IRISL به جمع غول های کشتیرانی بین المللی باز می گردد

مدیر فنی و بازرگانی شرکت دولتی گفت: خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در نظر دارد ظرف پنج سال ۴۹ کشتی جدید را جایگزین کند.

امیرسامان ترابی زاده همچنین گفت: این شرکت در حال احیای وضعیت قبل از تحریم است.

وی توضیح می دهد که در کنار ظرفیت های داخلی، جمهوری اسلامی ایران با شرکت های کشتی سازی خارجی برای تحقق این طرح همکاری خواهد کرد.

بر اساس قراردادی به ارزش ۶۵۰ میلیون دلار که دسامبر گذشته با IRISL امضا شد، بزرگترین شرکت کشتی سازی جهان، شرکت صنایع سنگین هیوندای، قرار است چهار کشتی کانتینری ۱۴۴۰۰ TEU و شش تانکر ۵۰۰۰۰ محصول DWT بسازد.

به گزارش خبرگزاری مهر، احمد شهباز بیگی، معاون گروه IRISL گفت: پیش بینی می شود ظرفیت ناوگان این شرکت کشتیرانی در سال ۲۰۱۸ با اضافه شدن ۱۰ فروند کشتی که به هیوندای سفارش داده است، ۵۰ درصد رشد کند.

کره جنوبی، امور مالی چین

ترابی زاده گفت از اعتبار اسنادی چین و کره جنوبی برای تامین مالی کشتی های جدیدی که سفارش داده است استفاده خواهد شد.

ایران بزرگترین قرارداد خط اعتباری خود در سال های اخیر را با Eximbank کره جنوبی در ماه اوت امضا کرد. این قرارداد بالغ بر ۸ میلیارد یورو وام ارائه شده توسط شرکت های کره جنوبی برای تامین مالی پروژه های مختلف در ایران را در نظر گرفته است.

قرارداد دیگری بین CITIC Trust چین و پنج بانک ایرانی در پکن در اوایل ماه جاری امضا شد تا این شرکت خط اعتباری به ارزش ۱۰ میلیارد دلار برای حمایت از پروژه‌های ایران تمدید کند.

محمد سعیدی، مدیر اجرایی IRISL اخیراً گفت که این شرکت ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه خارجی برای خرید کشتی نهایی کرده است.

وی به خبرگزاری تسنیم گفت: ارزش کل قرارداد مالی حدود ۷۰۰ میلیون دلار است در حالی که حدود ۵۰۰ میلیون دلار از وجوه مورد نیاز توسط بانک‌های کره جنوبی تامین خواهد شد.

ترابی زاده با بیان اینکه اولین شناورهای جدید در سه ماهه اول سال ۲۰۱۸ وارد می شود، ابراز امیدواری کرد که کشتی های جدید به این شرکت کمک کنند تا سهم خود را در بازار لجستیک بین المللی پس بگیرد.

به گزارش خبرگزاری ترند، وی همچنین اعلام کرد که IRISL یک خط کشتیرانی کانتینری از آسیا به اروپا و بالعکس راه اندازی خواهد کرد.

ورود از سرما

جمهوری اسلامی ایران که زمانی یک قدرت جهانی کشتیرانی بود، به شدت تحت تاثیر تحریم های طولانی مدت ضد ایران قرار گرفت. لغو تحریم ها راه را برای احیای مجدد IRISL و همکاری با شرکت های بین المللی هموار کرده است.

کشتی کانتینری آذرگون شرکت IRISL در ماه مارس برای اولین بار پس از نیم دهه پس از تماس با بندر هامبورگ به بندر آنتورپ بلژیک رفت. کشتی ایرانی پس از حرکت از هامبورگ آلمان در اسکله Deurganck پهلو گرفت.

آخرین بار در سال ۲۰۱۰ IRISL از طریق شرکت کشتیرانی حافظ دریا یا خطوط HDS به اروپا تماس های بندری برقرار کرد.

فعالیت‌های بندری ایران که بخش قابل‌توجهی از تجارت خارجی ایران را تشکیل می‌دهد، پس از امضای توافق هسته‌ای ایران با قدرت‌های جهانی در سال ۲۰۱۵ که منجر به لغو تحریم‌های اقتصادی علیه این کشور در سال گذشته شد، به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافت.

بنادر سال گذشته ۵۸.۲ میلیون TEU کانتینر جابجا کردند که نشان دهنده افزایش ۱۶۲ درصدی نسبت به مارس ۲۰۱۳-۲۰۱۴ پس از کاهش شدید به ۱.۲ میلیون TEU در سال ۱۵-۲۰۱۴ است.

سال گذشته ۹۳۰۱ فروند شناور در بنادر ایران پهلو گرفتند که نسبت به سال ۹۳-۲۰۱۳ رشد ۱۰ درصدی را نشان می دهد. تعداد کشتی‌های پهلو گرفته در بنادر ایران در طی سال‌های ۲۰۱۵-۲۰۱۶ به ۹۵۳۴ فروند رسید.

خطوط کشتیرانی بین المللی به طور فزاینده ای کشتی های خود را به مقاصد ایرانی می فرستند که قبلاً در لیست سیاه تحریم ها قرار داشتند.

به گفته محمد سعیدنژاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، از زمان لغو تحریم‌های هسته‌ای، ۱۷ خط کشتیرانی جهانی خدمات خود را به ایران از سر گرفته‌اند.

در ژانویه به نقل از این مقام مسئول، گفت: «در نتیجه توافق هسته‌ای، فعالیت‌های دریایی ایران اکنون کاملاً به حالت عادی بازگشته است.

شرکت کشتیرانی مدیترانه، دومین خط کشتیرانی بزرگ جهان از نظر ظرفیت کشتی های کانتینری، و خط همیشه سبز از جمله خطوط کشتیرانی برتر هستند که همکاری خود را با بنادر ایران از سر گرفته اند.

CMA CGM فرانسه، سومین گروه بزرگ کشتیرانی کانتینری جهان، در آگوست ۲۰۱۶ به شهید رجایی، بزرگترین بندر کانتینری ایران در دهانه تنگه هرمز رفت. این شرکت با IRISL همکاری کرد تا ظرفیت کشتی را به اشتراک بگذارد و به طور مشترک مسیرها و کانتینرهای دریایی را اداره کند. پایانه ها این شرکت در سال جاری دفتر تهران را راه‌اندازی کرد و CMA CGM پارس را به‌عنوان نمایندگی جدید خود در ایران از اول ماه مه منصوب کرد.

خط مرسک با افزودن دومین بندر مکالمه کمتر از سه ماه پس از از سرگیری خدمات به این کشور پس از لغو تحریم‌ها، جای پای خود را در ایران گسترش داد.

این شرکت هواپیمایی دانمارکی که در سال ۲۰۱۲ خدمات خود را به حالت تعلیق درآورد، در سال ۲۰۱۷ بندر بوشهر را به مجموعه ایران اضافه کرد. خدمات آن با تماس با بندرعباس در اکتبر سال گذشته مجدداً راه اندازی شد.

محمدرضا بنایی، مدیر کارگزاری بیمه IRISL، در ژوئن گفته بود که ۷۷ کشتی ایرانی در حال حاضر تحت پوشش حمایت و غرامت از سوی Steamship Mutual Underwriting Association Limited هستند که در دوران تحریم‌ها به دلیل اینکه کشور موفق به عضویت در سه باشگاه P&I شده است، این موضوع رد شد.

۷۷ کشتی بیمه شده متعلق به IRISL و شرکت تابعه آن، شرکت کشتیرانی والفجر است. اولین شرکت کشتیرانی متخصص در حمل و نقل مسافر و بار در خلیج فارس و دریای عمان پس از انقلاب اسلامی ۱۹۷۹ در ایران، والفجر به عنوان یک شرکت مستقل در سال ۱۹۸۹ تأسیس شد.

مدیرعامل IRISL در ژوئن گفت که ناوگان IRISL متشکل از ۱۵۲ شناور است. گروه IRISL در حال حاضر بیست و یکمین اپراتور بزرگ کانتینری جهان با ظرفیت ۹۶۳۸۳ TEU است که آن را بین خطوط کشتیرانی SITC (97675 TEU) مستقر در هنگ کنگ و شرکت حمل و نقل کانتینری Zhonggu Shipping مستقر در شانگهای (۹۱۵۰۳ TEU) قرار می دهد. مانیتور حمل و نقل رتبه بندی Alphaliner در بین ۱۰۰ شرکت برتر حمل و نقل.

حمل و نقل دریایی ۸۵ درصد تجارت خارجی ایران را تشکیل می دهد. بنادر امام خمینی و شهید رجایی در جنوب ایران ۸۰ درصد از کل بنادر ایران را تشکیل می دهند.

به گفته حمزه کشاورز، مدیرکل شرکت حمل و نقل کانتینری – یکی از واحدهای جمهوری اسلامی ایران، ناوگان دریایی خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیمی از ظرفیت کانتینری بار در کشور را بر عهده دارد.