اداره ساختمان نیویورک شش طرح جدید برای داربست‌های شهری را تأیید کرد
اداره ساختمان نیویورک طرح‌های استودیوی معماری PAU و شرکت مهندسی Arup را برای سایبان‌های محافظ پیاده‌رو این شهر تأیید کرده است تا آن‌ها را «ایمن‌تر، عادلانه‌تر و زیباتر» سازد.
چندین طرح برای سایبان‌های استاندارد جدید پیاده‌رو (که با نام داربست نیز شناخته می‌شوند) منتشر شده است تا جایگزین سازه‌های فعلی شوند؛ سازه‌هایی که ست ولف، مدیر شرکت Arup، آن‌ها را «تونل‌مانند» توصیف کرده است.
در حال حاضر، بیش از ۸۰۰۰ واحد داربست در سراسر شهر نصب شده است که بیشتر آن‌ها از طرح‌هایی استفاده می‌کنند که از دهه ۱۹۸۰ رایج بوده‌اند.
در چارچوب طرح شهردار اریک آدامز با عنوان «Get Sheds Down» (جمع‌آوری حفاظ‌ها)، اداره ساختمان (DOB) به تیم‌هایی به رهبری PAU و Arup مأموریت داد تا هر کدام به طور جداگانه سه طرح ارائه دهند که ضمن حفظ ایمنی، شرایط زندگی شهری را بهبود بخشد.
این سایبان‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که هم داربست مورد نیاز کارگران را فراهم کنند و هم از عابران پیاده در برابر سقوط احتمالی نخاله‌های ساختمانی محافظت نمایند.
جیمی اودو، کمیسر اداره ساختمان (DOB) گفت: «این طرح‌های جدید برای سایبان‌ها بسیار فراتر از آن چیزی هستند که امروز در پیاده‌روها می‌بینیم. این طرح‌ها در کنار اصلاحات علمی مبتنی بر شواهد در مقررات بازرسی نمای ساختمان، به ما کمک می‌کنند تا فضاهای پیاده‌رو را برای همشهریان نیویورکی خود باز کنیم.»
این طرح‌ها نه تنها برای ایجاد مناظر شهری زیباتر اصلاح شده‌اند، بلکه متغیر هستند، به این معنی که می‌توان از طرح‌های مختلف برای کاربردهای گوناگون استفاده کرد.
برای مثال، سه طرح PAU را در نظر بگیرید. طرح اول، «Speed Shed»، یک «سازه سبک‌وزن است که برای نصب سریع و جابجایی آسان طراحی شده» و برای پروژه‌های کوتاه‌مدت و شرایط اضطراری مناسب است. در مقابل، طرح «Wide Baseline Shed» سازه‌ای سنگین‌تر برای پروژه‌های بزرگ در مناطق پرتردد است.
طرح سوم، «Baseline Shed»، سازگارتر است و به گفته این استودیوی مستقر در نیویورک، می‌توان آن را هم برای «انواع کاربردهای سنگین و هم سبک» پیکربندی کرد.
هر سه طرح دارای پوشش‌های زاویه‌دار با درجات مختلفی از سوراخ‌کاری هستند که به سمت بالا و بیرون پیاده‌رو امتداد می‌یابند و اجازه ورود نور بیشتری را می‌دهند.
ویشان چاکرابارتی، بنیان‌گذار این استودیو، با اشاره به وجود بیش از ۴۰۰ مایل (حدود ۶۴۰ کیلومتر) سایبان در حال حاضر، بر اهمیت این پروژه در بافت شهری نیویورک تأکید کرد.
چاکرابارتی گفت: «PAU برای خدمت به عموم تأسیس شده است. من نمی‌توانم مداخله‌ای تأثیرگذارتر از ایمن‌تر، عادلانه‌تر و زیباتر کردن پیاده‌روهای گاتهام – که مشخص‌ترین جنبه فضای عمومی شهر ماست – تصور کنم.»
شرکت Arup نیز رویکردی مشابه را در پیش گرفت و سه طرح مجزا برای کاربردهای مختلف ایجاد کرد.
از میان هر شش طرح، «Rigid Shed» این شرکت شاید نزدیک‌ترین طرح به مدل‌های مورد استفاده فعلی باشد. این طرح شامل تیرهای سنگین با سقفی سوراخ‌دار و اتصالات رنگارنگ است.
برای کارهای سبک‌تر، طرح «Air Shed» به طور کامل از سطح خیابان فاصله گرفته است. این طرح دارای تیرهایی است که مستقیماً روی نمای ساختمان‌ها قرار می‌گیرند و سکوهایی برای کارگران در ارتفاع بالا و چسبیده به نما تعبیه شده است. این مدل برای تعمیرات اضطراری در شرایط مختلف قابل تغییر است.
طرح «Flex Shed» نیز قابل تغییر بوده و برای کارهای سبک مناسب است. در این طرح، ستون‌های رنگ روشن سازه‌ای با سقف شفاف را پشتیبانی می‌کنند.
اداره ساختمان (DOB) اجرای این طرح‌ها را آغاز خواهد کرد و آن‌ها را برای پروژه‌ها از اوایل سال ۲۰۲۶ در دسترس قرار خواهد داد.
از دیگر اخبار شهر نیویورک می‌توان به بازگشایی بخش‌هایی از مجموعه بازسازی‌شده «ایست ریور پارک» همراه با سازه آموزش خورشیدی طراحی‌شده توسط BIG و گزارشی از پیشرفت پایانه جدید فرودگاه بین‌المللی JFK با طراحی شرکت Gensler اشاره کرد.
مشخصات پروژه:
تیم به رهبری PAU: مهندسان مشاور سازه LERA و همکارانی از جمله Tang Studio Architect، Langan، RWDI، Fisher Marantz Stone و Dharam
تیم به رهبری Arup: KNE studio، Reddymade و CORE Scaffolding