خودروی پرانتظار تویوتا پس از سالها، هم دیوانهوار و هم شکوهمند
همچنین نسخهای از لکسس وجود دارد که جایگزین لافای تاریخی خواهد شد.
توسط کریس چین
بالاخره، سوپرسکار پرانتظار تویوتا به سرانجام رسید. پس از سالها شایعات، پیشنمایشها، تصاویر جاسوسی از نمونههای آزمایشی و تأییدات مدیران، این سازندهٔ ژاپنی اولین کوپهٔ اختصاصی و پرهزینه و با عملکرد بالا خود را رونمایی کرد.
این خودرو به نام GR GT شناخته میشود و تویوتا با افتخار پرچمدار جدید خود را در سرزمین مادریاش توکیو رونمایی کرد. اما GR GT تنها خودروی بزرگ جدیدی نبود که از این افتتاح به دست آمد.
دیگر ساختن خودروهای خستهکننده
علاوه بر خودروی مستقل GR GT، تویوتا همچنین خودروی مسابقهای با مشخصات FIA GT3 برای تیمهای موتوراسپرت خود را رونمایی کرد و همچنین مدلی که در نهایت به نسل بعدی LFA تبدیل خواهد شد.
توئیوتا سالها در تلاش بوده تا تصویر قدیمی خود بهعنوان خستهکنندهترین سازندهی خودرو در جهان را از بین ببرد. تنها دو دهه پیش، تویوتا تمام خودروهای اسپرت خود را متوقف کرد و دیگر خودروهای سرگرمکننده تولید نکرد (بهجز خودروهای سنگین و شاسیبلند برای علاقهمندان به رانندگی چهارچرخ).
وقتی آکیو تویودا، مدیرعامل و رئیس پیشین، فرمان را به دست گرفت، حرکت جدیدی برای دوباره سرگرمکننده کردن تویوتا آغاز کرد. خود تویودا یک راننده آماتور شناختهشده و هوادار سرعت و عملکرد است.
او نیروی محرکهٔ خودروهایی چون GR ۸۶ و احیای Supra بوده است. GR GT تجمیعی از تلاشهای اوست، حتی پس از استعفایش در سال ۲۰۲۳.
قویترین و پیشرفتهترین تویوتای تولیدی تا به امروز
با توجه به اینکه GR GT اولین سوپرسکار مستقل این شرکت است که با پیشینه و مهندسی موتوراسپرت همراه است، تعجبی نیست که GR GT برخی عناوین برتری را بهدست آورد.
به عنوان مثال، موتور هیبریدی جدید ۶۴۱ اسببخشی با دو توربوشارژ ۴.۰ لیتری V8 ترکیبی گاز‑برقی، GR GT را قدرتمندترین تویوتای تولیدی تاریخ میکند. این قدرت اسبها را با گشتاور کلی حدود ۶۲۷ پوند‑فوت تقویت میکند.
قاب فضایی تمامآلومینیومی مشتق شده از مسابقات نیز اولین بار برای شرکت بهکار رفته است که باعث میشود وزن GR GT چنان کم باشد که به وزن یک پر میماند. و چون از پایه بهصورت همزمان با نسخهٔ موتوراسپرتاش طراحی و مهندسی شده، در اصل یک خودروی مسابقهای است که برای جاده سازگار شده است.
ابعاد آن با طول کلی ۱۸۹.۷ اینچ، عرض ۷۸.۷ اینچ و ارتفاع ۴۷ اینچ نشان میدهد که در مقایسه با LFA، واقعاً بزرگتر است؛ اما ارتفاع آن تقریباً برابر است.
با این حال، افزایش ابعاد به منظور ارتقای ظرفیت مسافر یا بار نیست؛ بلکه بهصورت هدفمند برای بزرگتر کردن ردپای خودرو به منظور پهنتر شدن ردکهای محور و امکان پایینآمدن موقعیت سلول مسافران انجام شده است.
این نهتنها به مهندسان امکان داد تا مرکز جرم را پایینتر کنند، بلکه جایگذاری سیستم هیبریدی گاز‑برقی و ترانساگزِل خودرو را نیز میسر ساخت. بهعبارت دیگر، جعبهدنده در انتهای خودرو قرار میگیرد تا توزیع وزن بهطور کامل متعادل شود و تعادل بهتری به دست آید.
نسخهٔ لکسس کاملاً الکتریکی خواهد شد
توئیوتا نیز این فرصت را غنیمت شمرد تا نسخهٔ لکسس GR GT را رونمایی کند؛ که بهطبیعی، در اصل همان مفهوم Sports Coupe است که شرکت در ماه اکتبر معرفی کرد.
اما اکنون، این سازنده تأیید کرد که مدل جدید جانشین مستقیم LFA خواهد بود. برای تأکید بیشتر، لکسس حتی نام آن را به «LFA Concept» تغییر داد.
بهطور قابلتوقع، بهروزرسانی جدید این است که مدل تولیدی کاملاً الکتریکی خواهد بود. با وجود تردید تویوتا در پذیرش کامل الکتریفیکیشن، شرکت تصمیم گرفت بهجای آن مسیر چندانرژی را دنبال کند.
این استراتژی تا حدی شامل خودروهای الکتریکی میشود، همانگونه که در مفهوم LFA مشاهده میشود. اما چون هنوز در قالب پیشنمونه باقی مانده، تحت توسعه است و جزئیات و مشخصات آن ناشناخته باقی ماندهاند.