اروپا از ممنوعیت خودروهای جدید با موتور احتراق پس میگردد؛ این یک عقبگرد در مسیر مقابله با تغییرات اقلیمی است
لندن —
طرح ممنوعیت فروش خودروهای جدید با موتور احتراق در اتحادیه اروپا تا سال ۲۰۳۵ پس از فشارهای اعمالشده توسط تولیدکنندگان خودرو، به آشوب کشیده شده است.
روز سهشنبه، کمیسیون اروپا پیشنهاد داد که ممنوعیتی که در سال ۲۰۲۳ تصویب شد، تنها بر ۹۰٪ از وسایل نقلیه اعمال شود، نه ۱۰۰٪. این بدان معناست که ۱۰٪ باقیماندهٔ خودروهای جدید ساختهشده پس از ۲۰۳۵ میتوانند همچنان وسایل نقلیهٔ هیبریدی پلاگ‑این یا خودروهای با موتور احتراق داخلی باشند.
این اقدام که توسط ارگان اجرایی اتحادیه اروپا همراه با سایر تدابیر برای حمایت از صنعت خودرو در بلوک اعلام شد، یک عقبگرد در مقابله با تغییرات اقلیمی محسوب میشود، اگرچه رئیس کمیسیون، اورسولا فون در لاین، گفت اروپا همچنان «در پیشقدم انتقال به سمت پاکی جهانی» است.
«از سال ۲۰۳۵ بهبعد، تولیدکنندگان خودرو ملزم به رعایت هدف ۹۰٪ کاهش انتشار گازهای خروجی از لولهدود خواهند شد، در حالی که ۱۰٪ باقیماندهٔ انتشار باید از طریق استفاده از فولاد کمکربن … یا سوختهای الکترونیکی و زیستی جبران شود»، کمیسیون اروپا در بیانیهای اعلام کرد.
بهنظر میرسد این پیشنهاد توسط قانونگذاران اروپایی تصویب شود. پیش از این اعلام، رویترز گزارش داد که مَنفرد ویبر، رئیس ایپیپی، بزرگترین حزب در پارلمان اروپا، گفت اتحادیه اروپا قصد دارد ممنوعیت را لغو کند و نشان داد که از طرح جدید حمایت میکند.
«کمیسیون اروپا یک پیشنهاد شفاف برای لغو ممنوعیت موتورهای احتراق ارائه خواهد داد. … این یک اشتباه جدی در سیاست صنعتی بود»، او گفت.
این اعلامیه ضربهای برای اعتبار سبز اتحادیه اروپا است. این بلوک بهطور قانونی ملزم به رسیدن به خنثیسازی کربن تا سال ۲۰۵۰ است. خودروها و ونها تقریباً ۱۵٪ از کل انتشار گازهای گلخانهای اتحادیه اروپا را تشکیل میدهند، بنابراین حذف تدریجی وسایل نقلیه آلاینده بخش کلیدی سیاستهای اقلیمی اتحادیه بود.
این اقدامات جدید احتمالاً امتیازی برای صنعت خودروسازی اروپا است، که تحت فشار هزینههای بالای انرژی و تعرفههای صادرات به ایالات متحده قرار دارد.
سختافزارهای خودروسازی زمانی که اهداف بلندپروازانه برای انتقال به خودروهای الکتریکی تعیین شد، امیدهای زیادی داشتند؛ اما مجبور شدند با رقابت شدید چین و تقاضای کمتر از انتظار مصرفکنندگان برای خودروهای الکتریکی مواجه شوند. در همین حال، زیرساختهای شارژ در سراسر قاره همگن نیستند.
تیم دکستر، مدیر سیاستهای گروه حامی محیط زیست T&E، در بیانیهای گفت که تضعیف ممنوعیت میتواند «عواقب قابلتوجهی برای اقلیم داشته باشد». او افزود که این امر «پیامی میدهد مبنی بر این که تعهدات بلندمدت میتوانند همانطور که شروع به دستیابی به کاهش واقعی انتشار میکنند، بازگردانده شوند».
این خبر پس از آن مطرح شد که فورد اعلام کرد برنامههای خود برای خودروهای الکتریکی را متوقف میکند؛ اقدامی که منجر به هزینهای بهارزش ۱۹.۵ میلیارد دلار در مقابل درآمدهایش خواهد شد.
فورد و سایر خودروسازان آمریکایی برای برنامههای خودروهای الکتریکی سرمایهگذاری سنگینی کردند به امید مقررات زیستمحیطی سختگیرانهای که در دوره ریاستجمهوری بایدن اعمال شد. اما دولت ترامپ این قوانین انتشار را همراه با حمایت مالی برای خودروهای الکتریکی بازنگری کرده و قدرت ایالات را در تعیین قوانین سختگیرانهتر به چالش کشیده است.
کریس ایزیدور، ایوانا کاتاسوا، آنژلا دیوان، الا نیلسن و لو رابینسون از سیانان در تهیهٔ این گزارش مشارکت داشتند.