سفارشهای کلاس ۸ در نوامبر غیرعادی فصلی، ۴۷٪ سقوط کردند
عدم قطعیت بازار و سودآوری پایین حاملها از عوامل مؤثر هستند، به گفته ACT Research
Connor D. Wolf | خبرنگار
نکات کلیدی:
- عدم قطعیت مداوم در بازار و فقدان سودآوری همچنان فشار شدیدی بر سفارشها وارد میکرد.
- سفارشها بهمرور زمان بهمرور پایینتر از متوسط دهسالهی ۲۸٬۹۱۰ برای نوامبر باقی ماند.
- مانوس کوک از VTNA: نوامبر ۲۰۲۵، چهارمین ماه با کمترین تعداد سفارش از سال ۲۰۱۰ به شمار میآید.
سفارشهای کامیون کلاس ۸ در آمریکای شمالی نسبت به سال گذشته و بهصورت متوالی در نوامبر کاهش یافتند، حتی اگر نوامبر معمولاً سومین ماه پرفروش سال باشد.
دادههای اولیه ACT Research نشان دادند که سفارشها نسبت به سال گذشته ۴۷٪ کاهش یافته و به ۱۹٬۷۰۰ واحد رسیدهاند. همچنین حجم بهدلیل عدم قطعیت مداوم و فقدان سودآوری، ۱۹٫۳٪ کمتر از ۲۴٬۴۰۳ واحد اکتبر شد.
“با وجود اعلامیه ماه گذشته … در خصوص ادامه قوانین انتشار EPA ’۲۷ که بهبازار شفافیت لازم را میبخشد، مانع واضح برای افزایش فعالیت سفارشها کمبود سودآوری حاملها است”، کارتر ویث، تحلیلگر ACT Research گفت. “نرخهای لحظهای همچنان در سطح پایین خود باقی ماندهاند و در حالی که عرضه از بازار در حال خروج است، تقاضا در بخشهای کلیدی حملونقل عقبمانده است.”
EPA پیش از این مجموعهای از استانداردهای انتشار بهصورت فزاینده سختگیرانهتر برای وسایل نقلیه سنگین در مدلهای سالهای ۲۰۲۷ تا ۲۰۳۲ را دنبال میکرد. قانونی که بهعنوان فاز ۳ شناخته شد، در نهایت در مارس ۲۰۲۴ نهایی شد. ورود دونالد ترامپ بهعنوان رئیسجمهور در ژانویه، عاملی محرک برای بازنگری این قانون توسط سازمان بود.
«سرعت فروش خردهفروشی نوامبر کمتر از انتظارات بود، که بازتابی از شرایط بازار و ضعف گسترده در بخشهای حملونقل و ساختوساز است»، جاناتان رندال، رئیس Mack Trucks North America گفت. «مشتریان ما میگویند که انتظار دارند این محیط دشوار تا نیمه اول سال ۲۰۲۶ ادامه یابد و آنها همچنان کارایی و زمان بهرهبرداری را بر اضافهکردن ظرفیت در اولویت میگذارند.»
FTR Transportation Intelligence تأیید کرد که کاهش سفارشها در نوامبر بیش از میزان مورد انتظار فصلی بود. سفارشهای خالص اولیه کلاس ۸ نسبت به سال گذشته ۴۴٪ کاهش یافت و به ۲۰٬۲۰۰ واحد رسید و نتایج همچنین کاهش متوالی ۱۷٪ را نشان داد. سفارشها همچنان بهمرور زمان زیر ۲۸٬۹۱۰ — متوسط دهساله این ماه — باقی ماندند.
دسامبر وضعیت صنعت: بهروزرسانی اولیه وسایل نقلیه کلاسهای ۵‑۸ – سفارشهای خالص اولیه کلاسهای ۵‑۸ برای نوامبر
اطلاعات بیشتر از بهروزرسانی اولیه را اینجا بخوانید: https://t.co/TP0yZnC9bQ pic.twitter.com/RbkXvY7eN8
— ACT Research (@actresearch) ۳ دسامبر ۲۰۲۵
«تا کنون، شفافیت بیشتر نتوانست بهانداز چالشهای فراوانی را جبران کند»، دن مویر، تحلیلگر ارشد وسایل نقلیه تجاری در FTR گفت. «ناوگانها بر کنترل هزینه، نظم نگهداری و بهرهبرداری از دارایی بهجای رشد تأکید دارند و بهدلیل این موارد، بازگشت معنادار تقاضای تجهیزات تا زمان تثبیت شرایط اقتصادی و بازار به تعویق میافتد.»
مویر گفت که ناوگانها همچنان تحت تأثیر مبانی ضعیف حملونقل، سودآوری محدود حاملها و هزینههای سرمایهای بالا قرار دارند و او اشاره کرد که چشمانداز آینده برای تولیدکنندگان و تأمینکنندگان کامیون محدود است. او بر این باور است که فعالیت سفارشها تا زمانی که حجم و نرخهای حملونقل بهبود مستمر نشان ندهند، ناپایدار خواهد ماند.
«بازار کامیون آمریکای شمالی همچنان با بادهای مخالف قابلتوجهی مواجه است؛ سفارشهای صنعتی نوامبر در ایالات متحده و کانادا مجموعاً ۱۸٬۰۰۰ واحد بودهاند، در حالی که در نوامبر سال گذشته حدود ۳۳٬۲۰۰ واحد ثبت شد»، مانوس کوک، معاون استراتژی، بازاریابی و مدیریت برند در Volvo Trucks North America گفت. «برای درک بهتر، نوامبر ۲۰۲۵ چهارمین ماه کمترین سفارش نوامبر از سال ۲۰۱۰ به شمار میآید. نوامبر معمولاً قویترین ماه سفارش سال است، زیرا بسیاری از ناوگانهای بزرگ برای سال آینده سفارش میدهند.»
کوک افزود که صنعت هنوز با تعرفهها، مقررات انتشار پیشرو، تقاضای کم حملونقل و سودآوری محدود حاملها در مواجهه است. بهدلیل این موارد، او میبیند که ناوگانها مدت طولانیتری خودروها را نگه میدارند و خریدهای جدید را به تأخیر میاندازند.
«با این حال، من معتقدم که Volvo Trucks — بهعنوان یک تولیدکننده ۱۰۰٪ آمریکایی — در وضعیت بسیار قویای برای رشد کسبوکار خود در این محیط بازار قرار دارد»، کوک گفت. «مجموعه جدید وسایل نقلیه ما — ایمنترین و سوختکارآمدترین VNL تا کنون و VNR برای حملونقل منطقهای — به مشتریان کمک میکند تا نتایج مالی خود را ارتقا دهند.»
میخواهید اخبار بیشتری دریافت کنید؟ امروز بهروزرسانی روزانه را در زیر گوش کنید یا برای اطلاعات بیشتر به اینجا مراجعه کنید: