نیسان و کیا روابط خود را با سایپا از سر می گیرند

شرکت خودروسازی سایپا قرار است دو قرارداد تولید مشترک با غول‌های خودروسازی آسیای شرقی نیسان و کیا امضا کند.

این دو شرکت پیش از این حضور پررنگی در ایران داشتند. کیا در حال حاضر کیت های کامل شکست (CKD) نسخه قدیمی کیا سراتو را به عنوان بخشی از قرارداد مونتاژ با سایپا ارسال می کند.

روزنامه خواهر فایننشال تریبون دنیای اقتصاد در اوایل این هفته گزارش داد که با لغو تحریم ها، این دو خودروساز به ایران به عنوان یک بازار بزرگ و شریک بالقوه نگاه کرده اند.

به گفته مهدی جمالی مدیرعامل سایپا، نیسان قبل از اعمال و تشدید تحریم ها قرارداد تولید و نمایندگی انحصاری با سایپا داشت.

جمالی بدون ذکر جزئیات به خبرنگاران گفت: «نیسان قرار است از طریق یک جوینت ونچر جدید فعالیت خود را در ایران از سر بگیرد.

وی گفت: قرارداد سرمایه گذاری مشترک سایپا و نیسان در آینده نزدیک امضا خواهد شد و چندین مدل از خودروهای نیسان در داخل تولید خواهد شد. با این حال، مدیر عامل به جزئیات در مورد آنچه در دستور کار است وارد نشد.

ایران قبلاً نیسان قسقهای را در سالهای ۱۱-۲۰۰۸ به عنوان بخشی از قرارداد CKD با شرکت ژاپنی مونتاژ کرده بود.

> کیا در حال افزایش حضور خود

جمالی درباره قرارداد کیا گفت: حتی در دوران تحریم (۲۰۱۱-۲۰۱۵) این شرکت کره جنوبی در ایران حضور داشت و با سایپا همکاری داشت.

شرکت خواهر کیا هیوندای در حال حاضر قرارداد تولید مشترک با خودروساز مستقل کرمان خودرو دارد. این دو شرکت مدل‌های هیوندای i10 و i20 را مونتاژ می‌کنند و قصد دارند بعداً Accent را به خط تولید محلی خود اضافه کنند.

>نمایندگی در پشت در

اخیراً توسط دولت اعلام شد که شرکت‌های خودرویی که وارد می‌کنند ممکن است مجبور شوند برای تولید خودروها در کشور قراردادهای مشارکتی با شرکت‌های خودروسازی داخلی منعقد کنند.

وزارت صنعت، معدن و تجارت هفته گذشته پیشنهادی را اعلام کرد که می‌تواند فروش برندهای خارجی مانند نیسان و کیا را به شرکت‌هایی مانند سایپا واگذار کند.

این کشور از واردکنندگان خودرو می‌خواهد که «دوبرابر ارزش خودروهای وارداتی خود را در شرکت‌های داخلی سرمایه‌گذاری کنند، در غیر این صورت اجازه نخواهند داشت خودروهای خارجی را وارد کشور کنند».

این پیشنهاد هم اکنون در دولت روحانی در حال بررسی است. پس از تایید هیئت وزیران، این پیشنهاد برای تصویب نهایی به مجلس ارسال می شود.

به گفته این وزارتخانه، این پیشنهاد با هدف سوق دادن خودروسازان خارجی با سهام عمده در بازار خودروی ایران برای افزایش سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی داخلی انجام شده است.