اروپا از ممنوعیت خودروهای جدید با موتور احتراق عقبنشینی میکند؛ مانعی برای مقابله با تغییرات آبوهوایی
نوشتهٔ لیانه کولیرین
اتحادیهٔ اروپا پیش از این متعهد به ممنوعیت خودروهای جدید با موتور احتراق تا سال ۲۰۳۵ شده بود.
لندن —
طرح ممنوعیت فروش خودروهای جدید با موتور احتراق در اتحادیهٔ اروپا تا سال ۲۰۳۵ پس از فشار تولیدکنندگان خودرو به آشفتگی کشیده شد.
در روز سهشنبه، کمیسیون اروپا پیشنهاد داد که ممنوعیتی که در سال ۲۰۲۳ تصویب شده بود، فقط بر ۹۰٪ از وسایل نقلیه اعمال شود، نه ۱۰۰٪. این به این معنی است که ۱۰٪ باقیمانده از خودروهای جدید تولیدشده پس از ۲۰۳۵ میتوانند همچنان بهصورت خودروهای هیبریدی پلاگ‑این یا دارای موتورهای احتراق داخلی باقی بمانند.
این اقدام که توسط قوه اجرایی اتحادیهٔ اروپا بههمراه دیگر تدابیر جهت حمایت از صنعت خودروسازی بلوک اعلام شد، مانعی برای مقابله با تغییرات آبوهوایی محسوب میشود، هرچند رئیس کمیسیون، اورسولا فون در لاین، گفت که اروپا همچنان «در خط مقدم تحول پاک جهانی» قرار دارد.
«از سال ۲۰۳۵ بهبعد، تولیدکنندگان خودرو باید به هدف کاهش ۹۰٪ انتشار گازهای خروجی لولهدود دست یابند، در حالی که ۱۰٪ انتشار باقیمانده باید از طریق استفاده از فولاد کمکربن … یا سوختهای الکترونیک و سوختهای زیستی جبران شود»، کمیسیون اروپا در بیانیهای اعلام کرد.
احتمالاً این پیشنهاد توسط قانونگذاران اروپایی تصویب خواهد شد. قبل از این خبر، ریوترز گزارش داد که مَنفرد وبر، رئیس EPP، بزرگترین حزب پارلمان اروپا، گفت اتحادیه اروپا قصد حذف ممنوعیت را دارد و اعلام کرد که از طرح جدید حمایت میکند.
«کمیسیون اروپا در حال ارائه پیشنهادی واضح برای لغو ممنوعیت موتورهای احتراق است. … این یک اشتباه جدی در سیاست صنعتی بود»، او گفت.
این خبر پس از اعلام فورد مبنی بر عقبگردی در برنامههای خودروهای الکتریکی آن میآید؛ این اقدام منجر به ثبت هزینهای برابر ۱۹٫۵ میلیارد دلار در برابر سودهای شرکت خواهد شد.
فورد و سایر خودروسازان ایالات متحده سرمایهگذاری سنگینی در برنامههای خودروهای الکتریکی انجام دادند، بهدلیل پیشبینی مقررات زیستمحیطی سختگیرانهای که در دورهٔ بایدن وضع شد. اما دولت ترامپ این قوانین انتشار گازها و حمایت مالی از خودروهای الکتریکی را برگردانده و به صلاحیت ایالتها برای وضع قوانین سختگیرانهتر چالش میکشد.
کریس ایزیدور، ایوانا کوتاسوا، آنگلا دیوان، الا نیلسن و لو رابینسون از سیانان در تهیهٔ این گزارش مشارکت کردند.