پیشنهاد اتحادیه اروپا برای کاهش محدودیت‌های ایران ایر

تقریباً شش سال پیش، اتحادیه اروپا دسترسی ناوگان هوایی ایران به حریم هوایی خود را به شدت محدود کرد.

با این حال، مقامات بروکسل می گویند که اکنون آماده اند تا برخی از این محدودیت ها را کاهش دهند، زیرا کاهش تحریم های غرب به تدریج به هواپیماها و قطعات یدکی جدید اجازه می دهد تا پس از دهه ها انزوا وارد ایران شوند.

مقامات گفتند که این مقدمه به دنبال توافق هسته ای منعقد شده با ایالات متحده و سایر قدرت های جهانی در ژانویه انجام می شود و در سفر آخر این هفته هیئتی از کمیسیون اروپا، شعبه اجرایی اتحادیه، به تهران ارائه خواهد شد.

در مقاله ای که روز شنبه نیویورک تایمز منتشر کرد، این بخشی از تلاش گسترده تر اروپا برای احیای روابط اقتصادی بین ایران و بلوک ۲۸ عضوی است که زمانی یکی از بزرگترین شرکای تجاری ایران بود.

بازدید این هفته نمایندگان بوئینگ برای بحث در مورد فروش احتمالی هواپیماهای ۷۳۷، ۷۸۷ و ۷۷۷، اولین ماموریت این هواپیماساز آمریکایی در دهه‌های اخیر بود. رقیب اروپایی این شرکت آمریکایی ایرباس در ژانویه بر سر خرید جت های جدید به ارزش ۲۷ میلیارد دلار با ایران به توافق رسید.

اتحادیه اروپا در سال ۲۰۱۰ پرواز اکثر هواپیماهای حامل پرچم دولتی ایران، ایران ایر را به دلیل نگرانی در مورد قابلیت پرواز آنها ممنوع کرد. با میانگین سنی بیش از ۲۶ سال، ناوگان این شرکت هواپیمایی یکی از قدیمی ترین ناوگان در جهان است و محدودیت های تجاری اروپا و آمریکا فروش قطعات یدکی مورد نیاز برای نگهداری صحیح هواپیماها را ممنوع کرده است.

ویولتا بولک، کمیسر حمل‌ونقل اتحادیه اروپا، در مصاحبه‌ای پیش از سفر آخر این هفته، گفت کاهش محدودیت‌های پروازی ایران ایر یک «اولویت کلیدی» برای بروکسل است، که همچنین مشتاق گسترش دسترسی خطوط هوایی اروپایی به اقتصاد ۴۰۰ میلیارد دلاری ایران است. /p>

بولک ابراز خوش‌بینی محتاطانه کرد که بازرسی‌های اتحادیه اروپا از عملیات تعمیر و نگهداری این شرکت هواپیمایی که قرار است ماه آینده آغاز شود، راه را برای افزایش ارتباطات حمل‌ونقل هوایی بین ایران و اروپا هموار می‌کند، که به گفته او مزایای اقتصادی و دیپلماتیک دارد.

بولک گفت: «ما باید این ارتباطات را دوباره برقرار کنیم. “ما باید اعتماد را دوباره برقرار کنیم.”

علیرغم محدودیت‌ها، ایران ایر با ۱۲ هواپیما – همه مدل‌های قدیمی‌تر ایرباس A300 و A310 – که بازرسی‌های ایمنی اتحادیه را پشت سر گذاشته‌اند، به خدمات دهی به ده‌ها شهر اروپایی ادامه داده است.

یکی دیگر از شرکت‌های هواپیمایی ایرانی، ماهان ایر، که مالکیت خصوصی دارد، اخیراً ناوگان خود را به مدل‌های جدید ایرباس ارتقا داده و بدون محدودیت ایمنی به چندین شهر اروپایی از جمله پروازهای مستقیم به آتن، میلان و مونیخ از تهران پرواز می‌کند.

اما این ارتباطات هوایی نسبتاً نادر باقی می‌ماند و هزینه بالای بهره‌برداری از چنین ناوگان قدیمی، خطوط هوایی ایرانی را در شرایط رقابتی برای رقبای اروپایی مانند لوفت‌هانزا، ایرفرانس و بریتیش ایرویز قرار می‌دهد که اخیراً پروازهای مستقیم به تهران را از سر گرفته‌اند یا قصد دارند از سر بگیرند. /p>

احتمال از سرگیری متقابل پروازهای ایران و آمریکا پس از چند دهه وقفه نیز به دلیل کاهش تحریم‌های غرب تجدید شده است.

بولک حمل و نقل هوایی را به عنوان یک عامل کلیدی رشد اقتصادی ذکر کرد و از قراردادهای خدمات هوایی اعتباری نام برد که اتحادیه اروپا در سال های اخیر با چندین کشور در غرب بالکان، خاورمیانه و شمال آفریقا منعقد کرده است که به طور قابل توجهی ترافیک هوایی بین این مناطق را تقویت کرده است. اروپا.

Bulc افزود: “هر مقصد جدید پتانسیل جدیدی را برای توسعه کسب و کار باز می کند.”