تسلا آنقدر برای افزایش فروش اضطراب دارد که Apple CarPlay را اضافه میکند
نوشته جستین هیوز
بهنظر میرسد که از ابتدای وجود، تسلا در تصمیم خود برای عدم پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto ثابت قدم بوده است. اما این وضعیت احتمالا در حال تغییر است؛ به گزارش بلومبرگ، تسلا اکنون بهطور فعال در حال توسعه پشتیبانی از Apple CarPlay است. در مورد Android Auto نمیتوان همینطور گفت؛ در حال حاضر تسلا تنها روی CarPlay کار میکند.
طبق گفتهٔ «افراد مطلع» ولی ناشناس بلومبرگ، اجرای CarPlay توسط تسلا در یک پنجرهٔ جداگانه درون رابط کلی تسلا انجام میشود، نه بهصورت جایگزینی کامل سیستم همانطور که در بسیاری از خودروها رخ میدهد. این منطقی به نظر میرسد؛ چرا که سیستمعامل تسلا کل خودرو را کنترل میکند، نه تنها بخش سرگرمی، و CarPlay قادر به این کار نیست. شاید CarPlay Ultra بتواند این کار را انجام دهد، اما بسیاری از تولیدکنندگان از آن دوری میکنند تا سیستمهای خود را تحت کنترل نگه دارند، پس تعجبی نیست که تسلا نیز همینطور عمل کند. در حال حاضر پشتیبانی از CarPlay در مرحلهٔ توسعه و آزمون قرار دارد و هنوز تاریخ عرضهای تعیین نشده است.
فروشهای افتپذیر احتمالاً دلیل تغییر نظر تسلا است. به گزارش Carscoops، مطالعهای از مککنزی و شرکت نشان میدهد که ۲۵٪ خریداران خودروهای برقی و ۳۸٪ خریداران خودروهای داخلی، از خرید خودرویی که از انعکاس صفحهنمایش گوشی پشتیبانی نمیکند، خودداری میکنند. این ویژگی همچنین یکی از گزینههای اختیاری است که خوانندگان ما اعلام کردهاند بدون آن نمیتوانند راضی باشند. شاید تسلا و مدیرعاملی که ممکن است به تریلیونر تبدیل شود، ایلان ماسک، متوجه شدهاند که نمیتوانند یکچهارم خریداران بالقوه خود را بهدلیل این مسأله از دست بدهند. اگر بهحدی اضطراب داشته باشند که حتی فکر اجاره خودرو از سالن نمایش را داشته باشند، افزودن پشتیبانی CarPlay چندان شگفتانگیز بهنظر نمیرسد.
پشت سر گذاشتن روندی که خود ایجاد کرده بود
تسلا تنها سازندهٔ خودروهای برقی نیست که از پشتیبانی از انعکاس صفحهنمایش گوشی خودداری کرده است، اما این شرکت روندی برای دیگران ایجاد کرد. رقیب Rivian نیز Apple CarPlay و Android Auto را ارائه نمیدهد، هرچند بهتازگی ادغام Google Maps را اضافه کرده تا شاید دیگران به این موضوع اهمیت ندهند. جنرال موتورز بهسرعت به این مسیر پیوست؛ ابتدا پشتیبانی از انعکاس صفحهنمایش گوشی برای خودروهای برقی خود را حذف کرد و سپس آن را از تمام مدلهای آیندهاش حذف کرد.
دلیل (یا بهانه، بسته به نقطهٔ نظر شما) این کار عموماً این است که برنامههای مسیریابی عمومی نمیتوانند یکپارچهسازیای که سیستمهای بومی برای تعامل واقعی فراهم میکنند، ارائه دهند. گوگل مپس و اپل مپس وضعیت شارژ باتری یا برآورد مسافت قابل پیمایش را نمیدانند، بنابراین نمیتوانند شما را به بهترین ایستگاه شارژ در طول مسیر هدایت کنند. اینچنین از تلاش جنرال موتورز برای جذب ما آمده است:
… هنگامی که مالک یک Chevy Blazer EV به سمت یک ایستگاه شارژ خودروهای برقی مسیر مییابد، نرمافزار بومی خودرو میتواند آغاز به گرم کردن باتری کند تا برای شارژ سریعتر آماده شود. این سطحی از «یکپارچهسازی جامع» است که از طریق CarPlay و Android Auto در دسترس نیست.
با این حال، Rivian تمام این امکانات را با ادغام Google Maps فراهم میکند. این یک انعکاس صفحهنمایش نیست، اما نشان میدهد که امکانپذیر است. پورشه نیز اینکار را انجام میدهد؛ مدل Macan اکنون مسیرهای شارژ خودروهای برقی در Apple Maps را از طریق CarPlay پشتیبانی میکند.
مسیردهی خودروهای برقی در Apple® Maps از اطلاعات لحظهای خودرو استفاده میکند تا به مشتریان در رسیدن به مقصدشان کمک کند و در صورت نیاز، توقفهای شارژ را پیشنهاد دهد. با تجزیه و تحلیل تغییرات ارتفاعی مسیر و عوامل دیگر، Apple® Maps ایستگاههای شارژ مناسب را در مسیر شناسایی میکند. اگر کاربر تا زمانی که شارژ بیش از حد کم میشود رانده و ادامه دهد، مسیر به نزدیکترین ایستگاه شارژ سازگار برای او ارائه میشود.
ما نمیدانیم آیا تسلا قصد دارد در یکپارچهسازیاش عملکردهای خاص خودروهای برقی را همانند این موارد ارائه دهد یا صرفاً عملکرد پایهای CarPlay را برای راضی کردن کاربران ناراحت فراهم کند. چهچه واضح است، شرکتی که روند را تعیین کرد و در زمانی که همه دیگران به استفاده از انعکاس صفحهنمایش گوشی روی آوردند، در برابر این فناوری ایستاده بود، اکنون در حال یافتن راهی برای ادغام آن است. بهانهٔ «تسلا این کار را نمیکند، پس ما هم نیازی به آن نداریم» دیگر صادقی ندارد.