ایران می گوید که قراردادهای هواپیما در دوران ترامپ به چالش کشیده شد

ایران می‌گوید قراردادهایی که پس از لغو تحریم‌های هسته‌ای با هواپیماسازان امضا کرده است، به دلیل سیاست ضدایرانی در دوران ریاست جمهوری دونالد ترامپ، با موانع غیرمنتظره‌ای مواجه شده است.

اصغر فخریه، معاون وزیر راه و شهرسازی، گفت: «پس از تحویل اولین هواپیما [در دی ماه] با مسائلی مواجه شدیم که نمی‌توانستیم پیش‌بینی کنیم – مشکلاتی که می‌تواند رفتار قطعه‌سازان، تجار و ارائه‌دهندگان خدمات را تحت تأثیر جدی قرار دهد. -کاشان گفت.

“این مسائل قبل از روی کار آمدن ترامپ در تصویر وجود نداشت.”

ایران ایر پیش از روی کار آمدن ترامپ در ژانویه سال گذشته، قراردادهایی به ارزش ده ها میلیارد دلار با بوئینگ و ایرباس تضمین کرد. این دستورات بر اساس توافق هسته ای ایران، ایالات متحده و پنج قدرت جهانی دیگر در ژوئیه ۲۰۱۵ برای پایان دادن به مناقشه بر سر برنامه هسته ای ایران منعقد شدند.

دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری ایالات متحده قبل از پایان دوره تصدی رئیس جمهور سابق ایالات متحده، باراک اوباما – که توافق هسته ای برای او یک دستاورد برجسته بود، به هر دو تولید کننده مجوز داده شد.

ترامپ ظاهراً مایل است ایران را بر اساس منطق معیوب که بر اساس حقایق درهم‌پیچیده‌ای هدایت می‌شود، اعلام کند که تیمی را برای جمع‌آوری آن مأمور کرده است. این که ایالات متحده به طور کامل از توافق خارج شود، تصمیم کنگره ایالات متحده خواهد بود.

موضع ایالات متحده بر خلاف موضع آژانس بین‌المللی انرژی اتمی است که بارها اعلام کرده است که برنامه هسته‌ای ایران در محدوده‌های تعیین‌شده در توافق هسته‌ای باقی مانده است – که به طور رسمی به عنوان برنامه جامع اقدام مشترک شناخته می‌شود.

قرارداد بوئینگ و توافق هسته ای به نوعی در هم تنیده شده اند. اگر ترامپ نقش واشنگتن در توافق بین‌المللی را نادیده بگیرد، این امر باعث ایجاد سایه تردید در مورد قرارداد بوئینگ می‌شود که در کنار برجام مذاکره شد.

مذاکرات هواپیما، که در دوره اوباما پیشرفت طولانی اما پیوسته داشت، پس از اینکه موضع ضد برجامی ترامپ به اعتماد بسیاری از شرکت‌هایی که مایل به ایجاد روابط با تهران بودند، با موانع قابل‌توجهی مواجه شد.

قراردادی که در فوریه ۲۰۱۶ با ATR امضا شد، ماه ها طول کشید تا نهایی شود، زیرا سازنده کانادایی موتورهای ATR پرت و ویتنی تمایلی به پذیرش خدمات پس از فروش نداشت و این شرکت را مجبور کرد که مستقیماً با جمهوری اسلامی تجارت کند.

ایران تاکنون هفت فروند هواپیمای جدید پس از برجام دریافت کرده است که شامل چهار هواپیمای ATR و سه هواپیمای ایرباس می‌شود. علی‌رغم تامین مالی پشتیبان که فخریه کاشان می‌گوید توسط هواپیماسازان برای ۱۲ فروند ATR، ۸ بوئینگ و ۱۹ ایرباس ارائه می‌شود، بقیه سفارش‌ها هنوز تامین مالی نشده است که بیشتر به دلیل خطرات مرتبط با موضع خصمانه ترامپ است.

به غیر از ایران ایر، سایر قراردادهایی که شرکت های هواپیمایی ایرانی با بوئینگ و ایرباس امضا کرده اند، به ویژه سفارش قطعی ۳ میلیارد دلاری که در ژوئن توسط شرکت هواپیمایی ایران آسمان برای ۳۰ فروند جت از مدل ۷۳۷ مکس بوئینگ با گزینه ۳۰ فروند دیگر در ماه ژوئن صادر شد، همچنان در انتظار صدور مجوز است. OFAC. از زمانی که اوباما قدرت را ترک کرد، حتی یک هواپیما مجوز دریافت نکرده است.

با این حال، بوئینگ بارها با اطمینان گفته است که با تمرکز بر مشاغلی که معاملات با ایران در ایالات متحده ایجاد خواهد کرد، به تحویل به ایران ایر ادامه خواهد داد.

به گزارش آسمان، بوئینگ اعلام کرده است که مجوزهای OFAC را برای فروش تا پایان سپتامبر سال جاری دریافت خواهد کرد.

ضرب الاجل برنامه ریزی شده اواخر سپتامبر چند روز قبل از پایان دوره ۹۰ روزه در ماه اکتبر است، زمانی که رئیس جمهور آمریکا قرار است کنگره را از پایبندی ایران به توافق هسته ای مطلع کند.

پایان ماه‌ها ابهام در مورد سیاست واشنگتن در قبال ایران تنها چند هفته باقی مانده است، اما برای کسانی که کنجکاو در مورد سرنوشت قراردادهای هواپیما هستند، زمان نمی‌گذرد.