آژانس ملی ایمنی ترافیک جادهای (NHTSA) به بررسی آزادسازی دربهای تسلا مدل ۳ پس از شکایات میپردازد
توسط لیسا فرناندز
دستههای درب یک تسلا مدل ۳ در جلوی فروشگاه شرکت در کولما، کالیفرنیا، ایالات متحده، در روز دوشنبه، ۱۰ نوامبر ۲۰۲۵. شرکت تسلا در حال کار بر روی طراحی مجدد این دستههای درب است که به دلیل حوادث ایمنی که مسافران را در داخل خودرو حبس کردهاند، مورد بررسی قرار گرفتهاند.
خلاصه
- آژانس ملی ایمنی ترافیک جادهای (NHTSA) تحقیق نقصی دربارهٔ وسایل نقلیه تسلا مدل ۳ در رابطه با آزادسازی درب خودرو را آغاز کرده است.
- NHTSA پیش از این در حال تحقیق دربارهٔ دستههای درب تسلا مدل Y بوده است.
- خانوادههای پیئدمونت که در تصادف کشنده سایبرترک نقش داشتند، به دلیل همین مسأله علیه تسلا شکایت کردند.
پیئدمونت، کالیفرنیا – آژانس ملی ایمنی ترافیک جادهای تحقیق نقصی دربارهٔ وسایل نقلیه تسلا مدل ۳ در زمینهٔ آزادسازی درب خودرو آغاز کرده و نگرانیهایی دربارهٔ دشواری یافتن این کنترلها در مواقع اضطراری دارد – همان نگرانیهای خانوادههای پیئدمونت که فرزندانشان در سایبرترک (Cybertruck) بر اثر همین نوع آزادسازی درب جان باختند.
دستههای درب تسلا مدل ۳
دفتر تحقیقات نقص NHTSA بررسی را در تاریخ ۲۳ دسامبر پس از دریافت شکایتی از یک مرد در جورجیا که آزادسازی مکانیکی درب را «پنهان، بدون برچسب و غیر قابل تشخیص در شرایط اضطراری» توصیف کرده بود، آغاز کرد، طبق گزارش. این گزارش یک حادثه شامل تصادف یا آتشسوزی و یک مصدوم را ذکر میکند.
آژانس اعلام کرد که این تحقیق تقریباً ۱۸۰,۰۰۰ خودروی تسلا مدل ۳ سال مدل ۲۰۲۲ را در بر میگیرد، که اصلیترین شکایت این است که «کنترلهای خروج اضطراری بهراحتی در دسترس نیستند و بهوضوح قابل شناسایی نیستند».
دستههای درب تسلا مدل Y
این تحقیق پس از یک بررسی دیگر توسط NHTSA انجام میشود که بر پایهٔ نه نمونه از خودروهای تسلا مدل Y سال ۲۰۲۱ بوده است، که در آن آژانس گزارش داد والدین نتوانستند فرزندان خود را از عقب خودرو خارج کنند و مجبور به شکستن یک پنجره برای بازگشت به داخل شدند.
بر اساس بازنگری اولیهٔ NHTSA، به نظر میرسد این وضعیت زمانی رخ میدهد که قفلهای الکترونیکی درب از وسیلهٔ نقلیه ولتاژ کافی دریافت نمیکنند.