مدیرعامل فورد میگوید پیکاپ الکتریکی لایتنینگ بهقیمت ۷۰٬۰۰۰ دلار فروش نمیکرد، اما این نسخهٔ جدید فروش خواهد کرد
پس از تأیید برنامهٔ پایان تولید وسیلهنقلیه کاملاً الکتریکی F‑۱۵۰ لایتنینگ، مدیرعامل فورد گفت پیکاپ الکتریکی ۷۰٬۰۰۰ دلاری معقول نبود. در عوض، فورد به یک مدل جدید EREV (وسیلهنقلیه الکتریکی با برد طولانی) سرمایهگذاری میکند.
چرا فورد پیکاپ الکتریکی F‑۱۵۰ لایتنینگ را لغو میکند؟
فورد خبر را شبگذشته منتشر کرد و تأیید کرد که تولید F‑۱۵۰ لایتنینگ فعلی بهطور رسمی در مرکز الکتریکی روژ (Rouge EV Center) در دیربورن، میشیگان بهپایان رسیده است.
این اعلامیه بخشی از بازنگری گستردهتری در برنامهٔ Ford+ است که بهمنظور افزایش سود و همراستا کردن شرکت برای رشد از طریق نرمافزار، تجربههای متصل و سایر زمینهها انجام میشود.
یکی از بزرگترین تغییرات، جابهجایی فورد از کامیونها و SUVهای بزرگ الکتریکی به خودروهای الکتریکی کوچکتر و مقرونبهصرفهتر است. شرکت سال گذشته برنامهٔ SUV الکتریکی سهردیفه را لغو کرده بود، اما اکنون فورد پیکاپ الکتریکی لایتنینگ را کنار میگذارد و قصد دارد آن را با یک وسیلهنقلیه الکتریکی با برد طولانی (EREV) جایگزین کند.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، در مصاحبهای با CNBC توضیح داد: «وسایل نقلیه الکتریکی بسیار پرقیمت، خودروهای ۵۰ هزار، ۷۰ هزار و ۸۰ هزار دلاری، واقعاً فروش نمیکردند».
پس از ارزیابی بازار، فارلی گفت که شرکت بهجای آن، خط تولید هیبرید خود را تقویت خواهد کرد که «برای سودآوری شرکت بهتر، برای سهامداران بهتر و فرصتهای شغلی جدید در ایالات متحده بیشتر» خواهد بود.
اگرچه فورد پیشبینی میکند حدود ۱۹٫۵ میلیارد دلار هزینه از این تغییرات متحمل شود، شرکت اکنون انتظار دارد بخش الکتریکیاش، Model e، تا سال ۲۰۲۹ به نقطه سودآوری برسد.
فارلی گفت این «مسیر سودآوری یک ماه پیش وجود نداشت». تا سال ۲۰۳۰، فورد پیشبینی میکند ۵۰ درصد از فروش جهانیاش ترکیبی از هیبریدها، EREVها و خودروهای الکتریکی باشد. این نسبت از ۱۷ درصد امسال رشد کرده است. فورد سومین برند هیبریدی فروش برتر در آمریکا است، اما بیشترین تعداد کامیونهای هیبریدی را نسبت به رقبای خود میفروشد.
چند که فارلی به کامیون الکتریکی ۷۰٬۰۰۰ دلاری علاقه داشت، مدیرعامل فورد گفت که بهطور کلی فروش نداشت. بر اساس نظر فارلی، EREV «راهحلی بهتر» است. او افزود که پیکاپ نسلبعدی EREV میتواند «۷۰۰ مایل با یک مخزن گاز برای ۹۰ درصد زمان رانندگی، کاملاً الکتریکی باشد و از ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت را در ۵ ثانیه طی کند».
دوگ فیلد، مسئول ارشد بخش الکتریکی، دیجیتال و طراحی فورد، گفت که «نسلبعدی لایتنینگ EREV به همان اندازه انقلابی است» همانند پیکاپ تمامالکتریکی.
فورد همچنان برنامهریزی میکند تا مجموعهای از خودروهای الکتریکی با هزینه کم را راهاندازی کند که قیمتها از حدود ۳۰٬۰۰۰ دلار بر پایهٔ پلتفرم الکتریکی یونیورسال (Universal EV Platform) شروع میشود. اولین خودرو یک پیکاپ میانیسایز «کاملاً متصل» خواهد بود که اندازهاش شبیه به رنجر یا ماوریک است. این خودرو در کارخانهٔ مونتاژ لوئیزویل فورد از سال ۲۰۲۷ تولید خواهد شد.
در حالی که فروش فورد F‑۱۵۰ لایتنینگ ماه گذشته ۷۲ درصد کاهش یافت پس از پایان اعتبار مالیاتی ۷٬۵۰۰ دلاری برای خودروهای الکتریکی، این خودرو همچنان در سهماههٔ سوم بهعنوان بهترین فروشنده پیکاپ الکتریکی در ایالات متحده باقی ماند.
بخش الکتریکی فورد، Model e، در سهماههٔ سوم ۱٫۴ میلیارد دلار ضرر دیگری برداشت که مجموع آن به ۳٫۶ میلیارد دلار در نه ماه اول ۲۰۲۵ رسید. سال گذشته، Model e حدود ۵٫۱ میلیارد دلار ضرر داشت و در سال ۲۰۲۳، ضرر ۴٫۷ میلیارد دلار را گزارش کرد.