مکان احتمالی چین برای تولید باتری فولکس‌واگن

چین ممکن است اولین کشوری باشد که گروه فولکس واگن می تواند میلیاردها دلار در یک یا چند کارخانه برای تولید سلول ها و بسته های باتری سرمایه گذاری کند. حرکت الکتریکی.

فولکس واگن در حال بازنگری استراتژی بلندمدت خود برای گروه و ۱۲ برندش است و به گفته مدیر عامل شرکت ماتیاس مولر، بخش مهمی از آن، “ابتکار برقی سازی در صنعت بی نظیر است” از جمله راه اندازی ۳۰ دستگاه تمام الکتریکی است. طبق گزارش AutoNews تا سال ۲۰۲۵.

فولکس‌واگن پیش‌بینی می‌کند پس از پیش‌بینی یک میلیون دستگاه، سالانه بین دو تا سه میلیون خودروی الکتریکی باتری‌دار و هیبریدی پلاگین بفروشد. مولر معتقد است که تنها پنج سال بعد، یک سوم از کل ناوگان خودروهای جدید گروه الکتریکی خواهد شد. او گفت که برای رسیدن به آن، فولکس‌واگن با چالش بزرگی در بخش تدارکات مواجه است.

در حالی که ظرفیت فعلی سلول خودرو در جهان حدود ۲۷ گیگاوات ساعت عرضه برای کل صنعت تخمین زده می شود، فولکس واگن معتقد است که تنها برای تامین انرژی ناوگان خود به معادل ۱۵۰ گیگاوات ساعت نیاز دارد. “این تقریباً ۱۰ کارخانه باتری است که هر یک به سرمایه گذاری ۲ میلیارد یورویی نیاز دارند، بنابراین در مجموع ۲۰ میلیارد است.”

اینکه چه مقدار از این سرمایه گذاری مستقیماً از فولکس واگن و چه مقدار ممکن است از سوی تأمین کنندگان تأمین شود، همچنان موضوعی مورد بحث باقی مانده است “زیرا این شرکت برای نهایی کردن نقشه راه استراتژیک خود به بخش عمده ای از بقیه سال جاری نیاز دارد.”

وقتی از او پرسیده شد که همه این نیروگاه‌ها در کجا ممکن است ساخته شوند، او پاسخ داد: «چین احتمالاً یکی از اولین نیروگاه‌ها است، زیرا ما فکر می‌کنیم با توجه به فشارهای بی‌امان دولت، حرکت الکتریکی به‌عنوان یک روند خیلی زودتر در آنجا شکل می‌گیرد».

چین یک مزیت بزرگ دیگر ارائه می دهد. اگر یک یا هر دو سرمایه‌گذاری مشترک فولکس‌واگن در کشور کارخانه‌ای برای سلول‌ها و بسته‌های باتری بسازند، فولکس‌واگن فقط باید نیمی از بودجه را تامین کند و نیمی دیگر را از خودروسازی شانگهای و/یا FAW تامین کند.

دولت چین امیدوار است که با برقی کردن خودروها در این کشور، مه دود و آلودگی در مراکز شهرها را کاهش دهد. وسایل نقلیه ای که می توانند حداقل ۵۰ کیلومتر با برق کار کنند را می توان “خودروهای انرژی نو” در نظر گرفت و از محدودیت هایی که اکنون برای تخصیص پلاک در چندین شهر بزرگ وجود دارد معاف هستند. آن‌ها همچنین از مشوق‌های مالی مختلفی بهره می‌برند، اگرچه بخش عمده‌ای از این مشوق‌ها فقط به آنهایی تعلق می‌گیرد که در داخل کشور تولید می‌شوند و مدل‌هایی مانند تسلا مدل S را رد صلاحیت می‌کنند.

با این حال، منتقدان استدلال می کنند که این به سادگی آنها را از مناطق شهری به مناطق روستایی منتقل می کند. علاوه بر این، اتکای کشور به زغال سنگ شسته نشده، که برای حذف ناخالصی ها درمان نشده است، به این معنی است که انتشار کربن و آلودگی ممکن است حتی افزایش یابد.