راستی‌آزمایی: آیا جنگل بارانی برای ساخت جاده‌ای برای COP30 قطع شد؟
Swati Mishra | Uta Steinwehr
این ادعای ویروسی که میلیون‌ها بازدید دارد، می‌گوید برزیل در جنگل بارانی آمازون درختان را قطع کرده تا جاده‌ای برای برگزاری کنفرانس اقلیمی COP30 بسازد. همان‌طور که DW می‌تواند نشان دهد، این ادعا گمراه‌کننده است.
سران‌ملل، سیاست‌گذاران و فعالان محیط زیست هم‌اکنون در بلن، برزیل گرد هم آمده‌اند تا درباره تغییرات اقلیمی بحث کنند. اما هر سال، همایش جهانی اقلیم (COP) نیز با انتقادات مواجه می‌شود؛ زیرا هزاران نفر از سرتاسر جهان برای حضور در آن سفر می‌کنند. در رویداد امسال که با نام COP30 شناخته می‌شود، یک انتقاد خاص به‌صورت ویروسی در شبکه‌های اجتماعی گسترش یافت.
ادعا: جنگل بارانی آمازون برای ساخت جاده‌ای برای COP30 قطع شد.
بررسی صحت DW: گمراه‌کننده
این ادعا پیش از هشت ماه است که در حال گردش بوده و هم‌زمان با برگزاری کنفرانس سرعت گرفته است. برخی پست‌های شبکه‌های اجتماعی حاوی این ادعا بیش از یک میلیون بازدید دارند.
از برجسته‌ترین افرادی که این ادعا را به اشتراک می‌گذارند می‌توان به رئیس‌جمهور ایالات متحده دونالد ترامپ اشاره کرد که در پلتفرم شبکه‌اجتماعی خود، Truth Social، نوشت: «آنها جنگل بارانی برزیل را به‌طور کامل برای ساخت یک جاده چهار باند برای سفرهای فعالان محیط‌زیست از بین بردند. این امر تبدیل به یک رسوایی بزرگ شده است!»
ناظران محافظه‌کار مانند کریس کنی از Sky News استرالیا از این جاده برای انتقاد از «هراس‌زدگی و ترس‌ومیزی» درباره تغییرات اقلیمی در سازمان ملل استفاده کرده‌اند.
اما واقعیت پشت این ادعاهای ویروسی، پیچیده‌تر از آنچه پست‌های شبکه‌های اجتماعی نشان می‌دهند، است.
بله، درست است که بخشی از جنگل بارانی قطع شد تا جاده‌ای چهار باند با طول تقریباً ۱۳٫۲ کیلومتر در نزدیکی بلن ساخته شود. این جاده با نام Avenida Liberdade شناخته می‌شود. اما بر اساس گفته مقامات محلی، این اقدام صرفاً برای COP30 انجام نشده است. برنامه‌ریزی ساخت این جاده به سال ۲۰۱۲ باز می‌گردد، سالی که بسیار پیش از انتخاب بلن به‌عنوان میزبان این کنفرانس بود. با این حال، برخی رسانه‌ها گزارش داده‌اند که این جاده با کنفرانس امسال مرتبط است.
چرا گفت‌وگو درباره این جزئیات مهم است؟
به‌نظر می‌رسد که بحث درباره اینکه آیا این جاده برای COP30 ساخته شده یا نه، جزئی‌نگری باشد، درست است؟ اما مهم است زیرا این انتقاد به‌عنوان روایت ضد اقدام‌های اقلیمی خدمت می‌کند.
تحقیق اخیر توسط Eurovision News Spotlight، شبکه راستی‌آزمایی‌ای که توسط Eurovision News به‌همراه اعضای اتحادیه پخش اروپا ایجاد شده است، نشان داد که ساخت جاده Avenida Liberdade به‌عنوان بخشی از آنچه «شکاف اصالت» در اطراف اجلاس‌های اقلیمی نامیده می‌شود، در نظر گرفته می‌شود.
«این دیدگاه بر پایه تصویر منفی از رویداد استوار است؛ به‌طوری که تصاویر رسانه‌ای در دسترس — نمایندگانی که به‌صورت شخصی پرواز می‌کنند، در هتل‌های لوکس اقامت دارند و از موترکادها استفاده می‌کنند — کارهای آهسته، پیچیده و کمتر جذاب تصویری مذاکرات واقعی را تحت‌سایه می‌گذارند». پژوهشگران Spotlight پس از تجزیه و تحلیل ۷۰٬۰۰۰ پست در پلتفرم شبکه‌اجتماعی X (که پیش از این توییتر نام داشت) گزارش دادند: «کنفرانس‌های بین‌المللی اقلیمی مانند COP30 به‌دلیل نیاز به لجستیک وسیع و پرکربن، به‌طور ساختاری آسیب‌پذیرند.»
جاده Avenida Liberdade هدف آسانی برای انتقاد شد، چرا که به‌نظر می‌رسد با هدف اصلی کنفرانس مبنی بر کاهش انتشار جهانی گازهای گلخانه‌ای در تضاد باشد. تجزیه و تحلیل نشان داد که مخالفان اقدامات اقلیمی این «نقص‌های لجستیکی را به نمادهای عمدی از فساد نخبگان تبدیل می‌کنند».
جدول زمانی ساخت جاده Avenida Liberdade
بلن، پایتخت ایالت پارا در برزیل، اغلب به‌عنوان دروازه‌ای به پایین‌تین آمازون شناخته می‌شود؛ جایی که رودخانه پیش از پیوستن به اقیانوس اطلس سرعت خود را کم می‌کند.
یکی از مهم‌ترین مسیرهای ورودی به بلن، جاده BR‑۳۱۶ است که معمولاً با ترافیک سنگین مواجه می‌شود. برنامه‌ریزی برای مسیر جایگزین به سمت بلن بیش از یک دهه پیش آغاز شد و به پروژه Avenida Liberdade تبدیل شد.
پروژه جاده که رسماً در سال ۲۰۲۰ اعلام شد، سال‌ها موضوع بحث، اعتراض و حتی دعواهای حقوقی بوده است. ساخت‌وساز در ژوئن ۲۰۲۴ آغاز شد.
بدیهی است که ایدهٔ ساخت این جاده از COP30 نشأت نگرفته است؛ همان‌طور که آنا کلودیا کاردوسو، استاد مطالعات شهری در دانشگاه فدرال پارا به خبرگزاری رویتزر در ماه مارس گفت.
او گفت: «در بیش از ۲۰ سال گذشته درباره این پروژه صحبت می‌شد، اما مقاومت‌های زیادی وجود داشت». او افزود: «نیاز به آماده‌سازی شهر برای یک رویداد بزرگ، در نهایت توجیه لازم را به‌وجود می‌آورد.»
جنگل بارانی محافظت می‌شود — اما دست‌نخورده نیست
دولت ایالت پارا جاده Avenida Liberdade را یک پروژهٔ پایدار توصیف می‌کند. هدف این پروژه کاهش انتشار کربن از طریق کاهش زمان سفر است و همچنین شامل عبورگاه‌های حیات‌وحش، مسیرهای دوچرخه‌سواری و روشنایی خورشیدی برای به حداقل رساندن اثرات زیست‌محیطی خواهد بود.
منطقه‌ای که جاده Avenida Liberdade در آن ساخته می‌شود تحت حفاظت است، اما جنگل بارانی دست‌نخورده نیست. این ناحیه به‌عنوان «منطقهٔ حفاظت محیط زیست ایالتی» (APA) شناخته می‌شود؛ دسته‌ای که اجازهٔ استفاده محدود، پایدار و فعالیت انسانی کنترل‌شده را می‌دهد.
طبق گفتهٔ دولت پارا، مسیر جاده بر خط کابل برق موجود قرار دارد؛ جایی که پوشش گیاهی پیش از آغاز ساخت‌وساز قبلاً پاک شده بود. این امر می‌تواند در تصاویر ماهواره‌ای مشاهده شود.
این ناحیه همچنین شامل زیرساخت‌ها و ساختمان‌های مهمی مانند دانشگاه فدرال روستایی آمازونیا می‌شود.
با این حال، متخصصان هشدار داده‌اند که پارک ایالتی اُتینگا و حیات‌وحش‌های محلی می‌توانند به‌دلیل افزایش صدا، آلودگی و گسترش شهری که این جاده تسهیل می‌کند، آسیب ببینند.
در حالی که دولت ادعا می‌کند با جوامع ذی‌نفع مشورت داشته است، اعتراضاتی رخ داده است. در اکتبر ۲۰۲۴، ساخت‌وساز به‌طور موقت متوقف شد پس از آنکه جوامع محلی خواستار مشورت شدند. در ژوئیه ۲۰۲۵، همان جوامع دوباره کار را متوقف کردند و برای جبران خسارت‌های ناشی از استخراج زمین و بهبود جاده‌های دسترسی به جامعه خود، که توسط ماشین‌آلات سنگین آسیب دیده بودند، درخواست جبران کردند.
منبع این ادعا چیست؟
بسیاری از افرادی که این انتقاد را در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک می‌گذارند — اینکه جنگل بارانی به‌دلیل COP30 قطع شد — منبع خود را به پخش‌کننده عمومی بریتانیایی، بی‌بی‌سی، نسبت می‌دهند.
در مارس امسال، بی‌بی‌سی مقاله‌ای با عنوان «جنگل آمازون برای ساخت جاده‌ای برای اجلاس اقلیمی قطع شد» منتشر کرد و ویدئوهای مرتبط را در پلتفرم‌های مختلف و به زبان‌های مختلف ارائه داد.
در این مقاله آمده است که «یک جاده جدید چهار باند که از میان ده‌ها هزار هکتار از جنگل بارانی محافظت‌شدهٔ آمازون می‌گذرد، برای برگزاری اجلاس اقلیمی COP30 در شهر بلن، برزیل ساخته می‌شود.»
با این حال، پس از انتشار این گزارش توسط بی‌بی‌سی، مقامات برزیلی انکار کردند که ساخت این جاده با COP30 مرتبط است.
سازمان‌دهندگان رویداد گفتند که سرعنوان بی‌بی‌سی به‌طور «گمراه‌کننده‌ای» ارتباطی بین پروژه ساخت جاده و اقدامات دولت فدرال برای آماده‌سازی کنفرانس القا می‌کند. بر اساس بیانیهٔ آنها، جاده Avenida Liberdade جزو ۳۳ پروژهٔ زیرساختی برنامه‌ریزی‌شده برای COP30 نبوده است.
بیانیه‌ای از دولت پارا این را تکرار کرد: «این جاده یک پروژه است که از سال ۲۰۲۰ آغاز شده، حتی پیش از این که بلن به عنوان شهر میزبانی برای COP انتخاب شود.»
DW برای دریافت واکنش به بی‌بی‌سی مراجعه کرد. یک سخنگوی بی‌بی‌سی گفت: «گزارش بی‌بی‌سی بر پایه اسناد دولت‌های ایالتی و مصاحبه‌ای با یک مقام دولتی است — که هر دو مستقیماً پروژه را به COP30 مرتبط می‌سازند.»
بر اساس مقالهٔ بی‌بی‌سی، آدلر سیلوئرا، وزیر زیرساخت‌های ایالتی، جاده Avenida Liberdade را به‌عنوان یکی از پروژه‌های در حال اجرا در شهر برای آمادگی برای COP30 نام برد، پروژه‌ای که «وارثی برای جمعیت» به‌جا می‌گذارد.
بی‌بی‌سی بخش طولانی‌تری از این مصاحبه را با DW به اشتراک گذاشت که این ادعا را تأیید می‌کند.
بی‌بی‌سی همچنین به اطلاعیهٔ مطبوعاتی دولت پارا که به نوامبر سال گذشته برمی‌گردد، اشاره کرد که تحت عنوان «پروژه‌های زیرساختی دولت ایالتی برای COP30 در بلن در حال پیشرفت هستند».
این اطلاعیه شامل پاراگرافی درباره پیشرفت ساخت جاده Avenida Liberdade بود. با این حال، بعدها این اطلاعیه تغییر یافت و در نسخهٔ فعلی که به‌صورت آنلاین در دسترس است، این پاراگراف حذف شده است.
نسخه‌های بایگانی این وب‌سایت نشان می‌دهند که این پاراگراف بین ۱۳ و ۱۴ مارس حذف شده است، یعنی کمی پس از انتشار گزارش بی‌بی‌سی.
DW با دولت پارا تماس گرفت اما تا زمان انتشار، پاسخی دریافت نکرد.
تناقض برزیل: رونق نفت و حفاظت اقلیمی
ویرایش شده توسط آسترید پرانژ دو اولیویرا.