رانندگان خودروهای الکتریکی عبوری از مرز درخواست جزئیات مالیات (EV) می‌کنند
کاربران خودروهای الکتریکی (EV) در ایرلند شمالی خواستار شفافیت بیشتری دربارهٔ معنای مالیات جدیدی هستند که در بودجه اعلام شد و برای افرادی که به‌طور منظم مرز به سمت جمهوری ایرلند را عبور می‌کنند، چه تأثیری دارد.
مالیات بر خودروهای الکتریکی و هیبریدی پلاگین توسط وزیردار خزانه‌دار راچل ریوز در روز چهارشنبه اعلام شد.
از آوریل ۲۰۲۸، رانندگان خودروهای الکتریکی هزینه جاده‌ای ۳ پنی به ازای هر مایل و رانندگان هیبریدی پلاگین ۱.۵ پنی به ازای هر مایل پرداخت خواهند کرد؛ این نرخ‌ها هر ساله به‌واسطهٔ تورم افزایش می‌یابند.
اما رانندگان عبوری از مرز مانند سیاران اودوهرتی، دربارهٔ چگونگی ثبت و پرداخت مسافت‌های پیموده‌شده در خارج از پادشاهی متحده سؤال می‌پرسند.
آقای اودوهرتی تنها یک مایل از مرز لسندری با جمهوری ایرلند زندگی می‌کند.
او سال پیش به یک خودروی الکتریکی (EV) تغییر مسیر داد، چون فکر می‌کرد این «کار درست» است.
مانند بسیاری از دیگران در شمال‑غرب، او «بی‌شمار بار» در طول یک هفته مرز را عبور می‌کند.
او به بی‌بی‌سی نیوز ایرلند شمالی گفت که معرفی مالیات جدید، سوالات متعددی را برای رانندگان خودروهای الکتریکی به وجود می‌آورد.
«چیزی که می‌خواهیم بدانیم این است که با توجه به نزدیکی‌مان به دونیگال، مسافت‌های انجام‌شده در خارج از شمال چگونه محاسبه می‌شود؟»
او همچنان خواستار جزئیات بیشتری در مورد امتیازاتی است که برای افرادی که مسافت‌های زیادی را در طرف دیگر مرز طی می‌کنند، فراهم می‌شود.
«اگر مالیات برای تأمین هزینه جاده‌ها در یک حوزه قضایی منظور شده باشد، پس مطمئناً سفرهای خارج از آن نمی‌تواند محسوب شود؟»
«شاید فناوری جعبه‌سیاه که توسط شرکت‌های بیمه استفاده می‌شود، بتواند خوانشی منصفانه و دقیق از مسافت‌های طی‌شده در شمال ارائه دهد»، او گفت.
در گفت‌وگو با برنامه Evening Extra بی‌بی‌سی، روزنامه‌نگار خودروسازی جیم مک‌کولی گفت که نگرانی‌های عبور مرزی باید مورد رسیدگی قرار گیرند.
«فکر می‌کنم محتمل‌ترین راه‌حل این است که چون امروز خودروهای ما با راه‌حل‌های الکترونیکی بیشتری نسبت به اجزای مکانیکی مجهز شده‌اند، این اطلاعات از خود خودرو می‌آید و می‌دانیم ناوبری ماهواره‌ای (sat‑nav) چقدر می‌تواند دقیق باشد»
«اگر از ناوبری ماهواره‌ای (sat‑nav) استفاده کنیم، این سیستم مرزها را همان‌گاه که ما مرز را عبور می‌کنیم، شناسایی خواهد کرد»
«همه می‌دانند که اگر در خودرو یک ناوبری ماهواره‌ای داشته باشید، به شما می‌گوید که در حال عبور از مرز هستید و در واقع منطقهٔ زندگی مالک را تعریف می‌کند، به‌طوری‌که پول به همان ناحیه اختصاص یابد»، مک‌کولی افزود.
«سوالات بیشتر از پاسخ‌ها»
مارک مک‌کال، رئیس انجمن خودروهای الکتریکی ایرلند شمالی، اظهار کرد که اعضا پیش از این دربارهٔ چگونگی اندازه‌گیری مسافت‌های پیموده‌شده در خارج از بریتانیا سؤال کرده‌اند.
آقای مک‌کال افزود که مالیات جدید «واقعاً پیش‌از‌وقت» است.
«این مالیات بر پایهٔ افراد خواهد بود، به‌نظر من، بستگی به مسافت‌هایی که آنها می‌پیمایند دارد»، آقای مک‌کال گفت.
او افزود که برای کاربران خودروهای الکتریکی «سوالات بیشتر از پاسخ‌ها» وجود دارد.
«اما ما در حال حاضر سؤالاتی از اعضا دریافت می‌کنیم دربارهٔ مسافت‌های در یک کشور خارجی؛ اگر آنها ۲٬۰۰۰ مایل در سراسر اروپا رانندگی کنند، آیا من برای این مسافت‌ها در بریتانیا پرداخت می‌کنم؟»
آقای مک‌کال گفت که دقیقاً تعداد خودروهای الکتریکی در حال استفاده در ایرلند شمالی را تعیین کردن دشوار است، زیرا بسیاری از آنها از شرکت‌های بریتانیای کبیره به‌صورت اجاره‌ای به ایرلند شمالی منتقل می‌شوند.
او گفت تخمین او «حدود ۴۰٬۰۰۰ یا ۵۰٬۰۰۰ خودرو با سیستم پلاگ‑این در ایرلند شمالی» است.
«خودروهای الکتریکی تنها ۵٪ از وسایل نقلیه موجود در جاده‌های بریتانیای کبیره را تشکیل می‌دهند»،
«بنابراین معرفی طرح پرداخت به‌ازای هر مایل، حتی در حدود دو سال آینده، برای ما به‌نظر پیش‌از‌وقت می‌آید.»
نحوهٔ کارکرد پرداخت به‌ازای هر مایل چیست؟
رانندگان هزینه را بر مبنای تعداد مایل‌های پیموده‌شده از آوریل ۲۰۲۸ پرداخت خواهند کرد.
سازمان خزانه‌داری اعلام کرد که مسافت رانندگان به‌صورت سالانه بررسی می‌شود؛ معمولاً در زمان آزمون MOT همان‌طور که پیش از این انجام می‌شود، یا برای خودروهای نو، حدود اولین و دومین سالگرد ثبت‌نام آنها.
پرداخت در سامانهٔ موجود مالیات وسایل نقلیه (Vehicle Excise Duty) یکپارچه خواهد شد.
بر پایهٔ این اقدامات، رانندهٔ خودروی الکتریکی که در سال مالی ۲۰۲۸‑۲۹ مجموعاً ۸٬۵۰۰ مایل رانده است، انتظار می‌رود حدود ۲۵۵ پوند پرداخت کند که تقریباً نصف هزینهٔ هر مایلی است که رانندگان بنزین و دیزل در مالیات سوخت می‌پردازند.
با این حال، خوانش‌های مسافت بر پایهٔ کیلومتر‌سنج‌های داخل خودرو خواهد بود که دولت اذعان دارد این دستگاه‌ها می‌توانند تحت دستکاری یا «کلاکینگ» قرار گیرند.
دولت تأیید می‌کند که معرفی مالیات «ممکن است احتمال اینکه رانندگان برای مخفی‌سازی مسافت‌های خود از روش کلاکینگ استفاده کنند» را افزایش دهد و گفت که در حال بررسی راه‌هایی برای کاهش این پدیده است.
دولت هم‌اکنون در حال مشورت دربارهٔ نحوهٔ دقیق عملکرد این طرح است.
«ضربهٔ سنگین»
شین هاجن یک رانندهٔ خودرو الکتریکی از گیل‌فورد، شهرستان داون است.
او مالیات جدید بر خودروهای الکتریکی را «ضربه‌ای به گونه» توصیف کرد.
«فقط امیدوارم این، آغاز چیزی بزرگتر نباشد که خودروهای الکتریکی را به‌طور اساسی به یک گاو پولی برای دولت تبدیل کند.»
آقای هاجن گفت که سعی دارد «نقش خود را ایفا کند»، افزوده که: «این به‌طور قطع دیگران را به سمت خودروهای الکتریکی تشویق نمی‌کند.»
«وقتی می‌خواهید مردم را به ترک موتورهای احتراق داخلی و سوی به چیزی اقتصادی‌تر ترغیب کنید، سپس با مالیاتی سنگین مواجه می‌شوید.»
«به‌طرز بهتری کار می‌کند»
جیسون دیئر اصلاً اهل اسکاتلند است اما هم‌اکنون در گالوی ساکن است.
«خوشبختانه در جمهوری هنوز مالیات اعمال نشده است؛ فکر می‌کنم همه در حال نظاره‌گری هستند تا ببینند این کار چگونه پیش می‌رود»، او گفت.
«کاهش درآمد حاصل از عدم پرداخت عوارض سوخت بر دیزل باید از جایی جبران شود»، او افزود.
«زمان‌بندی ناامیدکننده»
گریم تامپسون، از شرکت شارژ خودروی الکتریکی Weev، گفت: «این زمان‌بندی احتملاً ناامیدکننده است، اما به‌طور کلی تعجب‌آور نیست».
او افزود: «ما اعداد را تجزیه و تحلیل کرده‌ایم و هنوز بر این باوریم که برای راننده‌ای که عمدتاً در خانه شارژ می‌کند، هزینه به‌مراتب کمتر است.»
«برای اکثر رانندگان، این هنوز به‌صرفه اقتصادی است.»
«ابهام در مورد مالیات»
هنگامی که دربارهٔ نحوهٔ عملکرد برنامه‌های وزیر خزانه‌دار در عمل سؤال شد، سکرتر ایرلند شمالی هیلاری بن در برنامهٔ Good Morning Ulster بی‌بی‌سی‌نی گفت: «ما جزئیات بیشتری را ارائه خواهیم کرد».
او گفت که همان‌طور که بریتانیا از خودروهای بنزینی و دیزلی به سمت خودروهای الکتریکی پیش می‌رود، درآمدی که در نتیجه از دست خواهد شد باید جبران شود؛ وی افزود که تمام خودروها بر سطح جاده‌ها تأثیر می‌گذارند.
در پاسخ، آقای مک‌کال گفت: «اگر یک عضو ارشد حزب کارگری نتواند جزئیات را به ما بدهد، تعجبی نیست که بقیه ما در حالت سردرگمی قرار بگیریم». او افزود: «ما هم‌اکنون در این فرآیند مشورتی تا مارس سال آینده مشغول به کاریم. انجمن ما قطعاً گزارشی در این مشاوره ارائه خواهد داد. در همین لحظه، سوالات بیشتر از پاسخ‌ها هستند.»