افتتاح ایستگاههای جدید مترو سبک با جشن در شهرستان جنوبی کینگ
نیکلاس دشِیس، گزارشگر حملونقل Seattle Times
Traffic Lab پروژهای از Seattle Times است که به بررسی مشکلات حملونقل منطقه میپردازد تا سیاستها و عوامل سیاسی که نحوهٔ جابجایی ما و چگونگی صرف میلیاردها دلار هزینهٔ عمومی را تعیین میکنند، تحلیل کند.
فدرالوی — برای چهارمین آخر هفتهٔ کمتر از دو سال، جمعیتها رشد مترو سبک در ناحیهٔ سیاتل را جشن گرفتند؛ این بار برای گسترش هشت مایلی با سه ایستگاه در شهرستان جنوبی کینگ.
آسمان عمدتاً آفتابی و نسیم خنک، همراه با یک گروه موسیقی راهپیمایی که صداپیشگی جشن را تأمین میکرد، عدههای پرشور سوار اولین قطاری شدند که در ساعت ۱۰:۵۳ صبح روز شنبه از فدرالوی به حرکت در آمد؛ این قطار به سمت شمال، در امتداد یک شانهٔ ۴۰ مایلی شامل ۲۶ ایستگاه، از نه شهر و دهکده و دو شهرستان عبور میکرد و به ایستگاه شمالیاش در لینوود میرسید.
گسترش به ارزش ۲٫۵ میلیارد دلار به سمت جنوب بهصورت رسمی با مراسم قطعهبرداری افتتاح شد؛ این مراسم با حضور سیاستمداران، افراد باتجربهٔ مترو سبک و تازهواردان برگزار شد و جشنها در سه ایستگاه جدید: کنت دِ موین، استار لاک و فدرالوی‑داونتاون برگزار شد.
دیِگو وارگاس‑گیل، ۲۰ ساله، مشتاق بود تا اولین قطار را سوار شود، همانطور که بسیاری دیگر نیز بودند. او معمولاً از خطوط اتوبوس ۵۷۷ یا ۵۷۸ برای رفتن به سیاتل استفاده میکرد، اما اکنون قصد دارد از مترو سبک استفاده کند.
«من واقعاً رانندگی را دوست ندارم»، گفت وارگاس‑گیل، کارآموز برقکار. «از دیدن قطارهای بیشتری که در کنار جاده میدوند، هیجانزدهام.»
قبل از اینکه از ایستگاه کنت دِ موین پیاده شود تا جشنها را ببیند، کریس پورتر، ۵۹ ساله، گفت که این قطار زمان سفر ۲½ ساعتهاش از وستسیاتل به فدرالوی را بیش از یک ساعت کوتاه میکند. پیش از شنبه، او از منزل با دوچرخه به ایستگاه اوتلو میرفت، سپس با مترو سبک تا انتهای خط در دریاچه آنگل میرفت و با اتوبوس RapidRide خط A به محل کار میرسید.
«من از بزرگراه قطارها را تماشا میکنم و میپرسم: «کی، کی، کی؟»» گفت پورتر، مدیر منابع انسانی، و افزود که بیصبرانه منتظر گسترش مترو سبک به وستسیاتل و تاکوما است. «ما در یک مکان بسیار پیشرو زندگی میکنیم، اما هنوز در حوزهٔ حملونقل در عصر سنگ قدم میزنیم.»
گسترش فدرالوی به مسافران راهی نو برای مشاهده — و اجتناب — از ترافیک بزرگراه ۵ میسراید و سیستم را در فاصلهٔ قابلتوجهی از شهرستان پیرس و تاکوما میگذارد؛ جایی که بخش نخستین مترو سبک منطقهای بیش از ۲۰ سال پیش، یعنی شش سال پیش از سیاتل، ساخته شد. اگرچه این خط بخشی از همان شبکهٔ Sound Transit است که قطارهای سیاتل را اداره میکند، خط ۴ مایلی تاکوما تا حداقل سال ۲۰۳۵ به شبکهٔ بزرگتر متصل نخواهد شد.
گسترش سال گذشته به لینوود حاشیههای شمالی را باز کرد؛ در این سال امتداد به ردمن، شرقساید پر از فناوری را بههم پیوند داد؛ و اکنون پرش به فدرالوی برای کارگران و دانشجویان شهرستان جنوبی کینگ پیشبینی میشود که مزایای فراوانی داشته باشد.
پیشبینی میشود روزانه تا ۲۳٬۰۰۰ مسافر در سه ایستگاه جدید سوار یا پیاده شوند که این امر باعث افزایش مسافران خط ۱ (شانهٔ اصلی) از متوسط روزانهٔ فعلی ۱۱۰٬۰۰۰ نفر میشود. خط ۲ شرقساید حدود ۱۰٬۰۰۰ مسافر روزانه حمل میکند، اما انتظار میرود پس از اتصال به خط ۱ در سال آینده، محبوبیت آن رشد کند.
رانندگان خودرو که میخواهند مسیر رانندگی خود را کوتاهتر کنند، میتوانند از ۳٬۱۰۰ جای پارک‑و‑سوار جدید در سه ایستگاه جدید بهرهمند شوند.
سفر از فدرالوی به فرودگاه حدود ۱۶ دقیقه طول میکشد و مسیر به ایستگاه وستلیک در مرکز شهر سیاتل ۵۶ دقیقه زمان میبرد. کل مسیر از فدرالوی تا لینوود حدود یک ساعت و نیم است. رانندگی در این فاصله میتواند زیر یک ساعت باشد — در صورتی که ترافیک نداشته باشد — اما بطور معمول، شلوغی رایج است.
پس از اینکه اعضای قبیله موکلشوت سخنرانی خود را روز شنبه در ایستگاه فدرالوی‑داونتاون آغاز کردند، اعضای هیئت نمایندگان کنگرهٔ واشنگتن از مردم درخواست کردند که برای حملونقل بودجهٔ بهتری مطالبه کنند و اشاره کردند که این تخصیصها تحت ریاستجمهوری دونالد ترامپ با موانع بسیاری مواجه هستند.
سناتور ایالات متحده ماریا کانتول، دموکرات واشنگتن، گفت که مترو سبک به سرعت در سیاتل گسترش یافته است و افزود که او «بهتازگی در چند مراسم جشن افتتاح گسترش در ردمن، لینوود، بِلِوو و تاکوما شرکت کرده است». «و الآن اینجا در فدرالوی هستم.»
او گفت سرمایهگذاری در مترو سبک در اینجا «سهمی پاداشآور برای نسلهای آینده خواهد بود».
نمایندهٔ ایالات متحده مریلن استریکلند، دموکرات تاکوما، به عضو شورای شهرستان کینگ، پیتر فون رایشباور، که مجری این مراسم شنبه بود، یادآور شد که او روزی گفته بود «جهنم میتواند یخ بزند» پیش از رسیدن مترو سبک به فدرالوی.
او گفت: «جهنم ذوب میشود و سپس دوباره یخ میزند وقتی که ما خط را به گنبد تاکوما میرسانیم»؛ این سخن به انتظار اتصال بین سیاتل و تاکوما در سال ۲۰۳۵ اشاره دارد.
نمایندهٔ ایالات متحده ریک لارسن، دموکرات اوروت، به آیندهٔ یک اتصال عمیقتر در حوزهٔ انتخابیهاش امید دارد. اوروت انتظار میرود بین سالهای ۲۰۳۷ تا ۲۰۴۱ به لینوود متصل شود. به عنوان برترین دموکرات در کمیتهٔ حملونقل & زیرساختهای مجلس نمایندگان، لارسن گفت سال پیشرو برای قانونگذاران مهم است، زیرا آنها در حال بررسی یک لایحهٔ عظیم حملونقل هستند.
«نمیتوان اقتصاد بزرگ مقیاس را با زیرساختهای کوچک مقیاس اداره کرد»، او گفت. «در فدرالوی ما قطعاً زیرساختهای بزرگ مقیاس داریم.»
تلاش برای گسترش به فدرالوی، و گسترشهای شرقساید و شمال به لینوود، توسط هر دو مالیات ST2 و ST3 تأمین مالی شد.
طرح ST2 به ارزش ۱۷٫۹ میلیارد دلار توسط رایدهندگان منطقه در سال ۲۰۰۸ تصویب شد — شبیکه باراک اوباما به عنوان رئیسجمهور انتخاب شد. این طرح سیستم را به اندازهٔ ۳۴ مایل به سمت لینوود و فدرالوی شمالی گسترش داد و عمدتاً خط ۲ را در شرقساید ساخت؛ شامل ارتباط آن با سیاتل از طریق دریاچه واشینگتن که انتظار میرفت اوایل سال آینده تکمیل شود، حدود شش سال دیرتر از برنامهریزی اولیه.
مسیرهای جاری و آینده مترو سبک
منابع: Esri، Sound Transit (مارک نوولین / Seattle Times)