اتصال کامل راه آهن تهران – باکو تا سال ۲۰۲۰ نخواهد بود

اگرچه ایران و آذربایجان تلاش‌های قابل‌توجهی برای اتصال دو کشور از طریق راه‌آهن انجام داده‌اند، اما به نظر می‌رسد این مأموریت تا سال ۲۰۲۰ تکمیل نشود.

خبرگزاری ترند گزارش داد که تهران و باکو پیش از این توافق کرده بودند که خطوط راه آهن خود را به عنوان بخشی از کریدور حمل و نقل شمال-جنوب به هم متصل کنند.

برای تحقق این طرح بلندپروازانه، ایران با احداث بخش‌های راه‌آهن داخلی در بخش‌های شمالی کشور موافقت کرد تا شبکه راه‌آهن خود را تا مرز جمهوری اسلامی با جمهوری آذربایجان همسایه بسازد.

این طرح شامل راه آهن قزوین – رشت (۱۶۲ کیلومتر) و رشت – آستارا (۱۷۵ کیلومتر) بود.

در این بین، آذربایجان پروژه توسعه راه آهن خود را به داخل خاک ایران از طریق شهرستان مرزی آستارا آغاز کرد که مراحل پایانی خود را طی می کند و پیش بینی می شود تا سه ماه آینده به بهره برداری برسد.

بر اساس آخرین گزارش‌ها، جمهوری اسلامی برای ساخت قطعه قزوین – رشت عملیات عمرانی را آغاز کرده است که پیش‌بینی می‌شود تا یک سال آینده تکمیل شود.

اما طولانی ترین بخش، رشت- آستارا چطور؟

نورالله بیرانوندی مشاور رئیس راه آهن جمهوری اسلامی ایران در امور مالی و سرمایه گذاری خارجی در گفت و گو با ترند گفت: در پی توافق قبلی بر سر تصمیم جمهوری آذربایجان برای تامین مالی این قطعه ۱۷۵ کیلومتری، دو طرف مذاکره کردند. روش تامین مالی پروژه.

محمود واعظی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات ایران پیش از این به ترند گفته بود آذربایجان با افتتاح خط اعتباری ۵۰۰ میلیون دلاری برای تامین مالی پروژه راه آهن رشت – آستارا موافقت کرده است. وی گفت: پیش بینی می شود پروژه راه آهن رشت – آستارا به ۰.۹ تا ۱ میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز داشته باشد که ۵۰۰ میلیون دلار آن از طریق وام آذربایجان تامین می شود.

بیرانوندی در این گفت‌وگو گفت تهران و باکو پیش‌نویس سندی را درباره نحوه تامین مالی ساخت راه‌آهن رشت – آستارا تهیه کرده‌اند.

وی پیش بینی کرد که مذاکرات در مورد رویه های تامین مالی پروژه تا شش ماه آینده نهایی شود.

این مقام مسئول افزود: پس از به نتیجه رسیدن موضوع اعتبار، مناقصه بین المللی برای انتخاب پیمانکاران برای اجرای پروژه اعلام خواهد شد.

این در حالی است که حسین عاشوری معاون بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران به ترند گفت: ساخت قطعه رشت – آستارا حدود پنج سال به طول می انجامد.

کریدور حمل و نقل شمال-جنوب برای اتصال شمال اروپا به آسیای جنوب شرقی است. این به عنوان یک اتصال راه آهن آذربایجان، ایران و روسیه عمل خواهد کرد.

این کریدور برای انتقال ۶ میلیون تن بار در سال در مرحله اولیه و ۱۵ تا ۲۰ میلیون تن بار در آینده برنامه ریزی شده است.