قطار گلوله ای ساخت چین در اندونزی در بحبوحه گرانی با تاخیر مواجه شد
مدان، اندونزی – خدمات قطار سریع السیر اندونزی با بودجه چین به تعویق افتاده است. دومین بار در کمتر از یک ماه، در آخرین شکست برای پروژه ای که با گرانی هزینه ها و بدبینی محلی مواجه شده است.
سخنگوی این پروژه گفت که راه اندازی آزمایشی سرویس پرسرعت جاکارتا-باندونگ به ارزش ۷.۳ میلیارد دلار که برای جمعه برنامه ریزی شده است، طبق برنامه ریزی انجام نمی شود.
“هنوز نه. ما همچنان منتظر تصمیم وزارت حمل و نقل هستیم.
این پروژه با بودجه چین، که توسط کنسرسیوم PT KCIC متشکل از شرکت‌های دولتی اندونزیایی و چینی نظارت می‌شود، در ابتدا قرار بود در سال ۲۰۱۹ تکمیل شود، اما از زمان راه‌اندازی با چالش‌هایی از جمله بیش از ۱.۲ میلیارد دلار بودجه و بررسی‌های ایمنی بیشتر مواجه شده است. .
مخالفت محلی
این پروژه همچنین مورد استقبال بسیاری از ساکنان و فعالان قرار گرفته است که مزایای این خدمات را برای اکثریت مردم در کشوری با سرانه تولید ناخالص داخلی (GDP) کمتر از ۵۰۰۰ دلار زیر سوال می برند.
میکی پاندونگ، مدیر اجرایی انجمن اندونزی برای محیط زیست (WALHI) در جاوه غربی، به الجزیره گفت:
کاربران فقط طبقات متوسط بالا خواهند بود.
«سایر ساکنان محلی یا گروه‌های خانوادگی ساده و فقیر برایشان مشکل است یا قبل از استفاده از آن دو بار فکر می‌کنند. بر اساس گزارش ها، قیمت بلیط ها در محدوده ۳۰۰۰۰۰ روپیه (۲۰ دلار) خواهد بود. برای عموم مردم، بسیار گران است.”
این سرویس آزمایشی ابتدا قرار بود در ۱۸ آگوست شروع شود، قبل از اینکه دوباره تا ۱ سپتامبر به تعویق بیفتد. سرویس کامل برای عموم قرار است در ۱ اکتبر راه اندازی شود.
در اوایل این ماه، PT KCIC در توضیح این تاخیر گفت که برای اطمینان از ایمنی و آسایش مسافران به زمان بیشتری نیاز دارد و هنوز منتظر مجوزهای عملیاتی اضافی است.
خط ریلی ۱۴۲ کیلومتری (۸۸ مایلی) جاکارتا پایتخت اندونزی را به شهر باندونگ متصل می‌کند و سفر را از سه ساعت به حدود ۴۰ دقیقه کاهش می‌دهد – یک چشم‌انداز جذاب برای مسافرانی که در زمان عجله دارند.
احمد زکی، مدرس دانشگاه Padjadjaran در باندونگ، گفت که احتمالاً اگر به جاکارتا سفر می‌کند و می‌خواهد به حلیم یا مناطق جاکارتای جنوبی پایتخت، جایی که قطار پایان می‌یابد، از این سرویس استفاده کند.
او به الجزیره گفت: «زمان کوتاه سفر یک نکته مهم است، مشروط بر اینکه مقصد ما منطقه اطراف ایستگاه در حلیم باشد.
“مهمترین مزیت زمان سفر کوتاه است و ما می توانیم حمل و نقل جدیدی را مانند کشورهای توسعه یافته تجربه کنیم.”
خط جاکارتا-باندونگ یکی از ده‌ها پروژه زیرساختی در اندونزی است که تحت طرح کمربند و جاده چین، یک طرح زیرساختی جهانی که توسط رئیس‌جمهور چین، شی جین پینگ در سال ۲۰۱۳ راه‌اندازی شد، انجام می‌شود.
در زمان رئیس جمهور اندونزی جوکو “جوکووی” ویدودو، جاکارتا مجموعه ای از پروژه ها و اهداف توسعه بلندپروازانه را اجرا کرده است، از جمله انتقال پایتخت به بورنئو شرقی و هدف گذاری برای تولید ناخالص داخلی سرانه ۲۵۰۰۰ دلار تا سال ۲۰۴۵.
Trissia Wijaya، محقق ارشد در دانشگاه Ritsumeikan در کیوتو، ژاپن، گفت که تأخیر در پروژه راه آهن به تلنگر بین طرف های چینی و اندونزیایی اشاره دارد.
“به خصوص از نظر مدیریت ریسک، به نظر من دو طرف با اصطلاحات یکسانی به توافق نرسیدند، حتی اگر مشکل همچنان توسط روایت سیاسی هر دو طرف نادیده گرفته شود، زیرا هر دو طرف او به الجزیره گفت.
در اجلاس سران G20 در بالی در سال گذشته، شی و ویدودو یک پخش زنده از یک آزمایش غیرعمومی خدمات قطار را تماشا کردند و رهبر اندونزی گفت که “خوشبین است که قطار سریع السیر بتواند در ژوئن کار کند. ۲۰۲۳.”
«تماشای عملیات آزمایشی قطار سریع السیر جاکارتا – باندونگ و ویدیوی همکاری استراتژیک چین و اندونزی، همه اینها دستاوردهای واقعی هستند که نه تنها رفاه مردم دو کشور را فراهم می کنند، بلکه نتایج مثبتی نیز به همراه دارند. در سطح منطقه ای و جهانی،» شی در آن زمان گفت.
هنگام اجرا، این سرویس ناوگانی متشکل از ۱۱ قطار هشت واگنی ساخته شده توسط CRRC Qingdao Sifang، یکی از شرکت‌های تابعه شرکت راه‌آهن دولتی چین، با ظرفیت حداکثر ۳۰۰۰۰ مسافر در روز را راه‌اندازی می‌کند.
>
انتظار می‌رود این سرویس به حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت (۲۱۷ مایل در ساعت) برسد که سریع‌ترین قطار در آسیای جنوب شرقی است.
اقبال کوسومادیرزا، یک عکاس در باندونگ، گفت که او در بین مسافران نخواهد بود زیرا ایستگاه در باندونگ بسیار دور از مرکز شهر است، و این گزینه برای بسیاری غیرجذاب است.
«ایستگاه یک ساعت خارج از شهر است، بنابراین برای اکثر مردم خیلی دور است. بلیط ها نیز بسیار گران هستند، حدود ۲۵۰,۰۰۰ روپیه (۱۶ دلار) برای یک بلیط درجه دوم،” او به الجزیره گفت.
“من ترجیح می‌دهم فقط با قطار معمولی سوار شوم.”