سال پرنوسانی برای خودروهای برقی آمریکایی میتواند لحن سال ۲۰۲۶ را تعیین کند
دو قدم به جلو، دو قدم به عقب.
اگر هم به خودروهای برقی و هم به سفرهای پر از نوسانات عاطفی علاقه دارید، سال ۲۰۲۵ یک سال عالی بود. اما برای کسانی که عصبهایشان از پیش به حدی ناآرام هستند، فراز و نشیب این دوازده ماه اخیر کمی سختالهضم بود.
در سال ۲۰۲۵، مدلهای جدید و جذابی همچون Lucid Gravity و Nissan Leaf بهروزرسانیشده را مشاهده کردیم؛ این دومی با قیمتی برابر با رقبای خودروهای با موتور احتراق داخلی عرضه شد. از نظر دسترسپذیری محصول، سال ۲۰۲۵ سالی بود که بازار خودروهای برقی شروع به نشان دادن بلوغ بیشتر و آرامتر کرد.
اما در سال ۲۰۲۵، سطح جدیدی از خشم ضد خودروهای برقی به وجود آمد که در یک دوره انتخاباتی بهویژه پرآشوب شعلهور شد. نوع پیشرانه یا سمبل روی کاپوت خودروی مسافرتیتان ناگهان به نشانهای از گرایشهای سیاسی شما تبدیل شد. بهسادهترین شکل، خودرویی که میرانید امروز یک بیانیه سیاسی است؛ این جدیدترین وضعیت بیسابقه در میان ردیفی طولانی و دشوار از حوادث بیسابقه است. بله، سالی طولانی و پرتنش بود و بدبینی ۲۰۲۵ حتماً تا سال ۲۰۲۶ ادامه خواهد یافت، اما امیدی برای خودروهای برقی از دست نرفته است.
تسلا و اثر DOGE
ما قطعآباد برخی از مدیران عاملی با نگرشهای شهروندی را دیدهایم؛ مدیران اتومبیلساز سابقه طولانی در ترکیب منافع تجاری خود با تمایلات سیاسی دارند. حتی لِی ایاکوکا، مدیرعامل کرایسلر، زمانی بهعنوان نامزد محتمل برای ریاستجمهوری مطرح شد. اما هرگز آنگونه چاپلوسی و نفعگرایی را که در دوستی ناپایدار امسال بین ایلان ماسک و رئیسجمهور ترامپ مشاهده کردیم، ندیدهایم.
ماسک بهصورت (فوقالعاده) فعال در مسیر کمپین ترامپ حضور داشت و بدون معطلی بهسرعت به انتقاد از «هدر هزینه دولتی» پرداخت. با اینکه کارآیی وزارت کارآیی دولت زیر سؤال است، اما واضحاً در تخریب حسابهای سرمایهگذاران تسلا مؤثر بوده است. بین ژانویه و مارس، قیمت سهام تسلا تقریباً به نیمه رسید. وضعیت تا زمانی که ماسک در ماه می، پروژه DOGE را رها کرد، بهبود نیافت.
از آن زمان، قیمت سهام تسلا به بالاترین سطوح قبل از بحران DOGE بازگشت، اما فروشش همینطور پیشرفت نکرد. تحویلها در سهماهه اول ۱۳٪ کاهش یافت و در سهماهه دوم ۱۴٪ سقوط کرد. در سهماهه سوم، تحویلها ۷٪ افزایش یافت، زیرا همه برای خرید قبل از پایان اعتبارهای مالی خودروهای برقی به سرعت اقدام کردند، اما سودها ۳۷٪ سقوط کرد. سهم بازار تسلا در بخش خودروهای برقی ایالات متحده به نصف رسید و این مسأله باعث شد سخنگوی همیشگی شرکت، ماسک، برای جلب توجه به هر چیزی از عوامل هوش مصنوعی تا روباتهای پوشیده در اسپندکس روی بیاورد — هرچیزی که بتواند از ارقام چشمپوشی کند.
بهنظر میرسد که این کار مؤثر بوده است. بسته جبران خسارت یک تریلیون دلار ماسک توسط سهامداران تسلا بدون نگرانی زیاد تصویب شد. این میتواند او را به اولین تریلیونر جهان تبدیل کند، اما تنها در صورتی که بتواند بهسری از اهداف و مهلتهای تهاجمی فروش دست یابد؛ حوزهای که پیش از این برایش چالشبرانگیز بوده است.
افزایش بزرگ و زیبا در فروش
دوستی صمیمی ایلان ماسک و دونالد ترامپ تنها پیامد ناشی از دوره دوم ترامپ نبود. به همان ترتیب، مشوق فدرالی ۷٬۵۰۰ دلاری برای خودروهای برقی که در سپتامبر بهعنوان بخشی از «قانون بزرگ و زیبا» ترامپ منقضی شد، نیز از بین رفت. این امر بهطور کوتاهمدت باعث پیک فروش پیش از مهلت شد. بسیاری از تولیدکنندگان حتی با سوار شدن بر این موج، رکوردهای جدیدی در فروش خودروهای برقی ثبت کردند، اما یک افت نگرانکننده پیش روست.
ما هنوز باید کمی صبر کرد تا دقیقاً ببینیم فروش خودروهای برقی در چهارم سال چه میزان ضعیف خواهد شد، اما نشانههای اولیه خوشبین نیستند. گزارش اکتبر J.D. Power اظهار میکند که فروش خودروهای برقی در سپتامبر به بالاترین رکورد تاریخ رسید و ۱۲٫۹٪ از کل فروش خودروهای جدید در ایالات متحده را تشکیل داد. در اکتبر، پس از پایان اعتبار مشوق، این سهم به تنها ۵٫۲٪ کاهش یافت.
این کاهش نگرانکننده است و در حال حاضر بر برنامهریزی محصولات تأثیر میگذارد.
کاهش در تولید خودروهای برقی
وقتی ماه گذشته به ژاپن سفر کردم و نگاهی اولیه به برخی هیبریدهای نسل بعدی هوندای انداختم، انتظار نداشتم که مدیران شرکت درباره انتخابات میانی آمریکا صحبت کنند. اما این همان موضوعی بود که در ذهن مدیرعامل توشیهیرو میبه میچرخید. او بهدقت روندهای رایدهی در ایالات متحده را زیر نظر دارد تا ماهیت محصولات آینده شرکت را تعیین کند.
میبه گفت که هوندای برنامههای خود برای برخی خودروهای برقی در آمریکا را لغو کرده و بهجای آن بر مجموعهای گستردهتر از مدلهای هیبرید متمرکز میشود. این تنها شرکتی نیست که این کار را انجام داده؛ رم نیز کامیون الکتریکی ۱۵۰۰ خود را لغو کرد، اما نسخه هیبریدی آن هنوز بهنظر میرسد در راه باشد.
شرکت Scout Motors نیز بهطور فزایندهای بر ارائههای هیبرید با برد طولانی تمرکز کرده است. در ابتدا، تاکتیک این شرکت صرفاً بر تولید کامیونها و شاسیبلندهای کاملاً الکتریکی بود. اخیراً بر پایه بازخورد ۱۳۰٬۰۰۰ پیشسفارشکننده، اولویت خود را به گزینههای الکتریکی با برد طولانی معطوف کرده است. ۸۰٪ از این پیشسفارشکنندگان به ژنراتور داخلی علاقه نشان میدهند؛ افزونهای که میتواند نجاتبخش این استارتاپ برقی باشد.
دلیل برای خوشبینی وجود دارد
ممکن است برخی از سازندگان برنامههای خود در حوزه خودروهای برقی را کاهش دهند، اما دیگران به پیش میروند. مجموعهای دلپذیر از ماشینهای باتریدار برای سال آینده قرار است عرضه شود و این دلیل خوبی برای هیجان است.
بار دیگر، نیسان لیف ۲۰۲۶ باید بهعنوان گزینهای بسیار محبوب شناخته شود، زیرا تولید آن در حال ارتقای حجم است. این خودرو هماکنون به نمایندگیها میرسد و با قیمتی زیر ۳۰۰۰۰ دلار، سخت است که رقیبی پیدا شود. اما شِورلت نیز با یک نسخه تجدیدنظر شده از Bolt EV برای مبلغ مشابه سعی میکند.
اگر بودجه بیشتری دارید، گزینههای بیشتری برایتان فراهم است. iX3 کراساور SUV برجستهٔ BMW بهزودی عرضه میشود، همانطور که سدان الکتریکی CLA و SUV GLC نیز همزمان در دسترس خواهند شد.
پربازدیدترین خودرو برقی سال، شاید Rivian R2 باشد. این SUV الکتریکی به ردهی برجستهی R1S و R1T میپیوندد؛ ضمن گسترش جایگاه Rivian در این بخش، بهنظری دامنه بازار آن را نیز افزایش میدهد. قیمتی آغازین حدود ۴۵٬۰۰۰ دلار، این مدل را بسیار در دسترستر از سایر تولیدات پیشین این شرکت میکند.
اگر چشمانداز یک SUV سرگرمکننده و مقرونبهصرفه از Rivian شما را برای سال پیشرو در حوزه خودروهای برقی هیجانزده نکرد، شاید برخی اخبار امیدبخش از اروپا این احساس را برانگیزد. پس از حذف برنامه مشوقهای خودروهای برقی خود در سال ۲۰۲۳، فروش خودروهای برقی آلمان بهطور چشمگیری کاهش یافت و در سال ۲۰۲۴ با نزول ۲۸٪ مواجه شد، که منجر به پیشبینیهای بسیاری از تحلیلگران محلی دربارهٔ نابودی خودروهای برقی گردید.
از آن زمان بهطوری آهسته، فروش خودروهای برقی دوباره رشد کرد و اخیراً بهشدت رونق یافته است؛ بهطوری که سازمان راهحمل و نقل آلمان (KBA) اعلام کرد که تعداد کل خودروهای الکتریکی تازه ثبتشده در اکتبر تقریباً ۵۰٪ نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. خودروهای برقی هماکنون ۱۹٪ از بازار آنجا را تشکیل میدهند، حتی با وجود کاهش شدید فروش تسلا.
هیچ تضمینی وجود ندارد که بازار آمریکا نیز بازگشتی مشابه داشته باشد، بهویژه اگر پیامگذاری سیاسی ضد خودروهای برقی ادامه یابد. من، با این حال، تصمیم گرفتهام خوشبین بمانم؛ هرچند این میتواند این روزها خستهکننده باشد.