IAC قصد دارد تجهیزات فرودگاه را بازسازی کند

مدیرعامل شرکت فرودگاه های ایران گفت: شرکت فرودگاه های ایران به ۲۵۰ میلیون دلار «تجهیزات راداری و سامانه های ناوبری» نیاز دارد.

رحمت الله مهابادی همچنین گفت: در حال برنامه ریزی برای نوسازی تمامی تجهیزات فرودگاهی خود هستیم تا سطح ایمنی و امنیت خود را افزایش دهیم.

ارتقای تجهیزات فرودگاهی در دستور کار دولت قرار گرفته است. در ماه آوریل، دولت قراردادی را با شرکت هوافضای فرانسوی Thales Group برای خرید سه رادار نظارتی فرودگاهی برای فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران و فرودگاه‌های شهرهای جنوبی شیراز و بندرعباس امضا کرد.

رادارهای جدید و پیشرفته قرار بود جایگزین تجهیزات فرسوده ای شوند که در فرودگاه های ایران از جمله یکی از مهرآباد با ۱۸ سال قدمت برای تسهیل فرودها استفاده می شد.

مهابادی گفت: از نظر تجهیزات فرودگاهی وضعیت خوبی نداریم. “برای مثال، سیستم روشنایی فرودگاه‌های ما به ۴۵ سال پیش بازمی‌گردد.”

او گفت که تجهیزات فرسوده هزینه های تعمیر و نگهداری فرودگاه ها را افزایش می دهد.

همه فرودگاه های ما به جز فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) با ضرر کار می کنند. حتی فرودگاه مهرآباد تهران با حدود ۴۰۰ نشست و برخاست در روز سودی ندارد.» او توضیح داد که هزینه های عملیاتی فرودگاه ها بیشتر از درآمد است.

در ماه آگوست، شورای عالی هوانوردی اعلام کرد که به سرمایه‌گذاران با حداقل ۳۰۰ میلیارد ریال (۸.۵۷ میلیون دلار) و حتی یک هواپیما با کمتر از ۱۰۰ صندلی اجازه می‌دهد خطوط هوایی ایجاد کنند، مشروط بر اینکه پروازهای خود را به فرودگاه‌های حومه کوچک‌تر محدود کنند. این حرکت با هدف بهبود عملکرد فرودگاه ها انجام شد.

مهابادی افزود: IAC در حال برنامه ریزی برای خرید چند فروند هواپیمای بازرسی پرواز، علاوه بر هواپیمای است که چند سال پیش خریداری کرده است.

وی افزود: با خرید هواپیمای بازرسی پرواز، اکثر مشکلات ما در زمینه کنترل تجهیزات ناوبری برطرف شده است. اما ما به دو هواپیمای بازرسی پرواز دیگر نیاز داریم.

ایران از هواپیمای جدید Beechcraft King Air 350i که برای بازرسی پرواز در اوایل ژوئن استفاده می شود، رونمایی کرد.

موتور دو توربوپراپ جدید ساخت ایالات متحده برای ارزیابی دوره ای وسایل کمک ناوبری، مانند روش های پرواز و سیگنال های الکترونیکی، مطابق با استانداردهای تعیین شده توسط سازمان هایی مانند سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی و اداره هوانوردی فدرال استفاده می شود تا اطمینان حاصل شود که امکانات موجود است. امن.

مهابادی در آن زمان گفته بود هواپیمای جدیدی که قبل از لغو تحریم‌ها به شرکت فرودگاه‌های ایران تحویل داده شده، «جدیدترین و بهترین محصول جهان است».

ایران دو سال پیش یک هواپیمای بازرسی پرواز را از دست داد. داسو فالکون ۲۰ ای در فوریه ۲۰۱۴ در ساحل شرقی جزیره جنوبی کیش سقوط کرد. این سانحه توانایی های بازرسی پرواز جمهوری اسلامی را محدود کرد و نگرانی های ایمنی را برانگیخت.

کارشناسان این خرید را “استراتژیک” ستایش کرده اند، که علاوه بر کاهش اتکای کشور به کشورهای خارجی برای انجام خدمات بازرسی پرواز و کالیبراسیون فرودگاه، ایمنی و اعتبار را برای صنعت هوانوردی ایران افزایش می دهد.

اگرچه اوکراین و پاکستان پیشنهاد انجام این عملیات را داده‌اند، اما تهران در میان نگرانی‌های امنیتی تمایلی ندارد.

پس از لغو تحریم‌های هسته‌ای در ژانویه، به عنوان بخشی از توافق ژوئیه بین تهران و قدرت‌های جهانی، ایران اقدامات متعددی از جمله خرید هواپیماهای جدید، تأسیسات فرودگاهی و کمک‌های ناوبری برای ارتقای صنعت هوانوردی خود انجام داده است تا بتواند دوباره به دست آورد. قدمت گذشته آن در منطقه.