حملات جنگجویان حوثی یمن در دریای سرخ چگونه بر شرکت ها تأثیر گذاشته است؟

۱۶ بهمن ۱۴۰۲ - ۲۰:۲۶

اعتصاب‌ها کشتی‌ها را مجبور به تغییر مسیر کرده و باعث اختلالات عمده در زنجیره تولید شرکت‌ها شده است.

حمله به کشتی ها توسط شورشیان حوثی یمن در دریای سرخ تجارت بین المللی در کوتاه ترین مسیر کشتیرانی بین اروپا و آسیا را مختل کرده اند.

این حملات که به منظور همبستگی با فلسطینی‌هایی که با بمباران‌های اسرائیل در غزه روبرو هستند انجام شد، مسیری را هدف قرار می‌دهد که حدود ۱۵ درصد از ترافیک کشتیرانی جهان را تشکیل می‌دهد و چندین شرکت کشتیرانی را مجبور به تغییر مسیر کشتی‌های خود می‌کند.

حملات حوثی‌ها چندین کشتی تجاری را که از کانال سوئز و تنگه باب المندب عبور می‌کردند، راندند تا مسیری جایگزین و طولانی‌تر را در اطراف دماغه امید خوب آفریقای جنوبی طی کنند، که باعث تغییرات و تاخیرهای عمده می شود.

در اینجا نگاهی به تأثیر حملات حوثی‌ها بر شرکت‌های بزرگ است:

خودکار

Geely: دومین خودروساز بزرگ چین از نظر فروش در ۲۲ دسامبر گفت که فروش خودروی الکتریکی (EV) آن احتمالاً تحت تأثیر تاخیر در تحویل قرار خواهد گرفت.
Michelin: چهار کارخانه در اسپانیا متعلق به تایرساز فرانسوی تولید خود را در تاریخ ۲۰ تا ۲۱ ژانویه به دلیل تاخیر در تحویل مواد خام متوقف کردند.
سوزوکی: کارخانه تولید مجارستان این شرکت در ۲۲ ژانویه طبق برنامه ریزی پس از توقف هفته قبل به دلیل تاخیر در ورود موتورهای ساخت ژاپن، تولید خود را از سر گرفت. گفت که مسیرهای حمل و نقل برای عبور از آفریقا تغییر کرده است که می تواند بر قیمت گذاری تأثیر بگذارد.
تسلا: سازنده خودروهای الکتریکی مستقر در ایالات متحده، بیشتر تولید خودرو را در کارخانه خود در نزدیکی برلین از ۲۹ ژانویه تا ۱۱ فوریه به دلیل کمبود قطعات ناشی از تغییر مسیرهای حمل و نقل متوقف خواهد کرد.
ولوو: این خودروساز سوئدی در ۱۲ ژانویه اعلام کرد که تولید خود را در کارخانه بلژیکی خود به مدت سه روز به دلیل تاخیرها متوقف خواهد کرد.

INTERACTIVE - Alternative-shipping-route-avoiding-Red-Sea-V2 < /p>

انرژی

BP: این شرکت بزرگ نفتی در ۱۸ دسامبر گفت که به طور موقت تمام ترانزیت ها از طریق دریای سرخ را متوقف کرده است.
Equinor: این شرکت در ۱۸ دسامبر گفت که کشتی‌هایی را که به سمت دریای سرخ در حرکت بودند تغییر مسیر داده است.
ادیسون: مدیر عامل گروه انرژی در ۲۵ ژانویه گفت که شروع به کاهش سرعت عرضه گاز طبیعی مایع (LNG) از قطر کرده است.
قطر انرژی: یک منبع ارشد با آگاهی مستقیم از این موضوع در ۱۵ ژانویه به خبرگزاری رویترز گفت که دومین صادرکننده بزرگ LNG در جهان ارسال نفتکش ها از طریق دریای سرخ را متوقف کرده است، اگرچه تولید همچنان ادامه دارد. .
شل: وال استریت ژورنال در ۱۶ ژانویه گزارش داد، شرکت بزرگ نفتی بریتانیا تمامی محموله‌های نفتی خود را از طریق دریای سرخ برای مدت نامحدودی تعلیق کرد.
والرو انرژی: پالایشگاه ایالات متحده در ۲۵ ژانویه گفت که حملات دریای سرخ منجر به افزایش نرخ حمل و نقل نفت خام شده است.

تدارکات

DHL: شرکت تدارکات آلمان که کشتی‌ها را اداره نمی‌کند اما از آنها برای حمل کانتینرها استفاده می‌کند، در ۸ ژانویه به مشتریان توصیه کرد که به نحوه مدیریت موجودی‌ها نگاه دقیقی بیندازند.
FedEx: غول تحویل بسته ایالات متحده در ۱۴ ژانویه گفت که تغییر چندانی در حمل و نقل هوایی به دلیل اختلالات در دریای سرخ نداشته است.

خرده فروشان

آدیداس: مدیر عامل شرکت بیورن گولدن در ۱ فوریه گفت که اختلالات حمل و نقل در دریای سرخ برای سود ناخالص منفی است، و افزود که “انفجار” نرخ حمل و نقل هزینه ها را افزایش می دهد و تاخیر در حمل و نقل باعث برخی از تحویل می شود. مسائل.
دانون: گروه غذای فرانسوی در ماه دسامبر اعلام کرد که بیشتر محموله‌های آن به سمت دیگری هدایت شده است و زمان حمل و نقل را افزایش می‌دهد. سخنگوی آن گفت: اگر این وضعیت بیش از ۲ تا ۳ ماه طول بکشد، Danone برنامه های کاهش، از جمله استفاده از مسیرهای جایگزین را فعال خواهد کرد.
Ikea: در ۱۵ ژانویه گفت که خرده‌فروش مبلمان علیرغم افزایش هزینه‌ها به کاهش قیمت‌های برنامه‌ریزی‌شده پایبند است و دارای ذخایر کافی برای جذب هرگونه شوک زنجیره تامین است.
مارکس و اسپنسر: مدیر عامل خرده‌فروش بریتانیایی در ۱۱ ژانویه گفت که این شرکت به دلیل اختلال در حمل‌ونقل انتظار کمی تاخیر در تحویل پوشاک و خانه دارد.
بعدی: مدیر عامل خرده‌فروش پوشاک بریتانیایی در ۴ ژانویه گفت در صورت ادامه اختلالات تا سال ۲۰۲۴، رشد فروش احتمالا تعدیل خواهد شد.
پپکو: مالک پاوندلند در ۱۸ ژانویه هشدار داد که در صورت ادامه اختلالات، عرضه آن در ماه‌های آینده تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.
Primark: مدیر مالی شرکت غذای بریتانیا در ۲۳ ژانویه گفت که Primark با تنظیم زمان‌بندی و جریان موجودی با اختلالات مقابله می‌کند.

Interactive_RedSea_attacks_Houthis

Sainsbury’s: مدیر عامل این شرکت گفت: “ما در حال برنامه ریزی هستیم که توالی محصولات را از آسیا و اقیانوسیه به گونه ای برنامه ریزی کنیم که محصولات را به ترتیب مناسب دریافت کنیم.” و افزود که قراردادهای بلند مدت با ارسال کنندگان “تا آنجا که ممکن است هرگونه تاثیر هزینه را کاهش دهید”.

یک منبع آگاه در ۱۲ ژانویه گفت:

هدف: خرده‌فروش آمریکایی با اختلالاتی در حمل‌ونقل از هند و پاکستان مواجه شده است و این اثر را در مجموع “جزئی” خواند.
تامین تراکتور: اپراتور اصلی زنجیره تامین این شرکت در ۱۲ ژانویه گفت که تحویل خرده‌فروشان ایالات متحده بین دو تا ۲۰ روز به تعویق افتاده است.
Williams-Sonoma: مدیر عامل آن در ۲۴ ژانویه به CNBC گفت، مالک انبار Pottery در حال تغییر مسیر محموله‌ها است و روی برنامه‌های احتمالی کار می‌کند.

دیگر

گروه BHP: غول استخراج معدن استرالیا در ۲۵ ژانویه گفت که این اختلالات برخی از ارائه دهندگان خدمات باربری آن را مجبور به انتخاب مسیرهای جایگزین، مانند دماغه امید خوب آفریقا کرده است.
Electrolux: سازنده لوازم خانگی سوئدی یک کارگروه برای یافتن مسیرهای جایگزین یا شناسایی تحویل های اولویت دار ایجاد کرده است تا از اختلال جلوگیری کند. در ۲ فوریه، مدیر عامل آن گفت که هزینه های مربوط به تحولات در دریای سرخ قابل مدیریت است. او افزود: “اگر این وضعیت طولانی شود، من بیشتر نگران هزینه های بالاتر هستم تا خطر توقف تولید.”
Essity: سازنده برندهایی مانند Libresse و TENA گفت که برای اطمینان از جریان مداوم کالا با تامین کنندگان تحت تاثیر در تماس است. در ۲۵ ژانویه، مدیر عامل آن گفت که تأثیر منفی بر هزینه های حمل و نقل خود دیده است، اما او نمی تواند مشخص کند که این تأثیر چقدر خواهد بود.
Evonik: سازنده مواد شیمیایی تخصصی گفت که تحت تاثیر “تغییرات و تاخیرهای کوتاه مدت در مسیریابی” قرار گرفته است و سعی دارد با سفارش دادن زودتر و تغییر به حمل و نقل هوایی در صورت امکان، تأثیر را کاهش دهد.< /li>
Gechem GmbH & Co KG: سازنده مواد شیمیایی آلمانی گفت که تولید قرص های ماشین ظرفشویی و توالت را در نتیجه تاخیرها کاهش داده است.
Kone: سازنده آسانسور فنلاندی گفت که این وضعیت ممکن است در برخی موارد باعث تاخیر در حمل و نقل شود، اما بیشتر تحویل مشتریان آن باید طبق برنامه انجام شود. Kone گفت که با جستجوی روش‌ها و مسیرهای تحویل جایگزین، برای این اختلالات آماده شده است.
Levi Strauss & Co: تولیدکننده جین در زمان حمل و نقل به دلیل ادامه اختلال در حمل و نقل دریای سرخ، ۱۰ تا ۱۴ روز تاخیر دارد. برخی از محموله های ایالات متحده را به سواحل غربی منتقل کرده است و از دریای سرخ و کانال سوئز اجتناب کرده است.
Logitech: مدیر عامل سازنده تجهیزات جانبی کامپیوتر در ۲۳ ژانویه گفت که حاشیه سود به دلیل بحران دریای سرخ تحت تأثیر هزینه های حمل و نقل بالاتر قرار خواهد گرفت.

الجزیره