فراخوان تویوتا برای ۱۲۷ هزار دستگاه دیگر مجهز به موتور V6 توربوشارژ به دلیل خرابی‌های فاجعه‌بار
کسی که به دنبال جدیدترین و پیشرفته‌ترین امکانات باشد، وانت تویوتا نمی‌خرد؛ همین‌طور کسی که بخواهد در هزینه‌هایش صرفه‌جویی کند. شما تویوتا می‌خرید چون خودروهایی قابل اعتماد هستند و بیش از یک دهه دوام می‌آورند، حتی اگر خیلی هم خوب از آن‌ها مراقبت نکنید. به همین دلیل است که مواجهه با مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان برای مالکانی که تویوتاهای مجهز به موتور جدید V6 توئین توربو را خریده‌اند، بسیار کلافه‌کننده بوده است. و اکنون، تویوتا ۱۲۷,۰۰۰ وانت و شاسی‌بلند دیگر را به دلیل همین مشکلات فراخوانده است.
این فراخوان ۱۲۷,۰۰۰ دستگاهی، تویوتا تاندرا مدل‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۴، لکسوس LX مدل‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۴ و لکسوس GX مدل ۲۰۲۴ را شامل می‌شود. و برای آن دسته از شما که ماجرا را دنبال کرده‌اید، دلیل رسمی این فراخوان قطعاً آشنا به نظر می‌رسد:
این احتمال وجود دارد که برخی براده‌های حاصل از ماشین‌کاری، هنگام تولید از داخل موتور به طور کامل پاک نشده باشند. در خودروهای مشمول، این مسئله می‌تواند منجر به ناک زدن موتور، کارکرد نامنظم، روشن نشدن موتور و/یا از دست دادن نیروی محرکه شود. از دست دادن نیروی محرکه حین رانندگی در سرعت‌های بالا می‌تواند خطر تصادف را افزایش دهد.
بله، این همان چیزی است که ما در این حرفه به آن می‌گوییم «وضعیت نامطلوب». و احتمالاً همین نظر را می‌توان در مورد جمله‌ی بعدی بیانیه‌ی مطبوعاتی نیز داشت که می‌گوید: «تویوتا در حال حاضر مشغول کار بر روی راه‌حل این مشکل است.» متأسفانه، همان‌طور که شاید در جلسات روان‌درمانی خود فهمیده باشید، شناسایی مشکل بسیار آسان‌تر از پیدا کردن راه‌حل است. اما خب، دریافت یک موتور جایگزین رایگان از بدترین اتفاقات ممکن نیست. حداقل اگر نسخه‌ی هیبریدی را خریده باشید، خودروی شما شامل این فراخوان خاص نمی‌شود.
مالکان خودروهای مشمول باید تا ژانویه‌ی ۲۰۲۶ منتظر دریافت نامه‌ی مربوط به این فراخوان باشند، هرچند اگر نمی‌خواهید منتظر نامه بمانید، همیشه می‌توانید شماره شناسایی خودروی خود (VIN) را در وب‌سایت فراخوان‌های NHTSA وارد کنید.
سابقه‌ی مشکلات
همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، این اولین باری نیست که تویوتا مجبور به فراخوان موتور V6 توئین توربوی خود که جایگزین موتور V8 تنفس طبیعی قدیمی‌اش شده، می‌شود. همچنین این اولین بار نیست که مالکان از مشکلات موتورهای جدید خود گزارش می‌دهند. تولید تویوتا تاندرای بازطراحی‌شده و لکسوس LX از اواخر سال ۲۰۲۱ آغاز شد و لکسوس GX بازطراحی‌شده نیز حدود یک سال بعد به آن‌ها پیوست. طولی نکشید که موتورهای برخی از مالکان شروع به از کار افتادن کردند؛ آن هم نه در کارکرد ۵۰۰,۰۰۰ مایلی یا زمانی که منطقاً انتظار دارید یک موتور تویوتا دچار مشکل شود.
تا سال ۲۰۲۴ طول کشید تا تویوتا بالاخره بفهمد مشکل از کجاست و در ژوئن همان سال، حدود ۱۰۲,۰۰۰ خودروی مجهز به این موتور پردردسر را فراخواند. در آن زمان هم راه‌حلی برای این مشکل وجود نداشت، بنابراین تویوتا ضرر را به جان خرید و تصمیم گرفت به سادگی موتورهای تمام خودروهای آسیب‌دیده را تعویض کند. این کار احتمالاً هزینه‌ی هنگفتی برای تویوتا داشت، اما از طرف دیگر، تصور کنید اگر خودروهای این شرکت شهرت خود را برای قابلیت اطمینان بی‌چون‌وچرا از دست بدهند، این موضوع در درازمدت چقدر برایش گران تمام خواهد شد.
و این‌طور هم نیست که موتور V6 جدید تنها مشکل اخیر تویوتا در زمینه‌ی قابلیت اطمینان بوده باشد. تویوتا همچنین مجبور شد ۳۸۱,۰۰۰ دستگاه تاکوما مدل‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ را به دلیل احتمال شکستن اکسل عقب فراخوان کند و تقریباً هم‌زمان، ۲۸۱,۶۶۳ دستگاه تاندرا، سکویا و لکسوس LX600 را به دلیل مشکلات گیربکس فراخواند. صحبت از مشکلات گیربکس شد، تاکومای اخیراً بازطراحی‌شده نیز آن‌قدر مشکلات گیربکس داشت که فراخوان جداگانه‌ای برای خودش دریافت کرد.
اما می‌خواهید بدانید چه کسانی با هیچ‌کدام از این فراخوان‌های گیربکس سروکار نداشتند؟ مالکانی که تویوتا تاکوما را با گزینه‌ی گیربکس دستی انتخاب کردند. این هم جواب شما، گیربکس‌های اتوماتیک و آن مصرف سوخت برتر احمقانه‌تان!