گزارش: درهای تسلا که باز نمیشوند منجر به ۱۵ مرگ ناشی از تصادف شدهاند
تحقیق سرویس خبری بلومبرگ به بررسی سیستمهای الکترونیکی باز کردن دربهای تسلا میپردازد که ممکن است پس از تصادف از کار بیفتند و سرنشینان را در داخل خودرو محبوس کنند.
- گزارشی جدید از سرویس خبری بلومبرگ نشان میدهد که حداقل ۱۵ نفر در تسلاهایی که پس از تصادف دربها باز نمیشدند، جان باختهاند.
- بر اساس این گزارش، دربهای مدلهای تسلا میتوانند سرنشینان را در خودروهایی که ممکن است در حال سوختن باشند، به دام بیندازند.
- تسلا اخیراً وبسایتی جدید معرفی کرده است که نحوه بازکردن خودکار درهای برقی پس از تصادف را توضیح میدهد، اگرچه این ویژگی ممکن است در مدلهای قدیمی کار نکند.
فصل جدیدی در گزارش تحقیقی پیوسته بلومبرگ از خبری آغاز میشود که حداقل ۱۵ نفر در تسلاهایی که پس از تصادف دربهای برقی آنها باز نمیشد، جان باختند. پس از سالها شکایت مالکان، بلومبرگ دادههای تصادفات از سال ۲۰۱۲ را بررسی کرد تا تعداد مرگبیمارانی که در آنها دربهای غیرقابل باز شدن نقش داشتهاند، برآورد کند.
سازمان ملی ایمنی ترافیک جادهای (NHTSA) جزئیات هر تصادف مرگبار خودرو در ایالات متحده بین سالهای ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۳ که شامل آتشسوزی بود را در اختیار بلومبرگ قرار داد، بهطوریکه بلومبرگ بهصورت مستقل برای شناسایی تصادفات سالهای ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ نیز کار کرده است. این فرآیند شامل مرور هزاران صفحه از گزارشهای پلیس، آتشنشانی و گزارشهای پزشکی قانونی بود، سرویس خبری گفت. در صورت امکان، این رسانه همچنین به بررسی عکسها و صداهای تماسهای ۹۱۱ و فیلمهای دوربین بدن پلیس پرداخته است.
تسلا تنها خودروساز استفادهکننده از دستگیرههای الکتریکی درب نیست — همانطور که بلومبرگ اشاره میکند، حدود ۷۰ مدل موجود در ایالات متحده امروز این دستگیرهها را دارند — اما این شرکت خودروسازی الکتریکی بیشترین تعداد شکایات مصرفکنندگان را دریافت کرده است. تحقیق بلومبرگ دوازده مورد را شناسایی کرد که در آنها سرنشینان یا نیروهای اضطراری نتوانستند دربهای مدلهای تسلا که تصادف کرده و در حال سوختن بودند، باز کنند.
روند تشدیدی
در حالی که بلومبرگ گزارش میدهد ۱۵ مرگ تنها بخش کوچکی از صدها تصادف مرگبار وسایل نقلیه الکتریکی در دهه گذشته است، فهرست مرگهای مرتبط با دستگیرههای الکتریکی درب در حال افزایش است. در واقع، بیش از نیمی از مرگهای موجود در تجزیه و تحلیل جدید بلومبرگ از نوامبر ۲۰۲۴ به بعد رخ دادهاند که نشانگر روند تشدیدی است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، هیچ آمار جامع و علنی از سوی سازمانهای ایالتی یا فدرال که تعداد افراد محبوسشده توسط درهای خودروهایی که باز نمیشوند را پیگیری کند، وجود ندارد. بخشی از دلیل این امر، همانطور که این رسانه اعلام میکند، دشواری در تعیین دقیق اتفاقاتی است که در لحظات پس از تصادف میافتد.
بطری که دستگیرههای در را فعال میکند
پس از بیش از یک دوجین گزارش از عدم کارکرد دستگیرههای بیرونی درب، سازمان NHTSA در تاریخ ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۵ تحقیقاتی درباره دستگیرههای در مدل Y تسلا آغاز کرد. دستگیرههای الکترونیکی تسلا توسط باتری ۱۲ ولتی موجود در هر خودرو تأمین میشود. در شرایط تصادف، این باتری ممکن است خالی شود یا غیرفعال شود که باعث بیفایده شدن دستگیرهها میشود.
براساس گزارش جداگانهای از بلومبرگ، درهای جلو مدلهای تسلا بهصورت مکانیکی دارای مکانیزمهای اضطراری پشتیبان هستند، هرچند برخی بهطور واضح علامتگذاری نشدهاند. دفترچه راهنمای مالک برای مدل Y در بازهٔ سالهای ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۴ نمونهای از دستورالعملهای دقیق است که تسلا برای کمک به مالکان در یافتن و کار با این مکانیزمها منتشر کرده است. با این حال، گزارش بلومبرگ اشاره میکند که برخی از خودروهای مدل ۳ و مدل Y فاقد مکانیزمهای دستی برای صندلیهای عقب هستند. برای تسلاهایی که دارای پشتیبانهای دستی صندلی عقب هستند، این مکانیزمها ممکن است زیر فرشها، پشت شبکههای بلندگو یا زیر قطعات پلاستیکی قرار گیرند که یافتن آنها بهویژه در مواقع اضطراری دشوار است.
تسلا صفحهای ایمنی در وبسایت خود راهاندازی کرد که به این نگرانی میپردازد. بخشی از صفحه با عنوان «عواقب ایمنتر: واکنش اضطراری» اعلام میکند که دربهای خودروهای این شرکت در شرایط تصادف برای دسترسی اضطراری بهصورت خودکار باز میشوند. متأسفانه، وبسایت بهروشنی مشخص نمیکند کدام مدلها به این ویژگی جدید دسترسی خواهند داشت، چرا که یادداشتی در زیرصفحه توضیح میدهد این ویژگی ایمنی ممکن است در تمام مدلها و بسته به تاریخ ساخت، در دسترس نباشد.
در سپتامبر، رئیس طراحی تسلا به بلومبرگ گفت که این شرکت خودروسازی در حال کار بر روی طراحی جدیدی است که دستگیرههای مکانیکی و الکتریکی درب را در یک واحد ترکیب میکند.