غول‌های نفتی پویش بازرسی برای امنیت تانکرها را آغاز کردند
OCIMF می‌خواهد از کارآمدی «مقاوم‌سازی» کشتی‌ها در بحبوحه تشدید تنش‌های ژئوپلیتیکی اطمینان حاصل کند
مجمع بین‌المللی شرکت‌های نفتی دریایی (OCIMF) هم‌زمان با افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی، یک پویش بازرسی متمرکز را برای راستی‌آزمایی اقدامات امنیتی کشتی‌ها آغاز کرده است.
این اقدام در پی افزایش شدید حملات حوثی‌ها به تانکرها در دریای سرخ و توقیف یک تانکر سوئزماکس توسط ایران در خلیج فارس صورت می‌گیرد.
این در حالی است که OCIMF، به عنوان نماینده غول‌های نفتی، در حال به‌روزرسانی دستورالعمل کلیدی خود برای کشتی‌ها در مورد چگونگی محافظت از خود در برابر دزدان دریایی و تروریست‌ها است.
راسل پگ، مشاور امنیتی این گروه، به تریدویندز گفت که این پویش از اول ژوئیه آغاز خواهد شد تا اطمینان حاصل شود که اقدامات امنیتی موجود «به‌درستی نگهداری می‌شوند، کارآمد هستند و همچنان پاسخگوی نیازهای کشتی‌ها هستند».
او گفت: «ما از بازرسان خود خواهیم خواست تا امنیت فیزیکی روی کشتی‌ها را بررسی کنند.»
«می‌خواهیم مطمئن شویم که مقاوم‌سازی کشتی‌ها واقعاً مؤثر است.»
مقاوم‌سازی کشتی شامل اقداماتی برای جلوگیری از ورود غیرمجاز است. این اقدامات می‌تواند شامل سیم خاردار، گشت‌های امنیتی، ماشین‌های آب‌پاش و قفل کردن درها باشد.
پگ گفت این پویش که به منطقه جغرافیایی خاصی محدود نیست، جنبه‌های غیرملموس امنیتی، از جمله مستندات و آموزش خدمه برای مقابله با تهدیدات احتمالی را نیز بررسی خواهد کرد.
او افزود این پویش که به مدت شش ماه ادامه خواهد داشت، منجر به جریمه شدن کشتی‌هایی که دارای نقص هستند، نخواهد شد. نتایج به صورت ناشناس جمع‌آوری و تحلیل خواهند شد تا روندهایی شناسایی شوند که می‌توان از آنها برای ارائه مشاوره در مورد بهترین شیوه‌ها به اعضا و کل صنعت دریانوردی استفاده کرد.
این پویش پیش از انتشار نسخه به‌روزشده دستورالعمل کلیدی صنعت با عنوان «بهترین شیوه‌های مدیریتی برای بازدارندگی از دزدی دریایی و ارتقای امنیت دریایی» که به اختصار BMP شناخته می‌شود، اجرا می‌گردد.
نسخه فعلی، BMP5، از سال ۲۰۱۸ در حال اجراست اما پس از بازبینی توسط نهادهای صنعتی منتشرکننده آن، در حال به‌روزرسانی است.
پگ گفت BMP6 یک «بازنویسی قابل توجه» خواهد بود تا این دستورالعمل را به‌روز کرده و تهدیدات امنیتی در حال تغییر، از دزدی دریایی سومالی در دهه گذشته گرفته تا حملات پهپادی و موشکی مشاهده‌شده در دریای سرخ، را منعکس کند.
حملات دریای سرخ بسیاری از مالکان کشتی‌ها را به دلیل تهدید علیه دریانوردان و کشتی‌هایشان، مجبور به دوری از این منطقه کرده است. او گفت که دستورالعمل بازبینی‌شده، دامنه خود را از تمرکز قبلی بر دزدی دریایی و راهزنی، به سایر تهدیدات امنیتی گسترش خواهد داد.
پگ اظهار داشت: «یکی از ویژگی‌های این نسخه جدید این است که با توجه به تحولات امنیتی، کاربرد آن بسیار جهانی‌تر شده و دیگر بر منطقه خاصی متمرکز نیست.»
این دستورالعمل برای تمام دریانوردان و همه کشتی‌ها طراحی شده است. پگ، که یک ناخدای سابق نیروی دریایی سلطنتی است، گفت هدف این است که این راهنما به راحتی در دسترس باشد و «فرمانده کشتی بتواند آن را در اختیار داشته و به سرعت به آن مراجعه کند.»
او گفت: «ما باید بسیار مراقب باشیم که رویکردی بی‌طرفانه نسبت به فناوری حفظ کنیم و اطمینان حاصل نماییم که دریانوردان را به سمت یک راه‌حل امنیتی خاص سوق نمی‌دهیم، بلکه ابزارهای لازم را در اختیارشان قرار می‌دهیم تا خودشان در مورد آنچه برای محافظت از کشتی‌هایشان نیاز دارند، تصمیم بگیرند.»
«و این موضوع فقط به فناوری مربوط نیست. بلکه به افسر نگهبان روی پل فرماندهی و عنصر انسانی امنیت نیز بستگی دارد.»
OCIMF در بیانیه‌ای اعلام کرد که در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۴ با استفاده از برنامه بازبینی‌شده بازرسی کشتی خود، SIRE 2.0، بیش از ۱۰۰۰ بازرسی حیاتی-ایمنی را به اتمام رسانده است.
این برنامه در سه‌ماهه پایانی سال ۲۰۲۳ به اجرا درآمد. گزارش‌های SIRE 2.0 در حین بازرسی توسط یک بازرس با استفاده از تبلت به صورت آنی گردآوری می‌شوند. سپس این گزارش‌ها پیش از انتشار در پایگاه داده، توسط اپراتور کشتی بازبینی می‌گردند.
اولین گزارش‌های بازرسی SIRE 2.0 در تاریخ ۲۰ فوریه در پایگاه داده OCIMF منتشر شد. این سازمان اعلام کرد که میانگین زمان لازم برای بازبینی و انتشار یک گزارش توسط اپراتور، ۳.۵ روز است.