهیم با بخشهای شارژ و خودروسازی همکاری نزدیک داشته باشد تا سیستمی عادلانه و آیندهنگرانه طراحی کند که مشوقهای تغییر به خودروهای بدون انتشار را حفظ کند در حالی که مالیات جادهای پایدار را تضمین میکند.»
ادموند کینگ، رئیس AA، گفت: «بودجه رانندگان را در دوراهی قرار داد با اعلام پیشنهادهای مالیاتی عمده برای مالکان خودروهای برقی توسط وزیر دارایی.
«رانندگان کاملاً درک میکنند که دولت باید تعادل را بین جمعآوری پول برای سرمایهگذاری جادهها برقرار کند، در حالی که انتقال به خودروهای برقی را برای دستیابی به اهداف زیستمحیطی کند نکند.»