قیمت های وارداتی فولاد تخت ثابت است

قیمت واردات ورق گرم و سرد در ایران در هفته منتهی به ۲۲ نوامبر به دلیل محدودیت خرید، تا حد زیادی بدون تغییر بود.

مشتریان به دلیل کمبود کشتی در بندر آستاراخان روسیه در ماه اکتبر متوقف شدند که هزینه حمل و نقل بندر انزلی در شمال ایران را از ۲۰ دلار در هر تن به تقریبا ۵۰ دلار در هر تن افزایش داد.

فقدان کشتی پیش از این به دلیل ارسال بیشتر غلات از روسیه به ایران توضیح داده شده بود. با این حال، شرکت های کشتیرانی در حال حاضر اعلام کرده اند که این کمبود به دلیل انتقال کشتی ها از دریای خزر به حوزه دریای سیاه بوده است.

متال بولتن گزارش داد که در زمستان، دسترسی به بازار دریای سیاه به دلیل یخ زدن کانال ولگا-دون مسدود خواهد شد.

یکی از تاجران گفت: «تاجران اکنون در تلاش هستند تا موادی را که در سپتامبر رزرو کرده بودند [از آستاراخان] تحویل دهند، اما تعداد کمی از آنها موفق به دریافت کشتی شدند. “وضعیت [با کمبود کشتی] احتمالا تا آوریل ادامه خواهد داشت، زمانی که کانال دوباره شروع به کار کند.”

در این شرایط، هزینه حمل و نقل از بندر آکتائو قزاقستان نیز از ۱۵ دلار در هر تن به ۲۵ تا ۳۰ دلار در هر تن افزایش یافت.

اما با توجه به اینکه تولیدکننده داخلی ArcelorMittal Temirtau معمولاً ذخایر HRC و CRC را در بندر نگهداری می کند و تحویل از آکتائو به انزلی حدود دو روز طول می کشد، مواد منشا قزاقستان اکنون در ایران ترجیح داده می شوند.