تویوتا در حال طرح تغییر شگفتانگیزی برای شاحنه «آمریکاییترین» خود است
این خودروساز در صدد دارد شاحنه تمامسایز ساخت ایالات متحده را برای اولین بار از زمان معرفی مدل به ژاپن بیاورد.
در حالی که تویوتا یک شرکت ژاپنی است، شاحنههایی چون تامیکا و تاندرا بهصورت کامل آمریکایی هستند. این خودروها در ایالات متحده برای خریداران آمریکایی طراحی و ساخته شدهاند، بنابراین از نظر اندازه بزرگند و پر از امکانات هستند.
مانند بسیاری از خودروهایی که برای بازار آمریکایی توسعه یافتهاند، تویوتا در واقع شاحنههای خود را در دیگر نقاط جهان بهجز چند استثنا مثل کانادا بهفروش نمیرساند. در عوض، هیلوکس سختدست و کارآمد بهعنوان معادل جهانی آن عمل میکند.
با این حال، بهعنوان بخشی از طرحی جدید و رادیکال، تویوتا اعلام کرد که قرار است خودروهای ساخت ایالات متحده را به بازار داخلی خود وارد کند. این یک تغییر غیر معمول در استراتژی است که باعث میشود شاحنهٔ «آمریکاییترین» این برند بر خیابانهای ژاپن ظاهر شود.
ژاپن خودروهای ساخت ایالات متحده دریافت میکند
پس از اعلام تویوتا در ماه گذشته مبنی بر سرمایهگذاری ۱۰ میلیارد دلار در عملیات ایالات متحده در پنج سال آینده، این خودروساز اکنون تأیید کرد که از سال ۲۰۲۶ سه مدل تولیدشده در آمریکا را به ژاپن معرفی خواهد کرد. این اقدام پس از سایر تولیدکنندگانی مانند هوندا صورت گرفته است.
در عمل، این بدان معنی است که علاوه بر سدان Camry ساخته شده در کنتاکی و شانهپشت SUV Highlander سهردیفه ساخت ایندیا، تویوتا همچنین شاحنه Tundra ساخته تگزاس را به بازار داخلی خود خواهد آورد. این شاحنه بهعنوان «نقشگر واقعی فرهنگ آمریکایی» توصیف میشود.
بر اساس نظر خودروساز، این تصمیم به او اجازه میدهد تا «نیازهای متنوع یک دامنهٔ گسترده از مشتریان را برآورده سازد و در عین حال به بهبود روابط تجاری ژاپن‑آمریکا کمک کند».
آوردن Tundra به سرزمینمادری
در نهایت، با وجود اینکه تویوتا پیش از این مدلهای Highlander و Camry را در بازار داخلی خود ارائه داده بود — این دو در سالهای ۲۰۰۷ و ۲۰۲۳ بهتدریج از بازار حذف شدند — اما Tundra تا به امروز از زمان آغاز فروش در سال ۲۰۰۰ در ژاپن بهفروش نرسیده است.
بهدلیل طراحی برای بازار آمریکایی، این شاحنه واقعاً بسیار بزرگ برای جادههای کشور مادر تویوتا است. اگر شک دارد، این گنج را که در ردیت بهاشتراک گذاشته شده و یک واردات نسل دوم را که در یک فضای پارکینگ ژاپنی فشرده شده نشان میدهد، ببینید.
به هر حال، بهعنوان بخشی از تلاشهای خود برای معرفی این سه مدل به ژاپن، تویوتا اعلام کرده است که از سیستمی که وزارت زمین، زیرساخت، حملونقل و گردشگری در نظر دارد استفاده خواهد کرد؛ سیستمی که امکان فروش خودروهای ساخت آمریکا بدون آزمونهای تکمیلی را فراهم میکند.
اگرچه واضح است که این امر باید در عبور از موانع لجستیکی — بهویژه هزینهٔ تولید و حملونقل از شمال آمریکا — کمککننده باشد، تصمیم بهنظر نمیرسد بدون معایب باشد.
بین استانداردهای ایمنی، تحملهای تولیدی و حتی فرهنگ رانندگی، تفاوتهایی وجود دارد که رانندگان ژاپنی را از همتایان آمریکایی جدا میکند.
هرچند علاقهٔ رئیسجمهور ترامپ به خودروهای کوچک (کی) شگفتآور بهنظر میرسد، اما در برخی جهات تصمیم تویوتا برای وارد کردن شاحنهای بهانداز Tundra میتواند حتی شگفتانگیزتر باشد.
بهجز ایالات متحده، استرالیا تنها کشور دیگری است که شاحنهٔ تمامسایز را بهعنوان محصول کارخانهای معمولی عرضه میکند. این نیز یک توسعه جدید است؛ چرا که تویوتا تنها از سال گذشته بهاین شکل اقدام کرده است.